Stabilager vorne

    Moin,

    was bitte sollen Reaktionsstreben sein?

    Ich habe in meiner Ausbildung von Stabilitator und Pendelstützen gehört, bin auch anderen Ausdrücken im Kontext nicht abgeneigt, aber von REAKTIONSSTREBEN habe ich tatsächlich noch nie gehört.

    Grüße

    Stefan

    Hallo Stefan.

    Beim Fiat Ducato Typ 280 (Baujahre 1982–1990) wird die Reaktionsstrebe häufig auch als Zugstrebe, Achslenkerstrebe oder Längslenker bezeichnet. Sie fixiert den Querlenker nach vorne hin zur Karosserie bzw. zum Querträger.

    Quelle : Wikipedia 😉

    Ich vermute, jetzt weißt Du, welches Bauteil gemeint ist....

    Gruß, Jo...

    Ich kenne beim 280 keinen Stabilisator, der 290er hat, soweit ich weiß, die gleiche Achskonstruktion, daher meine Frage. Das einzige Gummilager (ausser dem des Querlenkers) ist das an der Reaktionsstrebe, die kein Stabilisator ist, sondern seitengetrennt den Querlenker am Vorderwagen abstützt und und die Vorspur vorgibt.

    Zitat von Joh@nnes

    Ich kenne beim 280 keinen Stabilisator, der 290er hat, soweit ich weiß, die gleiche Achskonstruktion, daher meine Frage. Das einzige Gummilager (ausser dem des Querlenkers) ist das an der Reaktionsstrebe, die kein Stabilisator ist, sondern seitengetrennt den Querlenker am Vorderwagen abstützt und und die Vorspur vorgibt.

    Genau so ist das

    Was nicht passt , wird passend gemacht 8)

    Zitat von Joh@nnes

    Das ist die besagte Reaktionsstrebe.

    Moin,

    mit solchen Bauteilen bin ich tatsächlich erstmals während meiner Lehrzeit bei Fahrzeugen wie dem damaligen Ford Transit (natürlich auch Granada, Taunus, Capri und dem damals noch heckgetriebenen Escort) in Kontakt gekomme. Soweit ich mich entsinnen kann sind die damals als Zugstreben bezeichnet worden.

    Grüße

    Stefan

    Moin,

    hab diese Gummis kürzlich ersetzt, Hersteller Febi genommen. :wink

    Gruss Emil

    Wichtig, die Einstellscheiben hinter der Anlagescheibe so lassen, wie sie vorgefunden werden. Hat nichts mit der Spur zu tun, sondern mit dem Nachlauf!

    Zitat von emil77b

    Wichtig, die Einstellscheiben hinter der Anlagescheibe so lassen, wie sie vorgefunden werden. Hat nichts mit der Spur zu tun, sondern mit dem Nachlauf!

    Da hab‘ ich mich geirrt, stimmt. Wir wissen allerdings immer noch nicht, ob der TE nun diese Gummis sucht, oder allgemein fragt…?

    OK, dann muss ich mich wohl entschuldigen wenn ich die jüngere Generation durcheinander gebracht habe.

    Ja ich meine die Zugstrebe,so die Bezeichnung zu meiner Zeit.

    Ich habe welche von Lemförder gesehen,auch von Febi. Da ich bei anderen Fahrzeugen Febi eingesetzt habe und nicht mehr von der Quali wie vor 40 Jahren überzeugt bin,frage ich nach.

    Meine frage ist natürlich zur suche,da die Gummis recht porös sind und neu müssen.

    Ist auf etwas zu achten,wenn ich sie ausbaue?

    Ok,danke. :wink

    Hab keine möglichkeit mehr zum Bauen, ausser auf der Straße. Das ewige rauf und runter ist nicht mehr so einfach zu bewältigen;(deshalb frage ich immer auf was ich achten soll.

    Die SW24 Mutter saß bei mir ordentlich fest und viel Bau- bzw Bewegungsreiheit ist da auch nicht vorhanden. Nuss geht nicht, wenn der Halter noch angeschraubt ist. Ein guter gerader, oder gekröpfter Ringschlüssel und ggf. eine Hebelverlängerung, sollten vorhanden sein. Zum Anziehen auf dem Boden stehend, reicht auch nur ein Ringschlüssel. :wink

    Gruss Emil

    Hi,

    Eine 24er Langnuss war bei mir sehr hilfreich. Und ein Schlagschrauber. Im Set sollten 4 Gummis sein. Jede Seite zwei.

    Reihenfolge war: 24 Mutter runter. Dann die drei Schrauben vom Halter ab. Dann kann man alles von der Strebe abziehen und tauschen. Richtige Reihenfolge beachten (Scheiben!). Beim Anschrauben muss du wohl mit dem langen Schraubendreher hebeln um die Löcher zu treffen oder evtl. mit Wagenheber entlasten.

    Gruß,

    Alex