Ich weiß gar nicht, ob die 15“ ATS vorne auf die 42/48 Scheibenbremse vom TD passen.
Bei den Saugdiesel mit den 14“ passen die auf jeden Fall. Und der kleine 1,9TD hat ja auch vorne die kleine Bremse, meine ich. Die 16“ von Brobet waren mit 700€ angepriesen…
Gruß Jerome
Ich weiß gar nicht, ob die 15“ ATS vorne auf die 42/48 Scheibenbremse vom TD passen.
Sicher passen diese, sonst hätte ich ja keine verbaut. 2.5 TD ursprünglich 16" Felgen.
Bei Bedarf eine 16" Felge hätte ich noch. War Ersatzrad
Die Dezent KE oder MAK overland sollten auch passen. Die haben ein 71,1mm Mittenloch. Das sollte mit einer Zentrierhülse aus Metall machbar sein.
Die Dezent KE oder MAK overland sollten auch passen. Die haben ein 71,1mm Mittenloch. Das sollte mit einer Zentrierhülse aus Metall machbar sein.
Und die bekommt man eingetragen?!
Gruß Jerome
Wo soll das Problem sein?
Die Dimensionen und Tragfähigkeit passen.
Am Ende ist das eine ganz normale §21.
Man kann im Vorfeld auch mit dem Prüfer reden.
Gruß,
Sebastian
Das kommt drauf an, was Du für ein Chassis hast…
Das ganz kurze, welches z.B. der Talento hat, kommt aus der 2,5t Gewichtsklasse und kann mit Zusatzfederung auf 2,85t ( meine ich ) aufgelastet werden.
Das Chassis mit 2,8t ist eigentlich ein 3,1t Chassis, welches aus Exportgründen auf 2,8t abgelastet wurde. Das kann ohne weitere Änderung auf 3,1t aufgelastet werden. Dafür gibt es auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Fiat.
Eine weitere Auflastung auf 3,5t ist darüber möglich, dass eine Zusatzfederung auf die Hinterachse gebracht wird, dann, wenn nicht schon verbaut, auf 27mm Radbremszylinder nachweislich umgerüstet wird, und aufgrund der höheren Traglast der Hinterachse auf die 16“ Stahlfelgen mit 195 75 umgerüstet werden muss. Das erreicht man über die 14“ nicht.
Gruß Jerome
Die Dezent KE oder MAK overland sollten auch passen. Die haben ein 71,1mm Mittenloch. Das sollte mit einer Zentrierhülse aus Metall machbar sein.
Hab gerade mal geschaut. Epytec fertigt auch Zentrierringe kundespezifisch.
Grüße,
Sebastian
