richtiger Reifenluftdruck, wer kann helfen

Suche nach Artus bzw Reifendrucktabelle hier im Forum und du findest die Tabelle mit den Gewichten und drücken

Gruß Markus

Sieh erstmal auf den Reifen nach, welcher maximale Druck zulässig ist.

Ich bleibe mit meinem 6700 iTA vorne ca. 0,3 bar unter dem max. Druck, hinten je nach Garagenbeladung zwischen 3,8 und 4,3 bar.

Zitat von fdez1503

Ich bedanke mich schon mal im Voraus und falls noch Infos fehlen, schreibt bitte

gib mir bitte einen oder zwei Tage Zeit, dann bekommst du alle für dich revanten Information von mir.

Im Vorfeld schon mal etwas über Reifendruckbestimmung bei 3A - Wohnmobilen und einen meiner Beiträge
zum Thema "anzeige unterschiedlich an alle 4 / 6 Reifen"......

hier Zitat 1 aus meiner Antwort zur einer Frage aus dem Forum zu "Reifendrücken auf Tandemachsen"

Tandemachse Reifenfülldruck
Bei den Reifendrücken bist du auf dem richtigen Weg. Was dir das Tiremoni anzeigt, ist den Reifenkonstrukteuren bekannt.
Daher die Empfehlung die Reifenluftdrücke im kalten Zustand, d.h. der aktuellen Umgebungstemperatur entsprechend, einzustellen.
Denn im Fahrbetrieb erwärmt sich der Reifen durch Reibung mit der Fahrbahn, durch die Einfederung, sprich walken, in den Reifenflanken
und alle den anderen Aufgaben die der Reifen erfüllen muss. Die Erwärmung liegt zwischen 0,3 bar und 1,0 bar. Abhängig von der Jahres-
zeit, der Last, die der Reifen tragen muss, und dem korrekten Basisluftdruck kalt.

Ich kopiere dir hier noch einen Hinweis zu den Luftdrücken bei Doppel-/ Tandemachsen ein, den ich schon einmal
an einen Kollegen im Forum geschrieben habe:
Also, die Tandemachse oder auch Doppelachse genannt, wird in Deutschland in den Zulassungspapieren als eine Achse angesehen.

Voraussetzung dafür ist, dass von Achsmitte zu Achsmitte der Abstand unter einhundert (100 cm) Zentimeter beträgt.

Daher steht dann als max. zul. Achslast der Achse 2+3 als Angabe 3000 Kg und nicht wie technisch richtig 2 x 1500 Kg.
Damit ist die Reifenluftdruckempfehlung 3,00 bar.
Wenn Du Joerg Dir aber aufgrund eines sehr langen Fahrzeugüberhanges und
einer sehr gut beladenen Garage nicht sicher sein kannst, ob die max. Achslast von 1500 kg auf der zweiten Hinterachse eingehalten wird,
dann würde ich dazu raten ,den Reifendruck der Achse 2 auf 3,25 bar und auf der Achse 3 (2te HA) auf 3,5 bar einzustellen.
Dadurch erhält die Achse 2 über die Reifendruckerhöhung eine Tragfähigkeit von 1600 Kg und die Achse 3 eine Tragfähigkeit von 1700 Kg.

Somit ist ein mehr wie ausreichendes Reservepotential vorhanden. Zudem ergibt sich bei dieser Einstellung ein weiterer Vorteil.
Beim Rangieren, vor allem rückwärtes um eine Ecke, werden die Reifen der Tandemachse "zwangsgelenkt", d. h. diese werden über ein verspannen / verdrehen auf der Lauffläche der Reifen quer zur geradeaus Richtung geschoben. Durch den leicht erhöhten Reifendruck
der Achse 3 wird dieser quälende Vorgang erleichtert und der Reifenverschleiß verringert.

Zitat 1 Ende

hier Zitat 2 aus meiner Antwort zur einer Frage aus dem Forum zu Thema "anzeige von allen Reifen unterschiedlich"

jedes Rad zeigt einen anderen Luftdruck an, obwohl ich exakt (mit Kompressor und Anzeige ) genau aufgepumt habe.

