Hallo im Forum. Kann mir jemand sagen, ob man am Ladedrucksensor,der beim Peugeot j5 td vorne neben dem Dieselfilter sitzt, etwas einstellen kann. Bei mir leuchtet ab und an die Ladedruckleucht auf ,aber nur ,wen man an einer langen Steigung ist. Auf flachen Strecken ist das nicht.
Ladedrucksensor .
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- [ 290er bis 1994 ]
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Eulentöter -
1. Oktober 2026 um 18:40 -
Unerledigt
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Ja,
vom Wastegate abgehend zur Druckdose findest Du eine Gewindestange. Darüber lässt sich der Ladedruck einstellen.Der U25/673 von PSA wird mit max. 0,7bar gefahren.
Gruß Jerome
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Naja, der Sensor sorgt halt dafür, dass Du den Fuß vom Gas nimmst, damit Dir der Motor nicht überhitzt und durchbrennt.
Ich weiß jetzt gar nicht, wo der Sensor sitzt, aber Wolfgang limnes auf jeden Fall.
Zwei Sachen würde ich an Deiner Stelle machen… Schauen, ob das Wastegate frei geht, und prüfen lassen, mit wieviel Ladedruck der unter Last tatsächlich geht.
Der Motor ist ja ein PKW Motor, der kann unter Last dann Probleme haben die Temperatur loszuwerden. Bei zu hohem Ladedruck kannst Du ihm das Genick brechen.
Gruß Jerome
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Ich habe als Vorsichtsmaßnahme eine Anzeige für die Öltemperatur und den Öldruck einbauen lassen,zusätzlich noch einen Ölkühler mit eigener Belüftung,bisher konnte ich so selbst in den Alpen die Motortemperatur beobachten und durch rechtzeitiges manuelles zuschalten der beiden Motorlüfter und des Lüfters am Ölkühler alles im normalen Bereich halten.
Gruß Arno
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Danke für die Benachrichtigung Jerome . Werde, wenn ich zu Hause bin da mal nachschauen. Aber an dem Sensor kann man nichts machen, oder?
Am Sensor , nein , der signalisiert zu hohen ladedruck , der bei deinem Vorkammerdiesel nicht sein sollte
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Du scheinst ja kein Problem mit der Motortemperatur zu haben, was ja gut ist.
Ich habe ja auch eine Batterie Zusatzinstrumente auf dem Cockpit. Kann man, muss man aber nicht. Ich habe das auch anfangs etwas belächelt. Nach und nach habe ich dann aufgerüstet. Die wichtigen hier dann Ladedruck, Öldruck und Öltemperstur.
Es ist relativ einfach einfach eine Ladedruckanzeige einzubauen. Und die braucht es, damit Du das Gestänge zur Druckdose einstellen kannst. Der Ladedruck wird über ein T-Stück im Schlauch zur Lastanreicherung abgegriffen. Am besten ein System kaufen, wo dann das T-Stück inbegriffen und im Durchlass reduziert ist, sonst springt Dir die Anzeigenadel hin und her. Ich musste mir da was einfallen lassen.Empfehlenswert dann auch den Schlauch zur Lastanreicherung zu wechseln, wenn man dann schon dabei ist. Der ist nach über 30 Jahren spröde. ( Sorry, Motorraum da noch etwas unsauber )
Wenn er trotz hohen Ladedruck keine Leistung hat, dann kann das auch mit den Diafragmen der Lastanreicherung zusammenhängen. Auch die verspröden und verformen sich. Dann stimmt Abstimmung von Ladedruck und ESP nicht mehr.
Gruß Jerome
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Moin.
Vielleicht sollte man in dem Zusammenhang auch mal das Thema der Genauigkeit betrachten.
Das Gestänge des Turbo (wastegate und Druckdose) wurde vermutlich werksseitig justiert. Soll bei 0.7bar. Bei welchem Druck öffnet das Wastgate nach 40 Jahren im Einsatz?
Jetzt kommt ein Sensor, der bei Überschreiten der 0.7bar, also vielleicht 0.73bar? schaltet. Was hat der nach 40 Jahren für eine Genauigkeit?
Abgleich mit einer Ladedruckanzeige. Die bekommt man für überschaubare Münze.
Aber was zeigt dieses "Messinstrument" tatsächlich bei einem Druck von 0.7bar an? Selbst die teureren Geräte sind nicht alle durch eine Kalibrierung gelaufen und wurden entsprechend justiert.
Was verwendet man als Referenz?
Gruß, Jo...
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Bei der Übetführung auf eigener Achse ist mein Jacky nicht über 80Km/h gekommen, deutliche Schwierigkeiten an Steigungen.
Wastegate fest, dazu dann noch die Lastanreicherung, die ja aber Ladedruck abhängig ist. Somit kann man die mal außer Acht lassen.
Nach Gangbarmachung des Wgs hatte ich laut Schätzeisen bei Volllast 0,5bar. Über das Gestänge zur Druckdose habe ich dann 0,25bar nachgeregelt.
Bei 0,8 kommt die Lampe, meine ich.
Mein Schätzeisen lässt wohl aber Federn, teilweise kommt es jetzt sogar auf 0,9 bar. Aber die Lampe kommt nicht.
Du magst Recht haben mit der Genauigkeit der Armaturen… aber Lampe heißt einfach: zuviel Ladedruck.
Ich hole mir noch ein VDO Instrument.
Gruß Jerome
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Ich hole mir noch ein VDO Instrument.
Ich bin nicht sicher, ob der Schriftzug für Kalibrierung und Justierung garantiert?
Hast du denn die Warnlampe mal leuchten gesehen? Nicht, dass du 0.9bar erreicht hast und der Sensor hin ist? (oder die Birne?)
Gruß, Jo...
Ich fände es interessant, wenn man irgedwo mal "genau 0.7bar" hätte. Wenn dein Schätzeisen dann 0.9 anzeigt, weisst du immer noch, dass alles passt.
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Da brauche ich ja nur mal eine Luftpumpe ansetzen
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Nimm einen Gartenschlauch und füll den mit Wasser. Hänge den auf 7m Höhe auf. Unten einen weiteren kurzen transparenten Schlauch mit Luft gefüllt anschließen und wieder etwas hochlegen. Das Luftpolster hat nun 0,7bar. Genauigkeit reicht nicht zum Eichen aber über die Höhe kann man gut den Druck regeln.
Ist zwar etwas fummelig das so hinzubekommen das im transparenten Teil genug Luft ist aber wenn man das Wasser erst später einfüllt (also wenn der Schlauch bereits hängt) wird das schon klappen
Gruß Markus
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Schlauch vor der Wastegate Dose abziehen, Reifenventil vom Auto in den Schlauch stecken,mit einer Schelle sichern. Jetzt mit einer Luftpumpe oder einem Kompressor(Druckminderer auf 0,8 bar einstellen)Druck draufgeben und dann sollte das Gestänge sich bewegen. So kannst du sehen ob die Dose noch funktioniert oder die Membran durch ist
