Brauche nen Rat zum Thema Bremse

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    Moin zusammen,

    Die Dekra mosert rum wegen dem zu langen Pedalweg der Bremse.

    Bremsverhalten ansonsten einwandfrei, Pedal wandert leicht bei gedrücktem Pedal, bis irgendwann Stillstand ist, noch vor dem Bodenblech.

    Werkstatt tippt auf HBZ ( Hauptbremszylinder).

    Entlüftet wurden alle 6 Radbremszylinder, neue Flüssigkeit etc.

    Am Verhalten hat sich nichts geändert.

    Wenn ich ohne Motor (also ohne Bremskraftverstärker) das Pedal betätige, und zwar fest, habe ich einen exakten Druckpunkt der nicht wandert.

    Ich habe noch eine Info bekommen, das ABS-Steuergerät entlüften zu lassen, das muss mit einem speziellen Gerät entlüftet werden bzw. über das Steuergerät angesteuert werden, Ventile auf/zu etc.

    Bin jetzt hin und hergerissen.

    Habe keine Lust mich auf Verdacht an die eigentliche Ursache heranzutasten und jedesmal einen Austausch zu bezahlen, der womöglich nicht die Ursache ist.

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    Evtl. sitzt noch Luft in den Leitungen die direkt vom HBZ abgehen. Innen drückt einer auf die Bremse --> vorne Überwurfmutter öffnen --> Luft/Bremsflüssigkeit rauslassen --> zudrehen --> Pedal innen loslassen.

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    So wie Dietmar es beschreibt ist es auch bei mir. Fühlt sich bei laufendem Motor leicht schwammig an. Hab gerade die Bremsflüssigkeit getauscht, Verhalten unverändert. Hat aber immer einwandfrei TÜV bekommen. Den hat das nicht gestört. Bremst OK. Wie halt ein vollgeladener Transporter bremst. Lässt sich mit einem PKW halt nicht vergleichen. Retten tut uns nur der Abstand =O

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    Hallo Dietmar,

    ist bei mir genau so (Bj. 2009, 2,3 l). Habe das gleich nach dem Kauf bei Fiat reklamiert, die Antwort: das passt, das ist so. Bremsflüssigkeit wurde zwischenzeitlich öfters gewechselt und nach allen Regel die Fiat vorgibt entlüftet, keine Änderung. Auch bei den, in Österreich anfallenden Pickerlüberprüfungen beim Prüfer angesprochen, Antwort: das ist so und passt. Habe den HB-Zylinder ausgetauscht, keine Änderung. Also: Das ist anscheinend wirklich so, und das bei mir seit 2009.

    Gruß Ernst

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    Kann das Launch CRP123X 3.0, gibt es in verschiedenen Ausführungen. Hab mir das zugelegt, weil das Automatik Getriebe vom Astra meines Sohn rumzickt. Werkstatt wollte das Getriebe ausbauen und einschicken für 6.500€. Angeblich Öl verbrannt und Wandler defekt 🤦. Demnächst ist Black Friday, vielleicht lohnt sich dann die Anschaffung.

    LG Thorsten

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    Zitat von itsi

    Hallo Dietmar,

    ist bei mir genau so (Bj. 2009, 2,3 l). Habe das gleich nach dem Kauf bei Fiat reklamiert, die Antwort: das passt, das ist so. Bremsflüssigkeit wurde zwischenzeitlich öfters gewechselt und nach allen Regel die Fiat vorgibt entlüftet, keine Änderung. Auch bei den, in Österreich anfallenden Pickerlüberprüfungen beim Prüfer angesprochen, Antwort: das ist so und passt. Habe den HB-Zylinder ausgetauscht, keine Änderung. Also: Das ist anscheinend wirklich so, und das bei mir seit 2009.

    Gruß Ernst

    Genau das gleiche bei unserer Kiste aus Bj. 2010 und der TÜV hat es nie bemängelt. Alle Werte auf dem Bremsenprüfstand liegen weit im grünen Bereich. Vielleicht mal den Prüfer bzw. die Organsiation wechseln?

    Viele Grüße aus Berlin:wink

    Michael

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    Ok, erstmal danke für die Rückmeldung, bestätigt mich doch in meiner Ansicht.

    Ich war wegen der HU extra in der Werkstatt, auch nen Monat überzogen, damit der komplett neu prüft. Dummerweise kam der Prüfer von der Dekra und der alte Bericht war noch in deren System, er kann das so nicht abnehmen.

    Mal mit Augenmaß rangehen war nicht, Werkstatt meinte, alles ok.

    Danach meinte er, man könnte „auf Verdacht“ den HBZ auswechseln. Auf Verdacht, mal wieder ein Tausender, ja klar..

    Gehe jetzt am Freitag zum TÜV in Siegburg..

    Da hatte ich die letzten Jahre keine Probleme. Hätte ich zuallererst machen sollen.

    Dekra, never ever.

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    Hallo, bei Mängeln ohne klaren Verursacher hilft manchmal nur das systematische Herantasten – auch wenn es etwas kostet. Und das wurde schon reichlich verhandelt. Guckst Du:
    HU, mal wieder, und nicht bestanden - Seite 3 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de
    Ich bin d’accord mit dem letzten Post und würde mit den ollen Gummischläuchen beginnen. Und Dein Auto hat mindestens 2 mehr davon als 2 achsige Ducatos.

    Gruß vom Ducatotreiber
    PS: Glaubt meinen Posts nicht. Sie verfolgen nur den Zweck der Aufregung anderer in Erwartung einer anschließenden Beleidigung.

