Probleme beim Getriebeeinbau

    • Neu
    Zitat von Rolande

    Hallo,

    Habe grade mein Getriebe diese Woche eingebaut. Habe einen J5, ich habe die Zugstrebe abgebaut geht so viel besser ( mit 100 Nm festziehen ).

    Ich habe mir 3 Schrauben M7, Kopf abgschnitten einen Schlitz reingeflext und zur besseren Führung in den Motor eingeschraubt. Ging hervorragend.

    Zum zentrieren der Kupplung hat mir mein Schwiegersohn einen Dorn gedruckt .

    Viel Erfolg beim einbau.

    100Nm an der Mutter direkt an der Strebe oder am Halter? Dort wären die d100Nm dtl. mehr, als im Handbuch steht.

    Und wo sollen denn da M7-Schrauben reingehen?Es geht um ein Fiat-Getriebe.

    • Neu

    Bei der Zugstrebe ging es mir nur darum Platz zu schaffen für den leichteren einbau von Getriebe und Achswelle. Der Ausbau der Strebe ist ja recht einfach und schnell erledigt.

    • Neu

    Deswegen habe ich ja auch J5 geschrieben, und ein Fiat Getriebe wir ja auch an den Moror geschraubt dann nimmt mal halt die entsprechende Größe an Schrauben, es ging mir nur um eine bessere Führung zum einbau.

    • Neu

    Bei mir kam das mit "J5" schon an, und mir ist klar, dass das bei mir M8x1,25 feingewinde ist.
    Am Montagmorgen kommt die neue Kupplung. Bis dahin treib ich aber die Schrauben nicht auf.

    Danke derweil fürs Feedback

    • Neu
    Zitat von radlwadl

    Joh@nnes - Danke! Da ist kein Zug oder Schub auf dem Halter der Strebe vorne?

    Ich habe eben nur die Erfahrung der Querlenker. Wenn das vergleichbar hakelt, spare ich mir nichts.

    Guten Morgen! In meiner Erinnerung ist das Lösen und die Wiedermontage des Strebenhalters wesentlich einfacher, als das Lösen der Strebe vom sowie die Wiederbefestigung am Querlenker.

    • Neu
    Zitat von Joh@nnes

    Guten Morgen! In meiner Erinnerung ist das Lösen und die Wiedermontage des Strebenhalters wesentlich einfacher, als das Lösen der Strebe vom sowie die Wiederbefestigung am Querlenker.

    Moin,

    korrekt, auch muss man nicht auf die Lage der Einstellscheiben am Vorderende der Schubstrebe achten. Da das Traggelenk ebenfalls bereits abgeschraubt sein sollte, fehlt nur noch 1 Schraube um die komplette Seitenverstrebung zu entfernen.
    Bei der Wiedermontage gibts auch keine Probleme, solange das Fahrzeug noch aufgebockt ist.
    Anziehen der Querlenkerschraube bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug durchführen, besser, wenn das Fzg. vorher ein wenig hin und her geschoben, gefahren, wurde! :wink

    Gruss Emil

    • Neu

    Hallo zusammen,

    Ich melde Vollzug.

    Entschuldigt bitte die Verzögerung: Es sollte ja in den Urlaub gehen. Wir mussten noch packen, das Ziel und die Planung dem Wetter anpassen, wir standen wunderschön in netzfreier Gegend, tagsüber waren wir anderweitig beschäftigtund das endete zuletzt leider in einer sauberen Gehirnerschütterung beim Radfahren.

    Wegen meiner Bedenken, dass ich mir mit der Demontage der Zugstrebe ein weiteres Faß aufmache, ließ ich sie drin.

    Dafür hing ich das Getriebe per Ratschen-Bandzug an die Aufnahme Strebe des Reserverades. Mit einem Wagenheber unter der Kupplungsglocke und einem unter dem Differential ließ sich das nun einigermaßen gut an der Strebe vorbei ziehen/schieben/bugsieren. Weiterer Vorteil: das Getriebe hängt deutlich stabiler und mir fiel es wesentlich leichter, es in Position zu bringen. Mit einem weiteren Band zog ich auch die linke Antriebswelle zur Seite und nach oben.

    Wackel, wackel, rüttel, rüttel, und ich konnte den zur Führung eingesteckten schraubendreher gegen die Schrauben ersetzen.

    Mit dem Scherenwagenheber etwas Feineinstellung des Winkels, dann nochmal Rütteln und es saß auf den Passhülsen.

    Damit war's ruckzuck erledigt.

    Danke einmal mehr für die Antworten.

    Chris