Wickelfeder zum Lenkrad „einstellen“

Hallo zusammen

Ich hoffe, mir kann wer die entsprechenden Infos geben, ev. ja NavNie oder Enrico078 oder wer anders.

Was ist passiert?

Ich habe heute das Lenkrad gewechselt, da ich ein neues habe. Das stelle ich dann mal vor.

Lenkrad ab war soweit mehr oder minder kein Problem. Airbag raus (ich weiß, ich darf das nicht) alle Steckverbindungen gingen mit ein wenig Nachdenken gut ab.

Die Wickelfeder darunter, deren eine Seite ja ins Lenkrad eingreift, blieb auch in Position.

Beim Aufsetzen des neuen Lenkrads musste ich ein wenig rütteln und habe 3 Versuche gebraucht, bis ich die richtige Position gefunden hatte.
Und dann machte es zwischendurch einmal „dchschschschsch“.
Beim Nachgucken habe ich dann gesehen, dass der innere weiße Ring, der auf der Wickelfeder drauf ist, so ca. 5 mm nach oben gezogen war.

Wieder nach unten gedrückt und alles zusammengebaut.

Jetzt im Nachhinein denke ich, ich habe die Wickelfeder ausversehen entspannt.

Daher das Geräusch.

Auf dem Gehäuse der Wickelfeder hatte ich noch gesehen: Read Installation Instructions (oder so ähnlich).

Und jetzt die Quizfrage:

Wer kennt die Installation Instruction?

Wir baue ich das Teil Richtig wieder ein, damit es die richtige Vorspannung hat?

Wäre über fachkundige Hilfe sehr dankbar.

Gruß Rüdiger

Hallo Bernd

Danke für Deinen Input.
Das mit dem Sperrstift beim Ducato kann ich nicht so ganz glauben.
Das Lenkrad deckt zu 100% die Wickelfeder ab. Da ist kein Loch, durch das man einen Stift oder so ziehen könnte.
Als ich das das Lenkrad abgenommen habe, hat sich auch nichts zurückgedreht.
Hat mich auch etwas gewundert, aber da hat sich nichts getan.
Erst als sich dieser weiße Ring abgehoben hat, da ist was passiert.
Ich VERMUTE:

Die Ringfeder wird vorgespannt und der weiße Ring nach außen gezogen. Und wenn man dann das Lenkrad aufsetzt, geht der weiße Ting wieder nach innen und dann wird die Feder gelöst, kann sich aber nicht zurückdrehen , weil ja das Lenkrad jetzt drauf ist.

Mal sehen, was noch so kommt.

Gruß Rüdiger

Stimmt, genau so sieht das aus!

Habe es inzwischen auch schon bei einem Neuteil auf einem Foto gesehen, da ist so ein roter „Sicherungsstift“ dran.

Trotzdem nochmals die Frage:

Weder an den Kabelbinder noch an den Sicherungsstift komme ich dran, wenn das Lenkrad aufgesteckt wäre.
Das muss also vorher ab, sowohl der Kabelbinder als auch der rote Stift.

Ist das Zeug eventuell nur eine erste Sicherung, bis der Lenkstockschalter auf der Karosserie und auf der Lenksäule aufsitz? Dann Stift / Kabelbinder entfernen und alles ist gut?

Dann Lenkrad drauf?

Dann kann sich ja eigentlich nichts entspannt haben, denn den Lenkstockhebel habe ich ja gar nicht entfernt.

Frage mich nur, was das das Geräusch gemacht hat.

Was macht der weiße Ring da .

Gruß Rüdiger

Danke Dir schon mal!

Gelenkt habe ich nicht nach dem Anbau, da mit das nicht geheuer war.

Ich habe aber auch nochmals das Gehirn gemartert, was denn passiert sein kann.
Und vor allem, ob überhaupt was passiert ist.

Ich bin zu 99,9999999 % sicher, dass das Oberteil der Wickelfeder keine 2, 3 oder 4 Umdrehung von alleine in irgendeine Richtung gedreht hat.

