J5er 2,5D vermutlich Anlasser defekt

Soweit mir bekannt kann man beim Anlasser die Kohlen wechseln lassen?
Hat mir mein Schrauber in der Strasse erzählt.
Letztendlich war´s aber auch ein Stromproblem

Hallo Mark,

so ein Mist....

Der mit den Scherenwahenhebern ist Klaus (womoholzwurm) - allerdings habe ich lange nichts mehr gehört, und im Flohmarkt ist auch keine Anzeige mehr...
Ich hoffe, er hat noch welche - ich wollte da auch noch 'dran...

Beim FIAT geht eine Fingerdicke Plus-Leitung von der Batterie direkt zum Anlasser. Und der ist so verbaut, das er in die Schwungscheibe in der Kupplungsglocke einrasten kann (Klack vom Magnetschalter).
Der Hinweis auf Kohlentausch ist gut. Wenn du das gute Stück ausgebaut bekommst, kann der Boschdienst Dir schnell sagen, ob da noch was zu retten ist.

Miß aber mal sie Spannung am Anlasser, wenn eine zweite Person den Zündschlüssel dreht. (Pluspol "dickes Kabel" am Anlasser gegen Motorblock als Masse.
Wenn die Masseverbindung nicht mehr OK ist, wird die Spannung zusammenbrechen. (Kann man auch messen : Motorblock gegen Batterie Minun, wenn der Anlasser betätigt wird. Wenn das >1V ist, dann ist die Masseverbindung hin.)
Wenn die Batteriespannung (direkt an der Batterie gemessen) in dem Momment nicht mehr OK ist, ist diese tot.
Wenn die Spannung am Anlasser beim Anlassversuch praktisch überhaupt nicht einbricht, kann der Magnetschalter (Klack) hängen bzw. schlechten oder keinen Kontakt machen. Das ist eine kleine Kiste seitlich am Anlasser. Könnte auch der freundlicher Boschdienst beurteilen / überholen.
Zündschloß ist als Ursache sehr unwahrscheinlich, da es eben noch "klack" macht.

Allerdings kann auch der Anlasser leiden - ist für Kurzzeitbetrieb konzipiert, und wenn Du 4 oder 5 mal länger "georgelt" hast, kann der auch gelitten haben und festhängen. Vorsicht, wenn hoher Strom fliesst (Batterie bricht stark zusammen) kann der Anlasser sehr heiss werden und weiter leiden...

Viel Erfolg!
Jo...

PS: der thread läuft grade : der ADAC kommt auch zu Dir nach Hause oder ins Winterlager, wenn die Kiste nicht will. Die würden Dir das Torfmobil dann zum Boschdienst tragen, wenn sie nicht mit Handauflegen weiterkommen....

Zitat von oh-mark

Ob das mit der Plastikschutzwanne so eine gute Idee war?

ich mag meine, da sieht man wenigstens nicht wenn ich beim Öl nachfüllen mal wieder gekleckert habe und wenn ich off road bin ist´s ein bisschen geschützt und die Werben ja auch damit das die die Geräusche vom Motor dämmen soll.

Tritt doch in den ADAC ein, ist eine gute Investition. Die sollen kommen, dir deinen Anlasser zeigen, den kannst dann ausbauen und zum Bosch tun. Fahren kannst ja grad eh nicht damit?

Hier mal ein vielleicht hilfreicher Link zum Anlasser http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html

Hier habe ich noch ein schönes Bild von einem Motor http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=370521584693 und wenn ich mich recht erinnere sitzt der Anlasser ungefähr rechtsseitig ganz unten. Aber es gibt bestimmt Herren die dir das besser erklären können

ich würde dir auch empfehlen beim ADAC Mitglied zu werden, für 75 € hat man die Plus-Mitgliedschaft und ist für Europa abgesichert. Grade bei unseren alten Kisten ist es angebracht......

Moin,Moin,

am 290er meines Schwagers war am Anlasser ein Kohlebürstenhalter gebrochen und der Kontakt der Kohle zum Kollektor war nicht mehr gegeben.
Der Bürstenhalter konnte mit 2 -Komponentenkleber wieder repariert werden. Hört sich nach dem gleichen Defekt an.