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    Die Gummischläuche sind ok, Sichtprüfung ergab rein gar nichts, vor allem bei Betätigung der Bremse. Wenn die Schläuche wirklich so schlapp wären, dann wäre es ja früher wesentlich besser gewesen. Aber das war es nicht, die Bremse ist eigentlich seit Beginn so weich.

    Und mit der Werkstatt hatte ich das Thema mit den Schläuchen schon geklärt. Ist nicht das Problem.

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    Zitat von Dietmar

    und der alte Bericht war noch in deren System, er kann das so nicht abnehmen.

    Selbstverständlich erhält jede Prüforginisation auch der TÜV über das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Ergebnisse deiner ( nicht bestandenen ) Hauptuntersuchung.

    Diese werden immer zentral im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) beim KBA gespeichert.

    Zitat von Dietmar

    Gehe jetzt am Freitag zum TÜV in Siegburg..

    Ich fürchte, dass Dir das nicht viel nutzen wird, man kann es versuchen aber auch die wissen, was war.

    Man müsste jetzt mehr über Dein „Phänomen“ beim Ducato wissen, wenn es wie ein weiches Bremspedal ist und langsam bei laufendem Motor absinkt, sollte es normal sein.

    Wenn Du im Stand z. B. an einer roten Ampel mit konstantem starkem Druck auf dem Pedal stehen bleibst, gibt das Pedal langsam nach und sinkt ab, dass ist aber ganz normal, solange das Pedal so wie Du es beschreibst sich nicht vollständig bis zum Bodenblech drücken läßt.

    Ich würde an Deiner Stelle mal den Vorgesetzten des Prüfers eine Beschwerde zukommen lassen, dass der möglicherweise unfähig ist.

    Vorausgesetzt, es ist so wie von mir beschrieben. Also wie bereits geschrieben, dass ist bei mir und bei anderen so und normal.

    Zitat von Dietmar

    Dekra, never ever.

    Kannst Du halten wie Du willst, liegt jedoch nicht an der DEKRA sondern am Prüfer.

    Ich könnte da ein Buch drüber schreiben, glaub es mir. Ganz besonders hasse ich junge Prüfer, die meinen sie müssten sich beweisen und fast an jedem Fahrzeug etwas finden, was bemängelt werden müsse. Das wäre auf jeden Fall ein eigenes Kapitel in dem fiktiven Buch.

    Vieleicht hilft Dir der Link https://www.autodoc.de/info/bremspeda…ofortmassnahmen

    Unser Hymerein 514 er mit Fahrgestell Ducato 251 oder zu zu unseren Reiseberichten
    Ich halte mich dran: Streite nicht mit dummen Menschen, du begibst dich dadurch auf ihr Niveau und da schlagen sie dich durch ihre Erfahrung! :saint:

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    Aber was ist denn, wenn ein Prüfer diesen Mangel nicht als Mangel ansieht und sagt es passt so? Kann er dann die Plakette kleben?

    Jetzt könnte man ja boshaft werden und sagen wenn ein Prüfer einfach mal Scheixxe baut, eine Sache bemängelt die nicht existiert, was macht der nächste Prüfer, kann der sagen, den Mangel sehe ich nicht, das ist für mich kein Mangel? Oder wie soll das funktionieren?

    Unglaublich dass man da auf solche Heinis angewiesen ist und man echt ein Ei reingelegt bekommt.

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    Zitat von UlrichS

    Selbstverständlich erhält jede Prüforginisation auch der TÜV über das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Ergebnisse deiner ( nicht bestandenen ) Hauptuntersuchung.

    Diese werden immer zentral im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) beim KBA gespeichert.

    Ist das tatsächlich so ?

    Bin überrascht. Sollte die Digitalisierung wirklich schon die Faxgeräte verdrängt haben ??

    Dann sollte man ja bei Gebrauchtkäufen die komplette Historie zur Verfügung haben. Nur, wie kommt man da dran?

    Gruß Wolfgang

    Willst du, daß es perfekt wird? Dann mach es selbst

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    Zitat von Dietmar

    Jetzt könnte man ja boshaft werden und sagen wenn ein Prüfer einfach mal Scheixxe baut, eine Sache bemängelt die nicht existiert, was macht der nächste Prüfer, kann der sagen, den Mangel sehe ich nicht, das ist für mich kein Mangel? Oder wie soll das funktionieren?

    Klar kann jeder Prüfer das anders beurteilen oder denken ist repariert und alles ok schreiben.

    Es ging jetzt nur darum, dass jeder Prüfer egal von welcher Orginisation den Durchfallbericht sieht, wenn er das Fahrzeug aufruft. Wenn er es aufruft sieht er ob es geklaut ist oder alles ok usw. eben alle Daten des Fahrzeug.

    Zitat von Wolfgangfox

    Dann sollte man ja bei Gebrauchtkäufen die komplette Historie zur Verfügung haben. Nur, wie kommt man da dran?

    Gar nicht, da kommen nur Polizei usw. dran.

    Wenn die hinter dir herfahren und dein Kennzeichen eingeben, sehen die ob geklaut, ob HU ok ist usw.

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    Das von dir beschriebene Phänomen war bei meinem A-Insignia Serie. Da war das Verhalten auch im Bordbuch beschrieben.

    Ich denke dein Prüfer hat einfach keine Ahnung, oder du hast noch minimal Luft im System.


    Gruß, Sebastian