Hallo,
Sie haben wohl vom Jahrgang ein Ducato 250 mit 2.3 JTD.
Ich würde den Sicherungskasten sowie Kabeln dort prüfen und besser isolieren, sowie wichtig alle Massepunkte reinigen, und mit etwas Fett konservieren, ist möglich das ein Massepunkte verrostet ist.
es kann auch sein das dein Steuergerät zu viel vom Regen abbekommt wenn
dieser in den Motorraum läuft.
Wenn du vor der Haube stehst sitzt es vorne rechts zur Spritzwand hin.
Bei mir fing es mit der Feuchtigkeit an und dann war es die kälte
Steuergerät kann es auch sein, gerade der Ducato 250 hat eine oben schlecht abgedichtete Motorhaube, kann sein das Wasser auf das Steuergerät fließt, daher dieses mit abdichten mit Silikon oder Sika , und ev. zur Sicherheit eine Schutzhülle.
Die Massepunkte befinden sich unterhalb der Batterie, und auf der anderen Seite hinter der Lampe auf Chassis hat es zwei Massepunkte. Beim Anlasser ebenfalls die Anschlüsse prüfen.
Bei meinen Ducato 244 bei der Starken Gewitter in Castellon, war plötzlich der Leerlauf auf 1250 rpm, und erst wenn er trocken war wieder normal, der Anschluss Kabelbaum unterhalb der Sicherung, war nicht gut mit Isolierungsband abgedichtet, beim nächsten Regensturm war alles ok.
Die Massepunkte befinden sich unterhalb der Batterie,
Beim X290er von 2017 ?? Noch nicht gesehen.
Laika78 : Hallo Lothar, Fahrzeug: X290, bitte die Baureihe passend einstellen: [ X290er ab 2021] . Teseo ging wohl vom 230er aus.....
Fahrzeug: X290, bitte die Baureihe passend einstellen
erledigt 
Die Abdichtung des Motorraumes ist ein wirklch leidiges und langes Thema. Gleich zu Anfang habe ich da viel Arbeit rein gesteckt und bin ehrlich gesagt noch immer nicht richtig zufrieden. Zum Beispiel habe ich die beiden Teile vom Windlauf natürlich verklebt. Lange gehalten hat das leider auch nicht. Extreme Wärme und Unverträglichkeit des Windlaufs mit dem Kleber haben wieder für Undichtigkeit gesorgt. Genau dort wo das Wasser über ein Blech auf den Motorblock tropft. Zur schnellen Abhife und um zu sehen um welche Mengen es sich handelt, habe ich eine profisorische Schale angebracht. Heute stand das Wasser darin. Was ich dem Fragesteller damit nur zeigen will, die Abdichtung des Motorraums ist extrem wichtig. Wasser kann in die Kabelbäume eindringen und auf Dauer die heftigsten Schäden verursachen. Von festgefrorenen Zahnriemen ganz zu schweigen. Die Liste der zu ergreifenden Maßnahme ist jedenfalls lang.
Da gibt es auch ein Video dazu. Dadurch bin ich kürzlich auch auf das Problem aumerksam geworden.
Das Video ist gut und entspricht auch meiner Anleitung. Nur rate ich jedem die Motorhaube für die Arbeit abzunehmen. Sind nur 4 Schrauben, aber man kommt an alles viel besser ran. Außerdem würde ich auch alle anderen Schrauben gegen VA-Schrauben ersetzen. Um die Achsen der Scheibenwischerwellen habe ich auch noch Moosgummidichtungen gesetzt. Im Video sieht man die nassen Wellen. Die Windläufe sind leider sehr teuer. Meine haben sich mit der Zeit verzogen.
Wo immer es geht machen wir vorn die Hindermann Frontabdeckung drauf. Die hält den gröbsten Regen am besten ab.
VA-Schrauben in normalen Schweißmuttern, bedeutet dass das Mutterngewinde wegkorrodiert und dann hält da nichts mehr.
Wenn man also keine hochwertigen Schrauben mit Zinklammellenbeschichtung bekommt, dann galvanisch verzinkte Schrauben regelmäßig auf Korrosion prüfen und austauschen.
Hallo Zusammen,
die meisten Beiträge sind ja zum Thema Wasserentsorgung aus dem Motorrraum, der TE hat aber das Grundsatzproblem, das Fahrzeug lässt sich nicht starten, da gab es nur eine Rückmeldung von Teseo.
Mein Ducato 2.3 Multijet2 (2017) springt bei Regen nicht an.
In der Werkstatt wurde das Starter Relais erneuert, doch der Fehler ist nicht behoben.
Bei trockenem Wetter habe ich kein Problem beim Starten.
Es ist nicht die Batterie und nicht der AnlasserHabt ihr eine Idee?
ElliPirelli : Was bedeutet bei dir: springt nicht an ? Dreht der Anlasser nicht ? Wird der Anlasser nicht eingerückt ? oder der Anlasser arbeitet normal, der Motor startet nicht ?
Gib doch hierzu mal eine Rückmeldung.
Gruß Klaus
(TE war seit Themeneröffnung nicht mehr Online ?)
Ephemeroptera (Eintagsfliege) 
Übrigens (Eintagsfliege hin oder her ) gibt es von Denso ein Pdf über Probleme mit Anlassern beim Ducato.
Die fielen wohl öfters aus.
Denso hat festgestellt, dass bei den meisten Ducs mit defekten Anlassern die mittlere Unterbodenpappe nicht verbaut war.
Da der Anlasser (zumindest beim 3,0er) VOR dem Motorblock montiert ist, sitzt er volle Pulle im Spritzwasserbereich und saugt sich dann gerne mit Wasser voll.
Dann führt stinknormaler Rost zum Ausfall des Anlassers.
Denso empfiehlt daher grundsätzlich den Einbau der mittleren Unterbodenverkleidung.
Denso empfiehlt daher grundsätzlich den Einbau der mittleren Unterbodenverkleidung.
Habe ich auch gemacht, auch wenn jetzt der Ölwechsle etwas länger dauert.
