Aufbaubatterie entladen

Hallo Womo-Gemeinde,

ich hoffe, mir kann jemand einen Tip geben. Habe jetzt innerhalb von 3 Wochen eine eigenartige Erscheinung, welche bisher nie aufgetreten ist.

Ausgangssituation......Votronic VBCS 60/40/430 Triple CI als Laderegler und 2x200Ah LiFePo4 Batterien parallel geschaltet.

Das Fahrzeug hat ca 2 Monate ohne Bewegung gestanden. Da es kaum Sonne gab, wurden die Batterien auch nicht geladen. Habe dann drei Nächte im Auto übernachtet, Heizung in Betrieb ohne Landstromanschluss.

Dann wieder alles stillgelegt. Nach 2 Tagen meldet sich mein GPS-Tracker, er sei von der Bordspannung getrennt worden. Nachgesehen und festgestellt, dass alles tot war, nicht mal eine LED konnte eingschaltet werden.

Zum Victronic Smart-shunt konnte per Bluetooth keine Verbindung hergestellt werden. Landstrom angeschlossen, dann sagte der Smart-shunt Ladezustand 70% . Habe dann mal komplett mit Landstrom aufgeladen und

dem Kundenservice von Votronic die Sache per E-Mail geschildert. Votronic teiltze mir mit, dass in disem Fall wohl das BMS der Batterie abgeschaltet aus, aus welchem Grund auch immer.

Ok, soweit, so gut. Jetzt nach ca 3 Wochen das gleiche Spiel wieder. Allerdings sagte mir der Smart-Shunt nach dem Anschluss des Landstromes Ladezustand 100%, die Displays der Batterien bestätigten 100%.

Auch hatte ich keinerlei Verbraucher im Zeitraum der letzten Ladung bis jetzt angeschlossen.

Nun hat der Laderegler ca 5h mit 37A geladen und hat dann zurückgeregelt ( macht der bei ca. 90% )

Hat jemand eine Idee ob das BMS einer Batterie abschalten kann und dann auch die 2. parallelgeschaltete Batterie getrennt wird?

Wie kann es sein, dass trotz Anzeige 100% Ladezustand von 3 unabhängigen Geräten ca 200 Ah nachgeladen werden?

Warum es zu der Entladung kam, muss ich selbst finden.

Danke schon im Voraus für die Tips.

Der Votronic VBCS 60/40/430 Triple CI ist sowohl Solarregler, als auch 12V von Lima und 230V von ext. Strom, daher die Bezeichnung Triple

Zitat von camper20

Ich vermute mal, dass Dein Victron(?) Shunt falsch konfiguriert ist.
Man kann einstellen, ab welchem Strom der Zu / Abgang von Strom überhaupt gezählt wird. Steht der Wert zu hoch, wird entladen, ohne das runtergezählt wird.
Gleiches beim BMS der Batterien, nur dass die im Normalfall ganz kleine Ströme sowieso gar nicht erst messen können.
Also Stromentnahme ist theoretisch möglich, ohne das gemessen wird.

Des Weiteren kann man einstellen beim Victron Shunt, ab welcher Batteriespannung er von einer vollen Batterie ausgehen kann. Ist diese Spannung erreicht, springt der sofort auf 100%.

Steht dieser Wert zu niedrig, dann reicht schon das Einstecken von Landstrom und die Anzeige springt auf 100%, obwohl die Batterien noch leer sind.

Das ist leider nicht alles Plug und Play

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Kannst Du mir sagen wie ich den Victron Smart Shunt konfigurieren kann, ab wann er zählt? Das finde ich im Manual leider nicht. Volle Batteriespannung habe ich auf 13,6V stehen, das sollte passen. Beim Einstecken von Landstrom liegt die Ladespannung von 14,4V an und der zeigt 100% an, das ist schon soweit klar

Zitat von Schwedenopa

Hallo Frank,

was genau sind das für LiFePO4-Batterien? Und hast Du die Möglichkeit, den Batteriezustand direkt abzufragen, z.B. über Bluetooth?

