Fiat Ducato 8 – Zahnriemen Zähne abgeschert nach ca. 33.000 km nach Austauschmotor

Hallo zusammen,

ich wollte einmal nachfragen, ob jemand von euch schon einen ähnlichen Fall hatte oder Erfahrungen dazu teilen kann.

Fahrzeugdaten:

• Fiat Ducato 8
• Erstzulassung: 08/2022
• aktueller Kilometerstand: ca. 130.000 km
• Motorcode laut Typenschild: 46348913

Zur Vorgeschichte:
Bei ca. 97.000 km wurde durch Fiat auf Kulanz ein kompletter Austauschmotor eingebaut. Der Motor hat seitdem also erst ca. 33.000 km gelaufen.

Jetzt ist während der Fahrt plötzlich der Motor ausgegangen. Beim Startversuch drehte der Anlasser auffällig leicht, daher bestand direkt der Verdacht auf fehlende Kompression.

Nach Demontage der Zahnriemenabdeckung zeigte sich:

• Zahnriemen ist noch vorhanden und gespannt
• Riemen selbst ist nicht gerissen
• Riemenrücken sieht optisch unauffällig aus
• allerdings fehlen auf einem Stück von ungefähr 10 cm komplett die Zähne vom Zahnriemen
• dadurch haben sich natürlich die Steuerzeiten verstellt

Vorher war kurzzeitig ein Fehler P2002 (Partikelfilter Wirkungsgrad) vorhanden. Es wurde eine Regeneration durchgeführt. Ich vermute aber, dass dies ein separates Thema ist, da der DPF beim Motortausch vermutlich übernommen wurde und nicht zum neuen Motor gehört.

Mich würde interessieren:

1. Hatte jemand beim Ducato 8 schon so ein Schadensbild (Zähne vom Zahnriemen abgeschert, aber Riemen nicht gerissen)?
2. Gibt es bekannte Ursachen?

• Materialfehler Zahnriemen?
• falsche Spannung/Montage?
• Rolle/Lager?
• andere bekannte Probleme?

1. Hat jemand Erfahrungen mit Fiat bezüglich Kulanz bei einem bereits auf Kulanz getauschten Motor?

Fiat Deutschland ist bereits kontaktiert, der Fall wird geprüft.

Wir werden als nächstes den Ventiltrieb/Zylinderkopf prüfen, um zu sehen, wie groß der Folgeschaden ist.

Danke schonmal für eure Erfahrungen und Tipps.

Viele Grüße von der Insel Rügen

Moin,

danke für deine Antwort.

Der alte Motor wurde laut Fiat-Historie bei ca. 97.000 km auf Kulanz ersetzt. Den genauen Grund für den ersten Motorschaden kenne ich leider nicht, das war noch beim Vorbesitzer.

Der Austauschmotor hat jetzt ca. 33.000 km gelaufen. Deshalb wundert mich der Zahnriemenschaden auch extrem.

Der Riemen selbst ist nicht gerissen, sondern noch gespannt und optisch am Rücken unauffällig. Es fehlen allerdings auf einem Stück von ungefähr 10 cm die kompletten Zähne vom Zahnriemen.

Deswegen vermute ich aktuell auch eher:

• falsche Spannung/Montage
• Problem mit einer Rolle
• Materialproblem

Grüße

Danke für die Hinweise.

Ich werde prüfen, welcher Zahnriemen verbaut ist. Auf dem sichtbaren Stück konnte ich es bisher noch nicht erkennen.

Die Serviceaktion Code 6863 werde ich bei Fiat auch nochmal gezielt mit meiner FIN prüfen lassen, danke für den Tipp.

Falls jemand ähnliche Erfahrungen mit dem 2.2 Multijet, Zahnriemenschäden bei geringer Laufleistung oder Kulanzfällen mit Fiat hatte, wäre ich für Tipps dankbar.

Gruß Jonas

Danke für die Info.

Das passt ja leider etwas zu meinem Schadensbild.

Mein Ducato ist EZ 08/2022, allerdings wurde der komplette Motor bei ca. 97.000 km Ende 2023 über Fiat auf Kulanz ersetzt. Jetzt bei ca. 130.000 km ist der Schaden aufgetreten.

Ich werde mal schauen, ob ich Produktionsdaten am Motor oder an Bauteilen finde. Auf dem Zahnriemen suche ich auch noch nach Hersteller/Nummer.

Interessant wäre natürlich, ob beim Austauschmotor damals eventuell ein älterer Riemenstand verbaut wurde.

Gruß Jonas

Moin zusammen,

ich wollte euch einmal Rückmeldung geben.

Mittlerweile haben wir den Motor zerlegt. Dabei hat sich leider bestätigt, dass der Zahnriemen Zähne verloren hat und dadurch die Steuerzeiten verstellt waren. Im Zylinderkopf sind alle Auslassventile krumm, was auch die fehlende Kompression erklärt. Der Kopf wurde inzwischen geprüft und ist zum Glück instandsetzbar.

Die Kolben haben zwar leichte Einschlagspuren der Ventile, nach erster Kontrolle sind sie aber nicht gerissen und auch der Kolbenüberstand sieht bei allen vier Zylindern gleich aus. Der Motorblock scheint daher ebenfalls keinen größeren Schaden genommen zu haben.

Die eigentliche Ursache für den Zahnriemenschaden ist allerdings noch nicht eindeutig geklärt. Wasserpumpe, Spannrollen und Hochdruckpumpe lassen sich aktuell drehen, daher wird der Motor jetzt mit einem instandgesetzten Zylinderkopf sowie einem kompletten neuen Zahnriemensatz inklusive Wasserpumpe wieder aufgebaut. Ich werde weiter berichten, falls sich die Ursache doch noch eindeutig feststellen lässt.

Vielen Dank nochmal an alle für die Tipps und Denkanstöße!

Danke für eure Einschätzungen. Mir ist bewusst, dass man versteckte Schäden nie zu 100 % ausschließen kann. Nach der bisherigen Kontrolle sind jedoch keine Risse oder auffälligen Verformungen erkennbar und der Kolbenüberstand wirkt auf allen Zylindern gleich. Den Zylinderkopf habe ich bereits zur Instandsetzung gegeben. Sobald er zurück ist und ich weitere Erkenntnisse habe, werde ich berichten. Vielen Dank für eure Hilfe.