Gruß vom Nordlicht Rainer

Wie Jo schon geschrieben hatte - Messen heißt wissen (der Spruch von meinem Chef) alles andere hilft dir nicht weiter. Wozu solltest du den Anlasser denn ausbauen wenn die Spannungsversorgung nicht in Ordnung ist. Prüfen wo Jo geschrieben hat. Was ergentwann irgentjemand mal passiert ist bringt dich nicht weiter. Übrigens die Spannung am Anschlußbolzen vom Anlasser prüfen und nicht am Kabelschuh! Wenn du volle Spannung am Anlasser hast ( und auch Masse) kann der Fehler nur der Anlasser sein. Wenn du so ein Teil noch nicht repariert hast mußt du ihn sowieso weggeben zum reparieren. Die Story mit den defekten Magnetschaltern kann ich echt nimmer hören - hab in meinem Leben bestimmt schon mehr als 500 Anlasser repariert - die paar defekten Magnetschalter kann ich an zwei Händen zählen

Hallo,
Der Anlasser sitz direkt vorne vor dem Kühler, Richtung Motor.
Der Anlasser ist dort allen Witterungseinflüssen ausgesetzt
Dort kommt man auch ohne Gruppe oder Bühne ran.
Kontrolliere die Massekontakte.
Manchmal hilft auch ein leichter Schlag mit dem Hammer auf den Magnetschalter ( ist das kleinere , runde Teil am Anlasser.
Diese bleiben oft hängen ( würde ich vor dem Ausbau machen).
Der Fehler tritt auch oft aus wenn das Fahrzeug lange nicht betätigt wurde.
Bei mir war es mal der Magnetschalter, den habe ich ausgebaut, alles gereinigt und neu gefettet, dann ging es wieder.
Den Anlasser kannst du auch bei einen Boschdienst reparieren lassen, die wechseln dann die Kohlen und alle Lager und überprüfen die Wicklungen im E-Motor.
Kosten: 125 €uronen

Bei einen gebrauchten aus der Bucht kann dir das selbe nach wenigen Km wieder passieren
Ich würde ihn überholen lassen ( oder selbst machen).
Viel Glück

Winni

Hallo Mark

Zitat von oh-mark

VORHER Batterie abklemmen, sonst hat man einen verschmorten 11er Maulschlüssel

Dann hast Du noch "echt Schwein" gehabt.
Da gibt es schnell den punktverschweissten Schlüssel, der innerhalb kürzester Zeit zu verbrannten Fingern führt.
Je nach dem, an welcher Stelle Du den Kurzen gemacht hast, wird das schwächste Stück Leitung schnell rot glühend sein.
Und mit etwas Glück platzt dann noch die Batterie.
Ideal, wenn man sich dann grade auf dem Rücken liegend unter dem Motor befindet

Genau das ist der Grund, warum man IMMER erst den Masseanschluß der Batterie löst :
Wenn Du dabei mit dem Schraubenschlüssel irgend wo 'dran kommst, ist es "Masse gegen Masse", und nix passiert.
Sobald der Massekontakt weg ist, kannst Du mit dem Pluspol der Batterie keinen Schaden mehr anrichten :-))

LG,
Jo...

Moin,Moin,

nimm mal vom defekten Anlasser die hintere Kappe ab und schau ob der Kohlebürstenhalter auch zerbrochen ist. Würde mich mal interessieren.

Gruß vom Nordlicht Rainer

Zitat von oh-mark

Ich vermute den verschmorten Kontakt bzw. Kabel am Anlasser, da aus der Gegend ein Rauchwölkchen aufgestiegen ist, hat mein Sohn gesagt.
Genaueres wird aber erst eine Untersuchen zeigen.

Guten Tag

Hatte ich auch letzten Frühling bei meinem J5 2,5 D (Die Isolation am Massekabel 5. Gang zum Chassis hatte beim ca. 5. Anlassversuch massiv geschmort).
Bei mir war es ein Masseproblem.
Das "Geflecht" vom Minuspol des Anlassers ging an das Getriebe. Ein anderes Geflecht ging vom 5. Gang des Getriebes an das Chassis. Übergangswiderstand (gemessen vom Minus des Anlassers zum Chassis/Batterie) war > 500 Ohm.
Habe den Minus Anschluss, welcher beim 5. Gang des Getriebes angeschraubt ist, direkt mit dem Minus am Getriebe verbunden (Übergangswiderstand vom Anlasser Minus zum Batterie Minus war nun < 1 Ohm.
Alles funktionierte wieder einwandfrei.

Übrigens... Hatte den Anlasser auch ausgebaut und zu einem Spezialisten gebracht (Aus/Einbau ca. 3 h). Anlasser funktionierte einwandfrei. Der Elektriker meinte... dieser Anlasser ist für einen Panzer gebaut . Die Kohlen halten locker 500'000 km (hatte 160'000 km auf dem Tacho).

Gruss Pilatuscamper