Getriebeschaden Ducato 8 -Schalter-

Moin allsamt,

ich bin am Boden zerstört Hatte letzte Woche meinen Ducato 8 140 PS Multijet EZ 3/2022 in der Werkstatt. Neuer Partikelfilter, Ölwechsel mit Filter und neuen TÜV. Fahrzeug abgeholt und 3200 € bezahlt. Glücklich eingestiegen und vom Hof gefahren....beim Schalten (Handschalter) in den 4 Gang machte es lautstark krrrrk. Alle anderen Gänge laufen sauber in die Kulisse.

Der Ducato hat 51 tsd. km gelaufen. Sofort zurück in die Werkstatt, zuerst dachte ich das irgendwas nicht richtig angezogen o.ä. Der Meister fuhr Probe, Synchronring 4. Gang defekt. Jetzt will man einen Kulanz Antrag stellen. Erste Wartung war bei 30 tsd. km bei Fiat und nun die kleine vorgezogen, auch bei Fiat. Laut Fahrermanagement, wäre der Ölwechsel noch nicht fällig gewesen, aber da ich sowieso in die Werkstatt musste, habe ich dieses gleich mit erledigen lassen.

Mir war bisher bekannt das die Automaten Probleme machen, aber Handschalter ist mir total neu...vor allem nach 51 tsd. km ! Ich bin Berufsfahrer, seit über 40 Jahren mit PKW und LKW unterwegs...noch nie habe ich nach so kurzer Laufleistung Probleme gehabt, geschweige dass sich ein Getriebe so schlagartig verabschiedet hat.

Hat jemand Erfahrungen in Punkto Kulanz ? So wie mir gesagt muss der ganze Motor raus. Auch hört man dass es stellenweise Probleme bei den Ersatzteilen geben soll, mancher Kunde wochenlang warten muss. Gibt es da Erfahrungswerte ?

Habe schon nach Alternativen gesucht, in Punkto Reparatur / Zeit denn ich habe keine Lust monatelang auf Ersatzteile zu warten. Getriebezentrum Rhein Main wäre auch im Notfall eine Möglichkeit. Das wären dann nochmal gute 3000 € wenn ich es selbst zahlen müsste . Bin echt am Überlegen mich von dem Fahrzeug wieder zu trennen und einen Mercedes zu kaufen...das Vertrauen ist hin und ich fange an, ein ganz ungutes Gefühl bei Auslandsfahrten zu bekommen.

Wie sehr ihr das ? Wie sind die Erfahrungen bei Kulanz und Lieferfähigkeit bei Stellantis ?

Ist auch für mich die Frage...Fahrzeug einfach weiter fahren ? Man kann ja den 4. Gang überspringen oder mit zwischen Gas schalten. Oder lieber stehen lassen nicht das ich die Kulanz gefährde, weil man auf Schadensbegrenzung pocht, ich es nur verschlimmere. Was kann schlimmstenfalls passieren wenn ich fahre ?

Zitat von ThorBecker

Nach 3 Jahren ein neuer Partikelfilter und 3.200 € Rechnung für die Inspektion?

LG Thorsten

Hier der Rechnungsauszug...es geht mir aber nicht um den Partikelfilter sondern um das Getriebe. Wäre nett wenn ihr beim Thema bleiben würdet.

saxe57 Garantie bin ich schon laaange raus. Wenn überhaupt Kulanz. Kulanz ist eine freiwillige Leistung des Herstellers. Was ich gehört und gelesen, leistet Stellantis nur Kulanz, wenn sämtliche Wartungen in der Vertragswerkstatt erfolgt sind. Bei freien Meisterwerkstätten werden Kulanz Ansprüche generell abgelehnt. Das war übrigens das erste was der Werkstattleiter gefragt hat " sind die Wartungen bei Fiat professional gemacht".

HaWe Nun, was kannst du da nicht nachvollziehen ? Muss man nicht, der Partikelfilter war defekt und ich habe die AU so nicht bekommen. Die Werte sind komplett aus dem Ruder glaufen. Katalysator / Partikelfilter ist ein Bauteil (meines Wissens)

Zitat von Ducatotreiber

Sehr wichtig und durchdacht der letzte Beitrag, aber egal!