MfG
Gerhard

Hallo Gerhard, es sind 2x200Ah Batterien aus China ( wo sie alle herkommen ) Ich habe ja geschrieben, dass ich den Ladezustand über die Displays der Batterien abfragen kann und zusätzlich über den Smart-Shunt

Ja, es gibt ja immer schleichende Verbraucher, da ich in der Vergangenheit nie Probleme hatte, interessierte mich das auch nicht so sehr. Nun hatten wir ja die soganannte Dunkelflaute, da ist es schon möglich dass die schleichenden Verbraucher mehr gezogen haben, als über Solar nachkam. Bin nun mal der Sache nachgegangen, wenn ich wirklich alles ausgeschaltet habe, dann fliesst noch ein Strom von 0,18A. Habe einige USB Steckdosen, die auch einen Stromverbrauch haben, wenn sie nicht benutzt werden, dann genannten GPS-Tracker. Das sollte aber nicht dazu führen, dass 400Ah in 3 Wochen am Ende sind.

Der Victron Shunt hat mir 100 % vermutlich angezeigt, weil ich ihn abgelesen habe, als der externe Strom angeschlossen war. Da liegt eine Spannung von 14,2 V an, also Akkus voll.

Habe es leider nicht nocheinmal getrennt und dann abgerufen.

Bin mir aber auch nicht sicher ob eventuell der TV im standby war, dann habe ich einen permanenten Verbrauch von mehr als 1A, das würde bedeuten, nach 400h, eher noch etwas früher, ist alles leer. Sind ca 3 Wochen, so wie ich es erleben durfte. Wie gesagt, ich bin nicht sicher ob er eingeschaltet war, da er auch über eine schaltbare 12V Steckdose versorgt wird.

Zitat von Hausmannul

Hat man denn schonmal gemessen wieviel Ah die Batterien denn wirklich haben?
Soll es ja geben das da nur die hälfte drin steckt, mit den Ah Angaben sind die Chinesen sehr flexibel. Am Gewicht kann man es in etwa abschätzen ob die Angabe stimmen kann, 200Ah sollten schon an die 20 kg wiegen.
Gruß Thomas

Hab ich noch nicht nachgemessen / gewogen ...was mich intersssieren würde: Wenn die Chinesen einen Akku mit 200Ah bewerben und der wird dann von einem deutschen Händler vertrieben, prüft der das und ändert gegebenenfalls die techn. Daten? Ich bin ja nun im Ruhestand, habe aber in den letzten Jahren sehr viele und auch gute Geschäfte mit Firmen in China gemacht. Bisher hatte ich nur sehr gute Erfahrungen sammeln können. Habe auch verschiedene Produkte bezüglich der Leistungsangaben prüfen lassen, alles im grünen Bereich

So sehe ich das auch, kann es dem Händler auch nicht übel nehmen. Wenn er es anders macht, hat er einen Wettbewerbsnachteil.

Ich wollte ja eigentlich keine Diskussion über Billigakkus oder Billgchinaware entfachen, auch keine Plattform für Händler, die ChinaAukkus völlig überteuert vertreiben

Hallo Gerhard, danke

bezüglich Sachmängelhaftung, Gewährleistung und Garantie bin ich ein wenig vorbelastet, mein ehemailiger Job.

Darum ging es ja ich meiner Frage auch nicht. Meine Frage lautete ja...ob jemand eine Idee hat warum sich die Akkus in der kurzen Zeit entladen konnten, oder ob es da bekannte

Fehler bei Votronic oder Victron gibt..oder was auch immer. Wollte einfach nur die Ursache finden, ohne jemanden zu nahe zu treten.

Daher werde ich auch kein Fass aufmachen, was ich auch nie gewollt habe.

Wie so oft schweift die Diskussion vom eigentlichen Thema ab, eigentlich schade.

Damit meine ich aber nicht Dich