Ducato 2,2 L 140 PS Automatik keine Leistung bei hohen Aussentemperaturen und niedigen Füllstand im Dieseltank

Wir sind mit unserem Ducato von Holland heimgereist. In Deutschland war es sehr warm. In der Nähe von Frankfurt

zeigte das Thermometer ca. 42 ˆ C., wir waren zwischen 100 -120 Km schnell. Ab Frankfurt hat das Fahrzeug kaum Leistung gehabt.

Mit Mühe und Not so ca. 80-90 Km/h. Ich erinnerte mich an einige Ducato Fahrer, die dieselben Symptome schilderten. Wie bei mir auch,

brannte auch keine Warnlampe. Motor aus und an brachte auch keine Besserung. Der Tank war noch bisschen über ein Viertel gefüllt.

Es wurde folgender Sachverhalt mitgeteilt. Aufgrund der hohen Temperaturen ist auch der Dieselrücklauf sehr warm. Der Tank erhitzt sich und

wird über den Kraftstofftemperaturfühler erkannt. Der Motor geht nicht in den Not Lauf sondern ein Motorschutzprogramm reduziert

die Leistung.

Ich habe an der nächsten Tankstelle getankt und vorbei war der Spuk und hatte wieder volle Leistung.

Es soll für diesen Fehler ein Update des Motorsteuergerätes zur Verfügung stehen. Wer hatte auch diese Symtome und hat ein Update bekommen.

Es war kein relevanter Fehler im Motorsteuergerät hinterlegt. Nur ein Fehler der Lichtmaschine P065A. Spannungen passen aber.

Meine Werkstatt hat keine Hinweisein den Fiat Unterlagen gefunden.

HG Sebastian

Update. Ich habe zwischenzeitlich sowohl mit der Fiat-Kundenbetreuung als auch mit einer Fiat-Vertragswerkstatt gesprochen.

Dabei wurde mir ausdrücklich bestätigt, dass diese Beanstandung bei Fiat bekannt ist und hierfür ein internes technisches Bulletin existiert.

Nach der mir erteilten Auskunft ist die Ursache eine zu hohe Kraftstofftemperatur bei niedrigem Kraftstofffüllstand und hohen Außentemperaturen. Als derzeitige Abhilfe wird lediglich empfohlen, Kraftstoff nachzutanken.

Also wie ich das so sehe, ist das ein weiterer FIAT Dieselskandal. Ducato 8 betroffen Einige Beanstandungen im Netz nachvollziehbar.

Sicherheitsrelevanz

Aus meiner Sicht handelt es sich hierbei nicht lediglich um eine Komfort- oder Leistungsbeanstandung.

Eine während der Fahrt plötzlich eintretende erhebliche Reduzierung der Motorleistung kann insbesondere bei einem schweren Wohnmobil auf einer Autobahn sicherheitsrelevant sein.

Der Fahrer wird vor Eintritt der Leistungsreduzierung nicht durch eine Warnmeldung oder Kontrollleuchte darauf hingewiesen. Die Leistungsreduzierung kann beispielsweise während eines Überholvorgangs, an einer Steigung oder beim Einfädeln in den fließenden Verkehr auftreten.

Besonders problematisch ist, dass das Fahrzeug anschließend zwar noch fahrbar ist, jedoch unter Umständen nicht mehr in der Lage ist, die für den jeweiligen Verkehr erforderliche Geschwindigkeit bzw. Beschleunigung bereitzustellen.

Fehlende konstruktive Abhilfe

Nach Auskunft der Fiat-Werkstatt verfügt der Ducato 8 im Gegensatz zu früheren Ducato-Modellen mit vergleichbaren Dieselmotoren offenbar über keinen Kraftstoffkühler.

Dies ist für mich nicht nachvollziehbar, wenn gleichzeitig bekannt ist, dass der Kraftstoff bei hohen Außentemperaturen, hoher Motorlast und niedrigem Tankfüllstand eine Temperatur erreichen kann, bei der das Motorsteuergerät die Motorleistung erheblich reduziert.

Gerade bei einem modernen Common-Rail-Dieselmotor mit erheblicher Kraftstoffrücklaufmenge und hoher thermischer Belastung stellt sich die Frage, weshalb keine konstruktive Gegenmaßnahme vorgesehen wurde, obwohl bei früheren Ducato-Modellen eine Kraftstoffkühlung eingesetzt wurde.

Die derzeitige Empfehlung, bei hohen Außentemperaturen lediglich rechtzeitig nachzutanken, stellt aus meiner Sicht keine technische Beseitigung der Ursache, sondern lediglich eine Umgehung der Beanstandung dar.

Ich habe den Verdacht, ein bereits bei Übergabe vorhandener konstruktiver Mangel, kann rechtlich relevant sein, obwohl sich der konkrete Leistungsverlust erst jetzt gezeigt hat.

Die Tatsache, dass sich der Fehler erst unter hohen Außentemperaturen deutlich zeigt, kann aus meiner Sicht nicht ohne Weiteres mit dem Argument zurückgewiesen werden, dass der konkrete Fehler erst nach Ablauf einer Garantie- oder Gewährleistungsfrist aufgetreten ist. Entscheidend ist vielmehr die technische Ursache.

Für mich ist das ein verdeckter Mangel. Ich sehe hier schon paralellen zum Dieselskandal. Aus meiner Sicht wurde der Kraftstoffkühler aus Kostengründen eingespart.

HG Sebastian