Beim Ducato X290 2,3 Multijet wird die Kupplung ohne Motorausbau gewechselt, nur das Getriebe muss raus.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das beim Ducato 8 geändert hat, but never say never. Allerdings wäre es im Fall von Kulanz völlig egal.

Aber noch was zum Schaden: Der vierte Gang ist kein bekannter Schwachpunkt. Ein Synchronkörper stirbt typischerweise ganz langsam. Deine Beschreibung liest sich so, als ob der vierte Gang plötzlich kaputt ging. Ohne das Getriebe zu öffnen, ist jegliche Diagnose reine Vermutung. Wurde vielleicht ohne vollständige Trennung der Kupplung geschaltet? Ich frage dass, weil mein Sohn es auch immer wieder schafft gerade den fünften Gang knallend zu schalten, weil er eben die Kupplung nicht 100% getreten hat. Wenn ich es ihm sage, dann merkt er es – sonst nicht.
Sofern Fiat keine Kulanz gewährt (ich drück Dir die Daumen), würde ich vor einer Reparatur (3000 Euros werden vermutlich nicht reichen) einen Spezi für Getriebe drauf schauen lassen. In Relation zu den Kosten würde ich auch so oder so vorher noch einen Getriebeölwechsel spendieren, selbst wenn die Chancen auf Heilung bei lediglich 51000 km schlecht stehen.
Gruß vom Ducatotreiber

Danke für deinen Beitrag. Ich kann mich halt nur darauf berufen, was man mir in der Werkstatt gesagt hat. Der Werkstattmeister sagte mir, wenn alle Inspektionen ( bisher 2) bei Fiat durchgeführt, würde dieses auf Kulanz getauscht. Hätte man schon öfters gehabt ... das macht Mut und schafft Vertrauen in die Marke ! Der Motor müsste dazu raus, das wäre aber keine große Sache. Wie ich schon schrieb, ich hatte bisher null Probleme, erst bei der Abholung traten urplötzlich diese Knarz Geräusche beim rauf und runter Schalten in den 4. Gang auf. Vorher war definitiv nichts.

Im Gau, sofern keine Kulanz, was ich mir bei der Fahrleistung nun gar nicht vorstellen kann, würde ich hier hin gehen >> https://www.getriebezentrum-rhein-main.de/austauschgetri…-ducato/2-3-ds/ Bei den Preisen käme dann noch der Einbau hinzu.

Fakt ist jedenfalls, dass ich am Boden zerstört bin. Wenn ich das alles rechne... da kann ich mir auch einen Kastenwagen Mieten und fahre immer noch günstiger. Wer weis was in den nächsten 50 tsd. km noch kommt....?? Ich mache mir wirklich Gedanken, ob ich mich nicht von dem Ducato trenne, Taler drauf lege und nach Mercedes wechsele. Vertrauen habe ich in den Wagen nicht mehr....

Kann man denn anhand der COC Bescheinigung die Kennbuchstaben vom Getriebe ersehen welches verbaut ist ? Typenschild gibt da leider auch keine Auskunft.

Zitat von Dukesven

Moin Roadrunner61

Wenn ich mich richtig erinnere, hast Du deinen Duc gebraucht aus der Vermietung gekauft?

Eventuell sind das Nachwehen und ein schleichender Getriebeschaden.

Wie auch immer, das ist verdammt ärgerlich bei der Km-Leistung.

Ich drücke Dir die Daumen auf eine Kulanz. 👍

Moin, das richtig. Habe ihn mit 28 tsd. km aus der Vermietung übernommen. Er lief somit 2 Saison dort. ABER....es ist und bleibt ein Nutzfahrzeug, welches von Hause aus über eine verstärkte Technik verfügt bzw. sollte. Ich Formulier es mal vorsichtig. Gerade bei Nutzfahrzeugen sind bei vielen verschiedene Fahrer drauf. Ich sage immer, das ist wie eine ****, da rutscht jeder drüber . So etwas hat leider mit Qualität rein gar nichts zu tun.

Ich hatte früher LKW (fahre seit 2000 mit Spedition) so Probleme sind mir absolut fremd. Die Fahrzeuge gingen mit fast 1 Mill. km immer vom Hof.