Warum?
An der Wickelfeder sind ja noch alle Kabel dran, die später im Lenkrad angeschlossen werden. Die hätten wild um sich geschlagen. Da war Nix.

Eine Viertel Umdrehung nach links hat es gegeben, das habe ich zurückgedreht.

Das Lenkrad passt eh nur in einer Position auf die Achse, da kann man nichts verstellen. Und wenn das Lenkrad fix ist, passen auch die Anschlüsse der Wickelfeder nur an einer Position durch das Lenkrad.

Wenn da dieses Geräusch nicht gewesen wäre, hätte ich gar keine Sorgen.

Was soll sich entspannt haben, wenn die Wickelfeder unten fest geblieben ist und sich das Oberteil nicht gedreht hat?

Hat einer eine Info, was dieser weiße Ring auf dem Bauteil macht und was passiert, wenn man den 5 mm nach oben zieht?

Multi ECU habe ich, da könnte ich ja mal nach dem Lenkwinkel gucken.

Gruß Rüdiger

Zitat von emil77b

Moin.

Nur so, diese clock spring ist nicht wirklich eine Wickelfeder, sondern nur ein aufgewickeltes Flachbandkabel. Fakt ist, wenn die beim aufsetzen des Lenkrad eine Runde verdreht steht, reißt die! Quittiert durch Airbagfehler und nicht funktionierende andere Lenkradfernbedienungen, Bsp. Hupe.

Gruss Emil

Ja, so denke ich mir das, hatte ich mir das vorgestellt.
Ich schließe ( siehe vorher) eine Verstelllung des Oberteils gegen das Unterteil „eigentlich“ aus.
Das Geräusch ist das, was mich irritiert hat.

Gruß Rüdiger

Hallo Brummbaer

Erfahrungen aus einem Duc 250 oder sind das „allgemeine“ Erfahrungen mit der Wickelfeder?

Kann mir wer erklären, was das mit der Kalibrierung zu tun hat?

Beim Ducato kann man das Lenkrad nicht „leicht schief“ aufsetzen. Das passt zur Achse nur in genau einer Stellung, man muss 360 Grad weiter, vorher passt da nix.
Was soll dann da neu kalibriert werden?

Heute Abend mal gucken, ob ich mit MECU was sehen kann.

Gruß Rüdiger

Zitat von HaWe

Naja, das Thema "Lenkrad steht bei Geradeausposition leicht schief, quasi wie um einen Zahn versetzt" hatten wir hier schon öfter. Also scheint zumindest der Hersteller in der Lage zu sein, bereits im Werk das Lenkrad schief aufzusetzen

Nein, da verwechselst Du was.
Das Lenkrad passt nur in einer Position auf die Achse. Das ist keine durchgehende Feinverzahnung. Da sind in unregelmäßigen Abstanden 3 „breite“ Rillen auf der Achse und entsprechend auf dem Lenkrad. Da passt nicht anders zusammen.
Ob das Lenkrad dann aber gerade steht bei Geradeausfahrt ist etwas anderes. Da der Ducato zwei einstellbare Spurstangen hat, kann man das Lenkrad (fast) beliebig schräg stellen und die Kiste fährt weiter geradeaus. und die Spur an sich (Verhältnis der Vorderräder zueinander) stimmt auch noch.
Das, was viele als „schief stehendes Lenkrad) bezeichnen ist viel viel weniger als euin Zahn auf der Welle, selbst wenn man den einstellen könnte.

Genug OT 😎

Gruß Rüdiger
(der gerade beim Verwerter eine Wickelfeder bestellt hat, um die zu zerlegen. Mal sehen, was das an Erkenntnissen bringt)

Zitat von NavNie

Hallo Werner,

ja

Gruß klaus

Hast Du eine Idee, wie der Winkelsensor aufgebaut ist.

Kann der ein „gerade“ stehendes Lenkrad von einem unterscheiden, welches man um 360 Grad nach links oder rechts gedreht hat?

Hat der was mit dem weißen Ring zu tun?

Gruß Rüdiger

(vielen Dank für den Support übrigens! !)