Zahnriemenwechsel

es dürfte bei ~190.000km fällig sein.

das kommt auf die Motorvariante an.

obs nötig gewesen wäre weiß man nur sicher wenn er gerissen ist und man keinen Wechsel gemacht hat.

meiner, Bj.2017 wurde vor kurzem bei 185.000km gewechselt.

sah noch nicht schlimm aus.

kostet ab ~500€, außer für vollintegrierte, da wirds wesentlich teurer.

die Wasserpumpe kann man bei der Gelegenheit mit wechseln, wird aber selten gemacht.

bei nur 25.000km dürfte er noch fast wie neu sein.

dürfte ! sicher ist nix.

Frage: Der Kunststoffanteil im Zahnriemen besteht doch im wesentliche aus Polyurethan. Wie ist da die Flüchtigkeit des Weichmachers? Mein letzter Zahnriemen sah nach 56Ts Km noch aus wie neu.

Saisonfahrzeug!! Al

Das Thema Zahnriemenwechsel ist hier nicht neu, ganz im Gegenteil.
Und es gibt sehr unterschiedliche Meinungen dazu, ob man nach km-Laufleistung oder nach Zeit/Riemenalter wechseln sollte.
Auch die Weichmacherdiskussion hatten wir schon des öfteren.
Wichtig ist bei alledem, dass man einem ZR den Verschleiß i.d.R. nicht ansehen kann; den Weichmacheranteil erst recht nicht. Nur, weil ein ZR noch wie neu aussieht, kann er dennoch "innerlich" überaltert bzw. verschlissen sein.

Bei meinem Opel war der Zahnriemen gerissen. War nicht schön und sehr viel Arbeit. Da ist ein Zahnriemenwechsel alle 5 Jahre, unabhängig der Kilometerleistung, ein Witz gegen. Ich wechsle auch die Wasserpumpe mit, dann ist gleich neues Kühlmittel drin und auf 50€ kommt es dabei auch nicht an.

LG Thorsten

Zitat von Wuselelch

Danke für die (unterschiedlichen ) Einschätzungen. Mein. Womo steht tatsächlich 5 Monate trocken in einer Garage. Das dürfte die Rostbildung an den Rollen doch etwas verzögern, oder ? Nur das Problem mit den Weichmachern bliebe.

„Weichmacher bauen sich aus Kunststoff ab, da sie nicht fest mit der Polymerstruktur verbunden sind und mit der Zeit ausdünsten oder durch äußere Einflüsse wie Wärme, UV-Strahlung oder Chemikalien freigesetzt werden“ (so chatgpt).

Das Problem hätten m. E. daher auch die ganzjährigen Vielfahrer. Wenn sich die Weichmacher nach 5 Jahren im Kunststoff abbauen, ist es doch egal ob das Fahrzeug ständig läuft läuft oder wie lange es steht ( „sowieso - Effekt“). Für die Beanspruchung des Motors käme es für den Abbau der Weichmacher also gar nicht an, oder verstehe ich da was nicht ?

ich hab mal mit einem Reifenhersteller telefoniert. Da ging es dann auch um Alterung von "Gummi". Der hat mir erklärt dass die Alterung weniger schnell voran schreitet wenn das "Gummi" in Aktion ist.
Bei reifen fällt das weniger auf, weil die ja in Aktion sowieso verschlissen sind, bevor sie porös werden.

Ich wechsle meinen auch alle vier Jahre, da er ja mehr steht als läuft.
Bei den Reifen ist es ähnlich bei mir. Die sehen auch noch nicht schlecht aus. Aber die sind mir jetzt mit 8 Jahren alt genug für einen Wechsel, obwohl noch Profil drauf ist.

Ist eben sehr individuell. Jeder hier kennt vermutlich einen, der 15 Jahre und 500.000km auf einen Riemen gefahren hat ohne Probleme.
Und jeder kennt vermutlich auch einen, dem der Riemen einen Tag nach Werksangabe gerissen ist....

Unser frisch gekaufter Le Voyageur ist 7 Jahre alt und hat 21 000 km gelaufen. Da frage ich mich auch, ob der Zahnriemenwechsel schon sinnvoll ist. Ein Argument für den Wechsel könnte Kulanz bei Motorschäden sein, die grundsätzlich abgelehnt wird, wenn die Service-Intervalle (und damit der Riemenwechsel nach 5 Jahren) nicht eingehalten wurden. Oder ist die Hoffnung auf Beistand bei einem Motorschaden trotz braver einwandfreier Wartung Illusion?

