Pfeifen aus dem Getriebe

Bei mir war es der Abgastrümmer. Da waren die Metalldichtungen undicht und er hat gepfiffen. Die Dichungen mussten ersetzt und der Krümmer musste geplant werden. Anfangs hat er bergauf nur unter Last Geräusche fabriziert und später hat er auch auf gerader Strecke beim Fahren permanent gepfiffen.

Kann aber auch das 5. Gangpaar sein oder ein lager des Getriebes

Was höre ich? Die Frequenz des Geräusches hängt allein von der Geschwindigkeit ab, nicht vom Gang. Unter Last ist das Geräusch lauter als ohne.
Das passt zu einer verschlissenen Hypoidverzahnung oder zu viel Luft der beteiligten Wellen. Konkret rate ich mal Kegelradverschleiß zwischen Getriebeausgangswelle und Differentialkranz. Wenn es das ist, dann kannst Du damit noch einige tausend Kilometer fahren, aber es wird mit jedem Kilometer lauter – bis Du das zum Kreischen erwachsene Pfeifen nicht mehr ertragen kannst. Ich hatte solches Leid auch mal, allerdings nicht an einem Ducato.

Geht es dir um das hochfrequente "Zirpen", welches man bis etwa 0:16min hört? Für mich klingt das nach Riemen(Scheibe).

Moin Willi,

betr. Getriebekennung wirds sicherlich schwierig. IdR hatten die Getriebe erst ab ca. 94 regelmäßig eine solche.
Jedoch hatten alle 2,5TD Wohnmobile immer das im 2,5D und 2,5TD verbaute Standardgetriebe.
Der 2,5TD in allen Womo`s mit der längsten Differentialübersetzung, in Kombination mit der 16" Rad-Reifenkombi, verbaut.
Zum Geräusch, das Zirpen würde ich persönlich nicht dem Getriebe zuordnen, andere zu hörende Geräusche eher.
Aber dabei kann man sich schnell irren.
Zur Analyse, vielleicht findest du eine Werkstatt die ein Steelman Chassis Ear besitzt, nutzt, um die lauteste Stelle der Geräuschentwicklung zu ermitteln!?
in ev. Werkstätten, welche im Offroad-Bereich tätig sind!?

Diagnosegerät Chassis Ear Wireless

Zur Funktion des Geräts kannst du im Link nachlesen.

Gruss Emil

Nachgefragt,

im deinem vorhergehenden Thema dazu, schreibst du:

Inzwischen pfeift es auch im Stand ab ca. 1300U/Min

Ist das denn immernoch so, ändert sich etwas, wenn du die Kupplung trittst, bleibt das Geräusch dauerhaft vorhenden, wenn du auf vll 1500U/min gehst??
Vielleicht solltest du einen neuen Soundfile einstellen, damit die Forianer einen Anhaltspunkt zur Geräuschveränderung haben.
Sollte es das Kupplungsausdrücklager sein, wahrscheinlich die Vermutung der englischen Werkstatt, ist fast immer eine Geräuschveränderung bei leichtem , oder vollem treten der Kupplung zu hören.
Im Leeerlauf, also bei stehendem Fahrzeug, Kupplung nicht getreten, Leerleuf, drehen sich im Getriebe weit weniger Lager als bei eingelegtem Gang beim fahren.
Auch das wäre bei der Beurteilung zu berücksichtigen.
Zurück zu meinem Beitrag im vorher geposteten Thema, eine Dichtung der Verbindung zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer ist defekt, wurde dazu geprüft?
Der Ausbau des Verbindungskrümmer ist recht wenig aufwändig, könnte Klarheit an der Stelle schaffen.
Als Ausbauanleitung, dieser Verbindungskrümmer ist oben mit 3 Schrauben am Ansaugkrümmer befestigt, dazwischen eine Flachdichtung. Unten, auf den Turbolader, ist er gesteckt. Die Abdichtung dort sind 2 Gummiringe welche sich in einer Verbindungsaußenhülse befinden.
Gerne mehr, wenn neue Erkenntnisse vorliegen.

Gruss Emil

Motorhaube auf, Motor laufen lassen und mit der Drehzahl spielen, bis das Geräusch auftritt geht nicht? Würde die Antriebsseite entlasten.