Ladebooster Abschaltung wegen Übertemperatur?

Hallo,

ich hatte zuletzt auf einer längeren Fahrt das Problem, dass der WA 121545 ohne für mich erkennbaren Grund abgeschaltet hatte. Die Eingangsspannung war OK (protokolliert), D+ Signal auch. Was jetzt nach meinem Verständnis noch übrig bleibt, wäre Übertemperatur. Nach Motor Neustart war alles wieder ok. Schaudt schreibt eine freie Umgebung von 5cm um den Booster vor, so dass die Verlustleistung gut abgegeben werden kann. Das hat der Hersteller bei mir unter dem Sitz nicht eingehalten, daher die Vermutung mit der Temperaturabschaltung. Für die nächste Fahrt werde ich die Oberflächentemperatur des Gerätes protokollieren, vielleicht gibt das einen Hinweis. Den Ausgangsstrom habe ich auf 45A begrenzt.

Zitat von Sereetzer

Moin Jürgen,

was läuft bei dir alles über den Booster? Bei unserem Vorgänger hatte ich die Schaltung so ausgelegt, dass nur die Aufbaubatterie über den Booster geladen wird, alles andere wurde direkt über die Fahrzeugbatterie/Lima versorgt.

Das hat den Vorteil, dass der Booster eine optimale Kennlinie zum Laden verwenden kann. Der Nachteil besteht darin, dass der Kühlschrank die reduzierte Spannung der Lima bekommt, was aber i.d.R ausreichend ist. In dem Fall arbeitet der Booster dann aber auf längeren Touren irgendwann auch nur mit reduzierter Leistung und bleibt kühl.

Wie Knaus es in dem aktuellen Fahrzeug macht, weiß ich nicht. Solange alles funktioniert, arbeite ich mich da nicht tiefer ein

Gruß

Nils

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Hallo Nils,

der Ladebooster versorgt eine 100Ah LiFePo4 und den Kühlschrank mit 17A

Zitat von CiKa

Muss doch einfach Mal die Temperatur wenn er abschaltet, dann hast Du doch einen Indikator.

Ja, kommt als nächste Aktion. Muss nur die Hardware dafür installieren

Zitat von camper20

Bei mir läuft der Kühlschrank auch „am Booster vorbei“.

Ich halte es für Quatsch, den Booster mit 17 A dauernd zu belasten, wenn es gar nicht nötig ist.

Gruß Rüdiger

Da kann ich nur zustimmen, dass war die Bürstner Eingebung!

Zitat von RaGu

Kann ich bestätigen (leider) Knaus Vansation 650 Bj. 21 6dTemp, Booster 25A, zu Beginn Batteriespannung bei Fahrt 11,9-12,3V, Schiebebetrieb 13,8-14,4V.
BMS Lithium sagte bei Fahrt, VERBRAUCH bis zu 4A, da mein Thetford Kühlschrank auf 12V 17A frisst und der Bosster gerade mal sowas wie 12-13A schaffte.
Zufälligerweise ging mir die Sicherung Nr.33 kaputt, jetzt kommen immer 13,8-14,4 Volt aus der Lima und es wird ein wenig Plus geboostert.
Mir reicht das, da chronischer Stromsteher und Lithium....

hat es durch den Defekt der Sicherung Fehlermeldungen gegeben?

Zitat von RaGu

Jain....
Seit dieser Zeit kommt im Display ein großes A und der Satz, Start/Stopp nicht verfügbar (einmalig), sehe ich schon lange nicht mehr... (Der TÜV auch nicht).

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass dadurch die Regeneration des DPF nicht mehr zuverlässig funktioniert. Diesbezüglich ist dir nichts aufgefallen?

Update, die Temperatur ist nicht dafür verantwortlich. Ich habe auf längeren Fahrten ca 43 Grad gemessen. Der Not gehorchend habe ich jetzt die Sicherung für die Spannungsmessung gezogen. Jetzt scheint es irgendwie mit etwas geringerem Ladestrom zu funktionieren, eine Erklärung dafür kann ich bislang nicht finden. Vor allem wenn die Aufbaubatterie relativ leer ist, geht es ganz schnell. Was ich noch nicht gecheckt habe, ist die Ausgangsspannung des Boosters, wenn die über 15V ansteigt schaltet er auch ab. Am Akku waren es 14.3V. Am d+ Signal liegt es auch nicht, habe es über mehrere Hundert Kilometer protokolliert.

Die Spannung steigt unmittelbar nach dem Starten auf 14.3V an.