Alles anzeigenhallo,
bei den injektoren vor ausbau jedenfalls den rücklauf testen.
und gaby , einstweilen schonmal die injektoren jeden tag einsprühen.mit guten rostlöser
und zwar aussen herum am sitz der injektoren.
grüsse
franz
Die befinden sich vermutlich da drunter?
Ich klipse das mal ab und schau, dann müsst ich mit Glück den Deckel ja nicht komplett abnehmen
genau da sind sie
Besser sieht man es auf Video #2 bei Minute 1:50
Die 2 Clipse unterhalb der oberen Abdeckung mit dem Öleinfülldings lösen. Dann sieht man nach dem Abnehmen die Injektoren und Leitungen und den Raildrucksensor. Die untere Abdeckung muss man zwar mit spitzen Fingern wieder drauffummeln, aber das kriegst Du locker hin. Hab ich auch schon mehrmals gemacht. Bei mir ist die Abdeckung allerdings seit längerem in der Heckgarage. Eigentlich brauchts die gar nicht.
Alles anzeigenHallo Gaby,
schön, das der Motor wieder angesprungen ist, damit hast Du die Bestätigung, das der Filterwechsel und all die vorhergehenden Aktionen die Ausgangssituaion nicht Verschlimmbessert haben.
Du hast Erfolgreich gelernt den Motorsteuerungsfehler zu löschen.
Und weiss nun wo der Crashsensor sitzt 💪
Wenn er beim nächsten mal nicht Startet, prüfen ob überhaupt Kraftsoff eingespritzt wird, das muss man doch durch Kraftstoffaustritt an der Rücklaufleitung der Einspritzdüsen erkennen können, wenn man diese zBsp. an dem Flammstartventil abzieht und nachschaut ob nach einem kurzen Startversuch dort Kraftstoff ausgetreten ist.
Kann ich das selber? Welches wäre die Rücklaufleitung? Kann mir das jemand auf dem Bild markieren?
Weiterhin wurde der Kurbelwellensensor als mögliche Fehlerquelle genannt. Prüfung: schlägt der Drehzahlmesser beim Startversuch leicht aus ? Wenn ja, dann scheint er soweit in Ordnung zu sein, denn er ist auch direkt an den Drehzalmesser angeschlossen.
Das teste ich
Viel Erfolg, Gruß kLaus
Danke schön 😁
Bezüglich der Zweifel bei der startdauer, war das der allererste Start nach der Kältepause oder hattest du ihn vor dem Video bereits laufen lassen..?
Bezüglich der Zweifel bei der startdauer, war das der allererste Start nach der Kältepause oder hattest du ihn vor dem Video bereits laufen lassen..?
Ja, das war der erste Startversuch an dem Tag nach den vorherigen vergeblichen Versuchen als es kälter war, habe erst das Handy in Motornähe geparkt, Video angemacht und bin dann ins Fahrerhaus zum Starten
Mal eine Theorie:
Wenn ich richtig verstanden habe hat der Wagen eine Vorförderpumpe im Tank in einem Schlingertopf ?
Was wäre wenn die Temperatur unter 10° die Förderung der Pumpen beeinflusst bezogen auf Druck/Vakuumaufbau ?
Letztens gab es ein Thema wo eine Zusatzpumpe eingebaut wurde weil die ESP schlapp war.
Evtl. wäre es ja auch eine Möglichkeit zum Prüfen wenn man den Sprit nicht aus dem Tank nimmt sondern per „Fallkraftstoff“ aus einem Kanister direkt an die ESP geht ohne Filter und Vorförderpumpe… ???
Dann ist meiner Meinung nach die startdauer normal. Die vorförderpumpe hat man gut gehört, als die zündung auf Stufe 1 war.
Bei weiteren startversuchen sollte der Motor aber schneller kommen.
Hier sitzen die Temperatur sensoren. Der für das Display ist nicht relevant.
Der Motorsteuergerät sensor wäre zu überprüfen,falls tatsächlich ein Temperaturwert verantwortlich ist und nicht ein durch die Temperatur verursachte Änderung an den elektrischen Kontakten zum Beispiel...
Mal ne blöde Frage:
Könnte es was mit Sommer/Winterdiesel zu tun haben?
Hab den Thread zwar verfolgt aber nicht alles gelesen...
Grüße
Uli
In Beitrag #78 schon vorgeschlagen- findet man, wenn man "Winterdiesel" bei der Lupe eingibt.
Gruß Peter
Ja sicher, aber irgendwie keine Antwort drauf...
Grüße
Uli
Dafür gibt es Additive…
Möglicherweise macht es Sinn, wenn man nicht weiß, ob Sommer- oder Winterdiesel, einfach vorsorglich etwas zumischen.
Gruß Jerome
Ja sicher, aber irgendwie keine Antwort drauf...
Grüße
Uli
Sorry, hatte ich wohl überlesen
Ich habe zuletzt vollgetankt Anfang Dezember, sollte also kein Sommerdieselproblem sein. Tank war ca halt voll, davor hatte ich im November vollgetankt, als ich ihn aus der Werkstatt abgeholt habe
Dann ist meiner Meinung nach die startdauer normal. Die vorförderpumpe hat man gut gehört, als die zündung auf Stufe 1 war.
Bei weiteren startversuchen sollte der Motor aber schneller kommen.
Hier sitzen die Temperatur sensoren. Der für das Display ist nicht relevant.