Liebe Grüße aus dem Ruhrpott

Ted

Zitat von TeddyMcFly

Unser frisch gekaufter Le Voyageur ist 7 Jahre alt und hat 21 000 km gelaufen. Da frage ich mich auch, ob der Zahnriemenwechsel schon sinnvoll ist. Ein Argument für den Wechsel könnte Kulanz bei Motorschäden sein, die grundsätzlich abgelehnt wird, wenn die Service-Intervalle (und damit der Riemenwechsel nach 5 Jahren) nicht eingehalten wurden. Oder ist die Hoffnung auf Beistand bei einem Motorschaden trotz braver einwandfreier Wartung Illusion?

Liebe Grüße aus dem Ruhrpott

Ted

Moin Ted,
nach 7 Jahren ist jegliche Kulanz Illusion.
Ob du jetzt den Zahnriemen wechseln lässt, oder nicht, ist dein Risiko.
Ich habe mit ähnlicher Laufleistung nach 6 Jahren den Zahnriemen wechseln lassen.

Nach 6 Jahren erst war meine Bequemlichkeit, weil es so gut zu den Inspektionsintervallen gepasst hat.

Also zum Thema Zahnrienem wechsel, da sollte man schon rechtzeitig handeln, sonst wird das richtig Teuer!
Zum Thema WaPu, das sollte eigentlich noch ziemlich das Günstigste Ersatzteil sein, auch wenn ich mich da bei Fiat ider Iveco nicht auskenne wie die Teile da Kosten, aber die würde ich im jedenfall mit tauschen, wenn die durch Standzeiten fest gammeln, dann nützt auch der neueste Zahnriemen nichts!

In meinen Augen am falschen Ende gespart, alleine was der Zahnriemen wechsel alleine kostet!

Zitat von robbie-tobbie

Nope. Bei den X290ern zumindest ist die WaPu ein ziemlich teures Bauteil bzw. der Kostenaufwand beim Wechsel sehr hoch. Würde ich tatsächlich nur machen lassen, wenn erforderlich. Die Dinger halten mindestens zwei Zahnriemen-Wechsel-Intervalle. Eine vernünftige Werkstatt schaut sich das an, wenn ein Tausch ratsam ist, sollte man das machen. Aber nicht auf "Verdacht".

Negativ. Die Wasserpumpe vom x290 kostet solo je nach Hersteller 40-80 Euro. Im Zahnriemen Set ist sie Standard und inklusive.
Wenn der Zahnriemen runter ist, dann braucht der Wechsel der Pumpe ca 15 Minuten.
Jede „vernünftige“ Werkstatt wird davon abraten, die Pumpe nicht zu wechseln. Man kann den Verschleißzustand einer Wasserpumpe von außen nicht einsehen, auch mit Glaskugel wird es nicht gelingen. Das Geschrei des Ducato Eigners möchte ich hören, wenn die Wasserpumpe kurze Zeit nach dem Zahnriemenwechsel dann doch leckt oder quietscht.

Zitat von Dietmar

Komisch, warum verlangen dann die Werkstätten gleich +/- 500.-€ mehr für den ZR- incl. Pumpe?

Auch wenn es schnippisch klingt, weil sie es können. Ich konnte an meiner Wasserpumpe auch keinen Verschleiß feststelle, aber der Unterschied mit oder ohne Pumpe als Satz ist wirklich nicht groß.

LG Thorsten

Zitat von Dietmar

Komisch, warum verlangen dann die Werkstätten gleich +/- 500.-€ mehr für den ZR- incl. Pumpe?

Hallo, wer sagt das oder kannst Du das belegen? Andernfalls wäre es eine Vermutung. Ich stelle mal Fakten nach bestem Wissen vor.

1. Bei FP liegen die mir bekannten Kosten für Zahnriemenwechsel inkl Wapu je nach Region und Stundensatz bei 1200 - 1500 Euro. FP lehnt zu 99% den Wunsch auf ZR Wechsels ohne Wapu aus Haftungsgründen ab, so stellt sich hier die Frage nach Kostenreduktion nicht.
2. Bei einer gut qualifizierten freien Werkstatt (mit Rechnungsstellung!) werfe ich für ZRwechsel inkl Wapu je nach Region und Stundensatz 1000-1200 Euro in den Raum.
   Wenn der Kunde wünscht, dass die Wapu nicht gewechselt werden soll, dann nimmt/bestellt/berechnet Dir die Werkstatt trotzdem den ZR Set mit Wapu, verbaut diese aber nicht. Als zeitliche Ersparnis für Wapu Einbau und Frostschutz auffüllen rechne ich mit 30 Minuten/ 50 Euro. Die 4 l Frostschutz dürften mit ca 50 Euro in berechnet werden.
   => Die Ersparnis liegt in der Größenordnung von 100 Euro, aber nicht 500 Euro.