Bremslichtkontrollleuchte

Hallo,

erst mal kurz vorgestellt:

Seit letzten Herbst habe ich ein Hymer B654 aus 1993. Technische Grundlage ist der Ducato 290. Ich selber schraube gerne an meinen Fahrzeugen selber. Werkzeug ist da. Was fehlt, ist der Schrauberplatz fürs Wohnmobil, also Straße ist zum Schrauben angesagt. Ght vermutlich vielen so.

Ich bin auch in anderen Foren unter meinen spezifischen Fahrzeugen unterwegs und habe die Hoffnung, über das Forum bestimmte Hilfen zu bekommen und werde natürlich auch helfen, wenn es mir sinnvoll und hilfreich scheint.

Aktuelles Problem, die Bremskontrollleuchte ( HU steht auch diesen Monat an).

Die leuchtet neuerdings immer. Am Anfang als ich das WoBi bekam, leuchtete er nur, wenn es einen Grund gab wie Treppe ausgefahren, Handbremse gezogen.

Irgendwann war sie mal an und dann wieder aus. Aufgefallen ist mir, dass das immer mit einem Flimmern begann, an ging und irgendwann wieder aus. Mal nach 2 Minuten, mal nach 1 Stunde Fahrt. Also beliebig.

Vor kurzem wurden die Bremsen hinten überholt, incl. neuer Bremsleitungen, da die wohl durch waren. Beim Abholen nach 3 Wochen Werkstatt war die Warnlampe aus und blieb ca. 500 km aus um dann wieder über flimmern anzugehen und jetzt nach weiteren kmś immer anbleibt. Werkstatt sagt, die Bremse ist technisch einwandfrei in Ordnung. Und das glaube ich einfach.

Tja, und jetzt suche ich, wo der Verursacher ist.

Wer steuert denn das Lämpchen an? Dann könnte ich prüfen, ob irgendwo ein Kurzschluss im Kabelstrang von der Treppe ist oder auf der Bremsseite. Auf der Bremsseite kommt ja nur die Handbremse, oder die Belagdicke der Bremsbeläge in Frage ? Hat der 290er einen Füllstandprüfer für die Bremsflüssigkeit? Ich finde kein Kabel am Vorratsbehälter.

An den Kabel zur Bemsbelagüberwachung hatte ich schon kräftig gewackelt, keine Änderung.

An der Handbremse weiß ich nicht, wo der Kontaktschalter ist.

Jetzt wäre es sinnvoll, wenn mir jemand sagen könnte, wo das entsprechende Steuergerät für die Bremskontrollleuchte ist. Dann könnte ich ggf. weiter kommen.

Und wenn dann noch jemand die Pin-Belegung kennen würde, das wäre super. Schaltpläne lesen ist leider kaum mein Ding.

Oder weiter gute Ideen

Grüße, Willi

Hallo,

an die Handbremse glaube ich nicht. Klar hatte ich auch die beim Flimmern der Anzeige mehrmals betätigt. Ohne Änderung. Prüfe ich aber Morgen.

Die Bremsbelagverschleißkontrolle fällt dann auch raus. Sollte ja laut WHB-Auszug nur beim Betätigen leuchten. Ich hatte gestern nochmals die Beläge angesehen. Sind alle schön Dick (ca. 8mm).

Nobert, weißt du wo der Sensor sein soll? Am Vorratsbehälter geht kein Kabel ab.

Grüße, Willi

Hallo,

nun habe ich den richtigen Vorratsbehälter gefunden. Ich war am Behälter für die Servo .

Der Schalter am Bremsflüssigkeitsschalter arbeitet korrekt. Beim Draufdrücken des Prüftasters schaltet er die 2 Leitungen durch. Also bin ich an die Handbremse ran. Habe die Leitung zum Kontaktschalter ( Handbremse) abgezogen und habe trotzdem auf der Leitung Masse drauf (auch das Kabel am Deckel Bremsvorratsbehälter abgezogen) . So dürfte das doch nicht sein? Ich habe an beiden Kabelenden (wenn ich die richtige Leitung habe) immer Durchgang auf Masse. Beide Steckerenden haben auch Durchgang (und jeweils Durchgang auf Karosseriemasse). Habe ich einen Denkfehler?

Dann wollte ich an den Tacho ran. Der ist ja mit 2 Kreuzschlitz verschraubt. Und dann? Ich bekomme ihn etwas raus, aber dann sind die Kabel zu kurz. An die Stecker kommt man nicht wirklich ran. Gibt es da einen Trick?

Grüße, Willi

Zitat von Jag_Willi

Hallo,

Der Schalter am Bremsflüssigkeitsschalter arbeitet korrekt. Beim Draufdrücken des Prüftasters schaltet er die 2 Leitungen durch. Also bin ich an die Handbremse ran. Habe die Leitung zum Kontaktschalter ( Handbremse) abgezogen und habe trotzdem auf der Leitung Masse drauf (auch das Kabel am Deckel Bremsvorratsbehälter abgezogen) . So dürfte das doch nicht sein? Ich habe an beiden Kabelenden (wenn ich die richtige Leitung habe) immer Durchgang auf Masse. Beide Steckerenden haben auch Durchgang (und jeweils Durchgang auf Karosseriemasse). Habe ich einen Denkfehler?

Grüße, Willi

Hallo,

Ja, das mit der Tachowelle habe ich inzwischen auch gelesen. Da würde ich gerne erst mal die Finger davon lassen.

Zum Durchmessen nochmal: Irgendwo in den Beiträgen (sehr informatives Forum ) habe ich inzwischen gelesen, dass die Lampe unter 12V Dauerstrom steht und geschaltet wird über Masse. Das würde heißen, dass die Leitung Handbremse-Behälterdeckel irgendwo ein Masseschluss hat?

Aber warum bleibt die Lampe trotz abgezogener Leitung(en) am Vorratsbehälter an?

Grüße, Willi

Hallo Jo,

ich wollte genau den umgedrehten Weg gehen. Deshalb war geplant den Tacho rauszunehmen und am Masse-Zugang zur Birne alles abklemmen. Damit wäre auch gleich auf Massekurzschluss geprüft.

Grüße, Willi

Hallo,

jetzt habe ich den passenden Schaltplan zur Hand. Da wäre schon, wenn man mir beim Lesen helfen würde.

Vom Tacho - Bremslichtwarnschalter geht 1 Leitung zum Handbremsschalter.

Der Handbremsschalter gibt geschaltete Masse, die andere Leitung geht zum Bremsservo.

Am Bremsservo kommen wie schon geschrieben das Kabel von der Handbremse und zur linken Bremsbelegüberwachung

Die rechte Bremsüberwachung ist auch zur Handbremse

Mehr gibt es nicht. Oder doch? Auf dem Plan ist noch der Sensor Luftfilter verstopft (03014) drauf. Da muss ich noch schauen, ob ich da was finde.

Nun ist am Handbremsschalter nur 1 Kabel ( dass ggf. Masse bekommt ). Also müsste doch auf dem Weg zur Servo noch das Kabel von der rechten Bremsüberwachung kommen?

Könnte das der Knotenpunkt sein?

Grüße, Willi