20.09.2017

Arbeit erzeugt Wärme, unterschiedliche Arbeit erzeugt unterschiedliche Menge an Wärme

Aus meiner berufl. Erfahrung sage ich Dir, dies ist völlig normal und in Ordnung.
Warum?
Die Achslast verteilt sehr selten auf die beiden Reifen einer Achse gleich. (Daher wird immer eine radweise Verwiegung
empfohlen.) Damit ist die Menge der Walkarbeit der einzelnen Reifen (Einfederung der Reifenflanken) unterschiedlich.
Durch die unterschiedliche Last der Reifen, verändert sich auch die Größe der Bodenaufstandsfläche und der Rollwider-
stand. Dies auch bei gleich eingestelltem Reifenfülldruck. Dies führt wiederum zu einer Veränderung der Arbeitsmenge
des einzelnen Reifens, damit zu einer anderen, größeren oder geringeren Erwärmung.

Je nach grad der Arbeit / Erwärmung verändert sich dann der Reifendruck von Rad zu Rad unterschiedlich.

Eine größere Erwärmung / Anstieg des Reifendrucks der Reifen in Fahrtrichtung rechts (in Fahrtrichtung) ist auf Grund der
höheren Radlast welche durch die Fahrbahnkrümmung hervorgerufen wird, ebenfalls normal und in Ordnung.

Ein Reifendruckanstieg von über 0,5 bar, bis im Sommer / Südeuropa auch 1,0 bar ist im normale Rahmen.

Ende Zitat 2....

alles andere siehe oben....

Zitat von Hugo

Warum hast du nicht den Reifenhändler gefragt?

Ich fahre 5,5 Bar.

was soll diese unqualifizierte Aussage. Auch wenn es böse klingt, so etwas auf die Frage eines Womo-Neulings zu antworten ist riesiger
Bull... / Bockmist
den hier vergleichst du Äpfel mit Birnen, techn. völlig unterschiedliche Fahrzeuge und Reifen.

Zitat von PeterKn

Wer es ganz genau machen will muss nur ein wenig rechnen:

Zuerst den max. Reifendruck und max. Radlast der Reifen ermitteln (steht auf den Reifen).
Dann gehts auf die Waage. Wir brauchen die tatsächlichen Achsgewichte im abfahrbeitem(beladenem) Zustand.

Und nun den Taschenrechner anwerfen:
Luftdruck (bar) = max. Reifendruck/(max. Radlast x 2) x Achsgewicht

auch dies ist völlig unnötiges getue. MIchelin, Conti und andere Reifenhersteller geben in ihren techn. Unterlagen
Tabellen mit verbindlichen Werte an.
(die "Artus-Reifendrucktabelle habe ich vor über 10 Jahren zu meinem pers. Gebrauch erstellt und diese auf Basis
der zuvor beschrieben techn. Unterlagen erarbeitet)
richtig ist, das die beste Voraussetzung zur Reifenfülldruckbestimmung, die Achs- besser noch die Radweise Wiegung ist.

Zitat von fdez1503

vor ein paar Tagen neue Allwetterreifen draufmachen lassen. Das Fahrzeug hat eine Reifenluftkontrolle die über die Verschlusskappen das Signal per Funk sendet, und dieses zeigt mir für jeden Reifen einen unterschiedlichen Druck an. Es soll aber hier nicht über dieses Gerät gehen sondern über den richtigen Reifenluftdruck, denn die Werte sind zwischen 4,3 bar und 5 bar.

