Motortausch notwendig - Tipps zum Vorgehen

Hallo Maik,
Wie viele km hast Du denn runter? welcher Motor? PS?
Die Injektoren sitzen doch im Kopf. Reicht es nicht einen neuen Zylinderkopf zu verwenden?

Ja 315k km, das hätte ich nicht bei einem Baujahr 2013 gedacht. Das sind ja rund 30 k km pro Jahr.

Mein Womo ist auch aus 2013. Ich war jedes Jahr 2-3 Mal unterwegs und habe es gerade mal auf 45.000 km geschafft.

OK, bei 315k km ist ein "neuer" Motor schon angebracht.

Die 3,0 Motoren sind ja gut für 4-500000 km. Also gerade mal, und das in Langstrecke, eingefahren. Ein Motorwechsel kostet mal 8000 - 12000€. Ein Zylinderkopf 4-5000€ ? Dementsprechend Umsatz für die Firma die dazu rät

Moin Maik.

Such Dir doch eine fähige Werkstatt zum Ausbau der Injektoren. Eventuell kann Dir da ein Motorinstandsetzer deutlich besser helfen als eine normale Werkstatt, denn die müssen zum Überholen der Zylinderköpfe regelmäßig festgebackene Injektoren ziehen.

Wenn der Motor nicht schon einen Liter Öl auf 1000 km säuft, würde ich am Rumpf gar nichts machen. Aber die Injektoren gehen immer raus, denn Stahl kann mit Aluminium keine dauerhafte Verbindung eingehen. Am besten richtig warm fahren, denn dann hat sich der Kopf deutlich mehr als der Stahl der Injektoren ausgedehnt. Anschließend direkt mit den Druckluftschlagauszieher dran und dann wird das auch was. Abgerissene Schrauben sind ja nun das kleinste Problem; die lassen sich immer rausschweißen.

Das wird dann von der Arbeitszeit für den Ausbau wahrscheinlich vierstellig werden, ist aber immer noch viel billiger als ein anderer Motor. Bei einem echten Austauschmotor, der vollständig überholt ist, kann es auch schnell fünfstellig werden.

Viele Grüße,
huebi

Tipp doch mal deinen Motorcode in E bay ein , oder Google , geht auch. Ich komm da selbst für neue Motoren nicht über 5mille

also mein 3l Motor (F1CE) mit 170 PS hat im Iveco mal gerade 596.566 km auf der Uhr...
Springt an wie neu und läuft auch entsprechend... gefahren wird er immer mit 4,2-6,8t und geschont wird er nie... dabei sind die km noch nicht mal echt, da der Wagen einen Hiab Kran hat der einen laufenden Motor als Voraussetzung hat und dabei auch mal locker 1-2 Std. im Leerlauf läuft.

Zitat von maik1896

Zylinderkopfangebote haben wir zwei. Eins bei 7.800€ und eins mit 8.300€.

Für den Austauschmotor haben wir bisher weniger Angebote. Eins für 11.000 mit einem getesteten gebrauchten Motor und eins für 12.000 mit generalüberholtem Motor.

Der Wagen steht aktuell bei einem Motorinstandsetzer, von dem kommen die Aussagen zum aktuellen Stand

Moin Maik,
ich bin kein Schrauber, daher alles Bauchgefühl.

Bei den Summen, die im Raum stehen, würde ich tatsächlich die teuerste Variante nehmen und den generalüberholten Motor wählen. Einer der Spezialisten hier, sollte mal erklären, wie ein getesteter, gebrauchter Motor sich von einem generalüberholten Motor unterscheidet.

Montieren ? Oder sind für die montage 8mille nötig ? Versteh ich grad nicht , aber ok , andere länder , andere sitten

Zitat von maik1896

Der Wagen steht aktuell bei einem Motorinstandsetzer, von dem kommen die Aussagen zum aktuellen Stand

Ich habe auch von einem fähigen Motorinstandsetzer geschrieben.
Torfköppe gibt's halt wie Sand am Meer.
Aber so, wie ich die Sache nun einschätze, wird's für Dein Wohlbefinden auf einmal alles neu hinauslaufen. Kann man so machen, ist dann halt richtig teuer und die Karre fährt anschließend keinen Deut besser. Fühlt sich aber toll an.
In dem Zuge kommt natürlich auch die Kupplung neu, was den Preis auch nur um 2% erhöht. Bei der Laufleistung kann man das Getriebe auch neu lagern und die Synchronringe erneuern. Frische Antriebswellen halten dann auch wieder seeehr lange. Motorlager und Radlager würde ich auch gleich noch mitmachen. Querlenker und Traggelenke und der komplette Antrieb ist auch wieder auf null zurück gedreht. Mehr fällt mir jetzt auch nicht ein.

Ich persönlich würde, also wenn es mein Auto wäre, nur die Injektoren wechseln. Nach über 300.000 km tun dem Motor die vier neuen Einspritzdüsen auch ganz gut. Das wären dann vielleicht 1800 Euro, wobei das Spezialwerkzeug und das Überholen der Injektoren mit dabei ist. Dazu noch maximal ein Tag Arbeit am Motor und alles ist wieder gut.

Was soll an den beiden Injektoren eigentlich im Detail kaputt sein? Wenn der Motor noch auf allen Zylindern läuft und keine ungewöhnlich lauten Verbrennungsgeräusche von sich gibt, kann es ja nicht so dramatisch sein.

Viele Grüße,
huebi

Hallo Maik,

es gibt doch diese mobilen "Injektorenwechsler".Hab das hier oder in einem anderen Forum gelesen.

Die sind Deutschlandweit tätig, egal ob Glühkerzen oder Injektoren, die holen bzw ziehen Dir alles raus.

Nehmen ca. 500€ pro Zyl.

Google mal. Ist vielleicht auch ne alternative. Die Burschen sollen gut sein.

Grüße

Peter

Moin,

Problem beim Motortausch ist, dass Werkstätten hier keinen Motor für dich suchen werden, weil sie dann darauf auch noch irgendeine Art von Gewährleistung geben müssten.

Deshalb empfehlen die meisten, dass man sich selber einen Motor holt und den nur von einer Werkstatt einbaut. Dadurch müssen sie lediglich eine Garantie auf den Einbau geben, aber nicht auf die Funktionalität des Motors.

Nähe Hannover fällt mir nur die Iveco-Werkstatt in Soltau ein. Die sind sehr professionell, haben aber dementsprechend immer den Hof voll.

Dort kannst du mal anfragen.

Ansonsten:

Siehe meine Signatur, Werkstätten des Vertrauens. Dort werden Werkstätten gesammelt, die von Nutzern aus dem Forum genutzt wurden. Evtl findet sich dort was an brauchbarer Hilfe.

Wie ich deiner Beschreibung entnehmen, läuft der Motor aber wie ein Sack Schrauben, insofern wäre ein kompletter Wechsel wohl sinnvoller.

Zitat von PaulAim

Wie ich deiner Beschreibung entnehmen, läuft der Motor aber wie ein Sack Schrauben, insofern wäre ein kompletter Wechsel wohl sinnvoller.

Und wenn der Aschenbecher voll ist, wird das ganze Auto gewechselt? Oder liege ich da falsch?

Probleme mit großen Bündeln an Scheinen zu erschlagen, geht natürlich immer.

Wie es günstiger geht, habe ich ja ausgiebig beschrieben.