Moin,
ab zur Werkstatt, die sollen das prüfen.
Möglichkeiten wären:
Lass Dir aber nicht den Bären aufbinden, dass "der Motor noch eingefahren werden muss und sich das Thema mit der Zeit erledigt".
Viel Erfolg.
Nachtrag:
Gewährleistung, Sachmängelhaftung.
Kläre das mit denen, stelle den Wagen am Vorabend ab, sodass die den Motor kalt starten können.
Fahre jetzt nicht unnötig in der Gegend rum. Lediglich und maximal zur Werkstatt.
nach 64 .000 Km größerer Motorschaden, neue Kipphebel neuer Zahnriemen etc.
Hallo, das klingt nach Zahnriemenriss. Korrekt? X250 wäre der ältere 2,3l Motor, Baujahr 2006 bis 2014. Nur 65000 km wäre dafür unglaublich wenig. Vielleicht doch ein X290 und sogar der neuere 2,2 l?
Wurde die Reparatur beim FPP oder in einer freien Werkstatt gemacht?
Sicher kam der Zylinderkopf runter. Wurden Ventile getauscht? Alle? Was wurde zu den Kolben gesagt?
Auf keine Fall weiter als bis zur Werkstatt fahren...
Hatte ich mal nach einem Zahnriemenwechsel an meinem A6 (bei Audi)
Lief danach, wenn kalt, wie sein Sack Nüsse, warm alles OK.
Angeblich Zahnrienemeinstellung doppelt geprüft, alle I.O, Vermutungm Steuergerät defekt.
Kostet bei Audi 1000 Euro und kann auch vom Händler nicht zurückgegeben werden.
OK, baut ein, ich bin dabei wenn danach gestartet wird.
Und, was war, läuft immer noch wie ein Sack Nüsse.
Also habe ich das Steuergerät schon mal nicht bezahlt.
Dann noch 3 neue Einspritzdüsen. Immer noch gleiches Phänomen (habe ich auch nicht bezahlt)
Dann hatte der Händler, zu dem ich wirklich ein gutes Verhältniss habe (hatte, fahre keinen Audi mehr) die Nase voll.
Volles Programm: Alles wieder ausgebaut, neuen Zahnriemensatz eingebaut und zusätzlich neue Spanner eingebaut.
Oh Wunder, das Auto läuft wieder wie eine 1.
Mein Vorschlag: Zahnriemen raus und alles neu einstellen, nicht kontrollieren lassen.
Gruß Rüdiger
weil sich auf der Gegenseite des Zahnriemenrades eine Schraube des Kettenantriebs für die 2. Nockenwelle gelockert hatte.
Hallo, das ist extrem ärgerlich und vielleicht sogar einmalig. Was es schon gab, dass die Schaube vom zahnriemengetriebenen Nockenwellenrad nicht gescheit festgeschraubt war. Nun denn…
Wenn 6 Schlepphebel gebrochen sind, dann sind auch mindestens 6 Ventile vom Kolben hart getroffen worden. Da können neben den Schlepphebeln auch Ventile und/oder Kolben Schaden genommen haben. Wenn der jetzt nicht 100% läuft, dann wird leider letzteres auch passiert sein. Zur weiteren Diagnostik und Therapie muss der Kopf runter.
Hat Dir die Werkstatt gesagt, dass die Erstreparatur ohne Kopfdemontage nur mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit erfolgreich sein wird? Oder wurde mehr versprochen?
...oder ein ventil schließt wirklich nicht. Wenn es nicht am Zahnriemen liegt, kann man das ganz schnell mit einem Kompressionstest feststellen.
Kalt unrund... warm rund klingt für mich ein bisschen danach.
Gruß, Sebastian