Hallo Marcos,

Herzlich begrüßt in unserem schönen Forum. Hier versucht die Mehrzahl der Mitglieder im Rahmen ihrer Möglichkeiten
zu helfen.
Ich habe ein Zeitfenster gefunden und werde dir meine Vorgehensweise darlegen, um den Problemen zu Leibe zu rücken.
Zuerst würde ich eine fundierte Basis schaffen.
Reifenfülldruck der Reifen bei der momentanen Umgebungstemperatur (also so bis 5 Kilometer Wegstrecke) zum Reifenfüllgerät.
Reifenfülldrücke weiter unten.
Da du um den Reifendruck einstellen zu können sowieso die Messsensoren abnehmen mußt, würde ich die Batterien der Messsesoren
erneuern (allgemeine Lebensdauer ca. 12 Monate) und die Kontakte reinigen. 1. Fehlerverusacher abgearbeitet

Reifendrücke einstellen wie folgt:

VA 1.900 KG benötigt 3,5 bar damit ist eine Last von 1.960 KG abgedeckt
HA1 1.500 KG benötigt 3,0 bar damit ist eine Last von 1.620 KG abgedeckt
HA2 1.500 KG ebenso 3,0 bar
3,00 bar dürfen laut der von mir angehängten "Nokia Reifendrucktabelle" nicht unterschritten werden.
Diese Reifendruckempfehlung beruht auf die techn. max. zul. Achslasten .
Die Werte einer Achs- oder Radweise Wiegung des Fahrzeug in reisefertigem Zustand (mit Frau, Kind, Katz u. Hund sowie alles was mit soll)
lässt eine genauere Reifendruckbestimmung zu.
Messsensoren wieder anbauen,
Damit ist eine Basis geschaffen welche nur noch ein Feintunig benötigt.

Messsensoren lt Hersteller feinjustieren wenn nötig, an sonsten 15 - 20 Miunten warten, sehen ob die Signale
ablesbar sind, dann eine Probefahrt machen, ca. 20 Kilometer.

Wenn du die Alarme für Überluftdruck u. Unterluftdruck bestimmen kannst, würde ich dir raten
bei Überluftdruck auf plus 1,5 bar und bei Unterluftdruck minus 1,0 bar einzustellen.
Bei den Temperaturwerten würde ich als max. Wert 60°C - 70°C wählen. Begründet darauf, dass die Sensoren der
Fahrtwindkühlung ausgesetzt sind. Die Reifentemperatur im Bereich des Ventilfusses beträgt im allgemeinen ca. 40°C

Weiters kannst du ja noch meiner ersten Antwort entnehmen. Wenn noch Fragen oder Unklarheiten bestehen,
melde dich.
LG Rolf der Artus

Nokia Reifendrucktabelle für C- / Transporterreifen:
Nokian Luftdrucktabelle C_Reifen nach Achslasten_Nokian.pdf

Reifendrücke anzugeben ohne die dazugehörige exakte Reifengröße ist nicht sinnvoll, kann sogar gefährlich werden.

Zitat von fdez1503

Reifen: Nokian Seasonproof C1 Ganzjahresreifen 215/75 R16 116/114R

Ich helfe hier mal aus, hatte er oben angegeben 😉

Zitat von Dietmar

Ich helfe hier mal aus, hatte er oben angegeben 😉

mein Kommentar bezog sich auf Post 11

Zitat von welcome

Reifendrücke anzugeben ohne die dazugehörige exakte Reifengröße ist nicht sinnvoll, kann sogar gefährlich werden.

In # 1 stehen die Reifengrößen und das was Artus geschrieben hat passt laut Tabelle. da ist nichts gefährliches dran. Bevor Du anzweifelst was der User Artus bezüglich Reifendrücken etc. postet solltest Du erstmal die Beiträge hier im Forum lesen.

Gruß Bernd

Aus der Tabelle lese ich einen anderen Wert als 3,5 bar für 1960kg bei 215 75 R16....

Zitat von welcome

Aus der Tabelle lese ich einen anderen Wert als 3,5 bar für 1960kg bei 215 75 R16....

Welchen anderen Wert liest du denn in der von dir erwähnten Tabellle ? Wenn möglich sollten auch die Lastzahlen mit angegeben werden.

Zitat von Hugo

Der Herr allwissend hat geschrieben. Gut das du über alle so neutral schreiben kannst

Warum suchst Du Streit?????????? statt froh zu sein FUNDIERTE Infos zum Reifendruck zu bekommen!