Der Motorsteuergerät sensor wäre zu überprüfen,falls tatsächlich ein Temperaturwert verantwortlich ist und nicht ein durch die Temperatur verursachte Änderung an den elektrischen Kontakten zum Beispiel...
Also müsste diese auch zu hören sein, wenn es kälter ist? Ich werde mal im Video hören ob ich die Pumpe hören kann und darauf achten
Nachtrag: ist es das Geräusch ab 0.25?
Also müsste diese auch zu hören sein, wenn es kälter ist? Ich werde mal im Video hören ob ich die Pumpe hören kann und darauf achten
Nachtrag: ist es das Geräusch ab 0.25?
Jup, fängt glaub ich schon bei 0.23 an. Son leichtes summen.
Ja, das Geräusch muß bei jedem startvorgang kommen.
Zu den Füßen des Fahrer ist die tank Abdeckung, wenn man die öffnet dann ist es noch lauter zu hören.
hallo,
wenn es der diesel wäre dann würde er jetzt bei 10 grad auch nicht mehr starten weil der
filter dicht wäre !!!!! das löst sich auch nicht auf.
wenn er jetzt startet und du hast kältespray zur hand dann besprüh mal ordentlich den sensor
fürs motorsteuergerät. und starten.
macht ers nicht dann diesen tauschen. machters weitersuchen.
grüsse
franz
Alles anzeigenhallo,
wenn es der diesel wäre dann würde er jetzt bei 10 grad auch nicht mehr starten weil der
filter dicht wäre !!!!! das löst sich auch nicht auf.
wenn er jetzt startet und du hast kältespray zur hand dann besprüh mal ordentlich den sensor
fürs motorsteuergerät. und starten.
macht ers nicht dann diesen tauschen. machters weitersuchen.
grüsse
franz
Ich werde mich mal anhand des Bildes auf die Suche nach dem Sensor machen. Aktuell haben wird um die 1 Grad und er startet natürlich nicht-immerhin da ist er zuverlässig 🙈🤣
Nächster geplanter Schritt: Steuergerät und den Sensor vorwärmen
Hallo Gaby,
Nächster geplanter Schritt: Steuergerät und den Sensor vorwärmen
ich würde zuerst nach dem einschalten der Zündung, als auch nach einem ersten kurzen Startversuch prüfen, ob die Störlampe Einspritzung leuchtet. Wenn das der Fall sein sollte, wäre das ein Hinweis auf auf die defekte Flammstartanlage als Ursache. Begründung: vor dem letzten Startversuch, wurde der Fehler gelöscht, es waren Temperaturen über 0 Grad, die Flammstartanlage wurde nicht eingeschaltet. Wenn der Fehler Einspritzanlage angezeigt wird, erst den Fehler, wie zuletzt Löschen, dann Anwärmen und versuchen zu Starten.
Viel Erfolg Gruß Klaus
Hallo Gaby,
ich würde zuerst nach dem einschalten der Zündung, als auch nach einem ersten kurzen Startversuch prüfen, ob die Störlampe Einspritzung leuchtet. Wenn das der Fall sein sollte, wäre das ein Hinweis auf auf die defekte Flammstartanlage als Ursache. Begründung: vor dem letzten Startversuch, wurde der Fehler gelöscht, es waren Temperaturen über 0 Grad, die Flammstartanlage wurde nicht eingeschaltet. Wenn der Fehler Einspritzanlage angezeigt wird, erst den Fehler, wie zuletzt Löschen, dann Anwärmen und versuchen zu Starten.
Viel Erfolg Gruß Klaus
Danke für deine Antwort, allerdings schließe ich die Flammstartanlage als dafür verantwortliches Problem derzeit aus:
-diese wurde von der letzten Werkstatt ja so umgebaut dass ich diese manuell betätigen kann/muss/soll
- wenn ich den Schalter dafür manuell betätige, glüht sie, es kommt beim Startversuch dann aber kein Diesel drauf
- wie hier inzw mehrfach erwähnt worden ist scheint diese erst ab Temperaturen um die 0 Grad und kälter relevant zu sein-mein Motor startet aber bereits bei Temperaturen unter 8-10 Grad nicht mehr 🤔😬
Werde dennoch deinen Tip beherzigen, will ja nix unversucht lassen 💪
Hallo Gaby,
Danke für deine Antwort, allerdings schließe ich die Flammstartanlage als dafür verantwortliches Problem derzeit aus:
-diese wurde von der letzten Werkstatt ja so umgebaut dass ich diese manuell betätigen kann/muss/soll
- wenn ich den Schalter dafür manuell betätige, glüht sie, es kommt beim Startversuch dann aber kein Diesel drauf
- wie hier inzw mehrfach erwähnt worden ist scheint diese erst ab Temperaturen um die 0 Grad und kälter relevant zu sein-mein Motor startet aber bereits bei Temperaturen unter 8-10 Grad nicht mehr 🤔😬
Wenn ich das richtig verstanden habe, wird die Flammstartanlage vom Motorsteuergerät unterhalb einer unbekannten Temperatur aktiviert und erhält von Ihr auch eine Rückmeldung. Da die Flammstartanlage Defedie kt ist, fehlt möglicherweise die Rückmeldung, was dann zum aktivieren der Störlampe führt. Da es gerade etwas kälter ist, kann der Fall sich möglicherweise wiederholen.
Gruß klaus
