Probleme mit der Batterie

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    Hallo ihr alle :wink

    Diese ganzen Foren Sache ist für mich sehr neu deswegen entschuldigt bitte wenn ich hier Dinge falsch mache oder einfach vergesse zu erwähnen, helft mir gern dabei schlauer zu werden!

    Ich Fahre ein Hymermobil280 BJ 1988 2,5l D

    Zu meiner Situation..

    Der ganze Ärger begann Anfang des Jahres, die Lichtmaschine hat sich verabschiedet. Ein bisschen geschaut und bei ebay ein original Ersatzteil bekommen und mit Erfolg verbaut.

    Ein paar Wochen später die erste große Tour, lief alles einwandfrei bis wir wieder zurück wollten. Batterie komplett Tod, zum Glück konnte ich sie über die Solaranlage laden und hab genug Saft bekommen um das Auto zu starten und nach Hause zu kommen.

    Die Batterie war 2mal völlig entladen und wurde mit Ladegerät wieder geladen, bevor ich die Lichtmaschine tauschen konnte. Zudem war sie auch schon älter, also dachte ich, kein Problem, neue Batterie bestellt, eingebaut, läuft.

    Vor 2 Wochen fing er dann an manchmal einfach nicht anzuspringen, kein klicken, kein drehen, einfach nichts. 2-3mal probiert und er springt wunderbar an. Manchmal sprang er auch direkt beim ersten mal an.

    Heute wollte ich ihn starten, Dreh die Zündung ,seh die Anzeige fürs Vorglühen kurz aufleuchten und sofort wieder ausgehen, starten will er natürlich nicht.

    Hab das Multimeter an die Batterie gehalten 11V hmm

    Paar Kontakte überprüft, Massekabel gecheckt, Sicherungen alle I.O. Noch paar mal probiert nix. Multimeter nochmal an die Batterie gehalten, da war er plötzlich nur noch bei 5,3V

    Kollegen geschnappt, Starterkabel angeschlossen zack, Auto springt sofort an, auch die Lampe zum vorglühe hat so lang geleuchtet wie es normal ist.

    Motor ne weile laufen lassen 40km gefahren, geparkt, gleiches Problem wie am Anfang lässt sich nicht starten.

    Batterie gemessen, 11,7V

    Abgeklemmt, 1h gewartet 11,03V

    Ok also kauf ich morgen eine neue Autobatterie und dann schauen wir mal was passiert.

    Irgendwie macht mich das alles sehr skeptisch, klar die Batterie könnte einfach von Werk aus nen Treffer haben und ich hatte einfach Pech, aber irgendwie habe ich eher das Gefühl das irgendwas meine Batterien tötete.

    Könnte es die Lichtmaschine sein? kann diese einen Defekt haben der die Batterie grillt.

    Hat jemand hier ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann mir einen Tipp geben wo ich anfangen kann auf Fehlersuche zu gehen, hab keine Lust jetzt jeden Monat ne neue Batterie kaufen zu müssen.

    Hoffe meine Erklärung war ausreichend um sich ein kleines Bild zu machen.

    Ich freu mich auf eure Gedanken dazu

    Liebe Grüße

    Steve :)

    Moin und herzlich willkommen.

    Wenn der Motor läuft, wird der gesamte Strom der Verbraucher (Licht, Instrumentenbeleuchtung, Lüftung, Heizung, Injektoren, Lüfter etc.) von der Batterie bereitgestellt.

    Die Lichtmaschine sorgt dafür, dass während des laufenden Motors genug Strom in die Batterie geladen wird, damit die Verbraucher selbige nicht leerziehen.

    Wenn die LiMa nicht funktioniert, geht die Spannung der Batterie irgendwann in die Knie.

    Vorwort Ende. ;)

    Prüf mal die Spannung der Batterie bei laufendem Motor.

    Wenn dort nur 12,8 oder weniger Volt angezeigt werden, während der Motor läuft, ist die LiMa (oder der Regler) defekt.


    War die gekaufte Lima ein Neuteil oder eine gebrauchte über ebay?

    Grüße

    Paul

    Danke für deine schnelle und Liebe Antwort, gerade habe ich die Batterie erstmal zum laden an die Sonne gehängt da ich morgen einen dringenden Termin habe.

    Wenn ich ihn dann starte werde ich mal schauen was die Spannung sagt und nochmal ein Update geben.

    Die LIMA war ein gebrauchtes Teil, sie scheint ja auch zumindest teilweise zu funktionieren ansonsten würde ja die BatterieAnzeige aufleuchten oder?

    LG

    Ich nehme mal an du meinst, sonst würde die Batterieanzeige nach dem Starten nicht ausgehen. Wenn sie gar nicht leuchtet, hast du ein Problem.

    Unabhängig davon, kann natürlich auch die Ladespannung zu gering sein.

    Gruß Egon

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    Zitat von SteveO

    Die LIMA war ein gebrauchtes Teil, sie scheint ja auch zumindest teilweise zu funktionieren ansonsten würde ja die BatterieAnzeige aufleuchten oder?

    Die Kontrolllampe leuchtet nicht unbedingt auf wenn die Lichtmaschine zwar noch ein bisschen Spannung liefert aber nicht mehr läd. Bei mir war ein Rutschender Rippenriemen die Ursache für das Phänomen. Die Riemen ist durch den Rost im Rillengrund der Riemenräder immer wieder sehr schnell verschlissen und ist dann im Betrieb ohne Geräusche durchgerutscht. Ich habe dann mit der Drahtbürste die Räder gründlich entrostet und jetzt seit 30000 km unauffällig und hielt vorher nur noch gute 1000 km.

    Ist der Motor kalt, gib ihm 6½
    Bist Du nicht zufrieden, gib ihm 7
    Stand er über Nacht, gib ihm 8

    Moin aus Hamburg,

    dass er teilweise beim Startversuch gar nichts macht, das kann durchaus auch am Zündschloss liegen. Auch, dass er nur ganz kurz glüht…

    Wenn Du dann mal 12v direkt auf den Anlasser bringst, er dann dreht, dann scheint es da Übergangswiderstände zu geben.

    Unabhängig jetzt von der Ladefunktion der Lichtmaschine kannst Du auch einen stillen Verbraucher haben, von dem Du nichts weißt. Zündung aus, alle Verbraucher auf 30er Strom ( das sind die Kreise die noch trotz Schlüssel in 0-Stellung funktionieren) aus, mit einer Stromzange an die Batterie+ Leitung und schauen schauen, ob da trotzdem was abgeht.

    Wenn Du Blei/Säure hast, dann auch mal kontrollieren, ob da noch genügend Flüssigkeit drin ist, oder das Teil ausgekocht ist.

    Wie sind die Pole der Batterie und die Polklammern?

    Gruß Jerome

    Ich bin nicht auf der Welt um so zu sein, wie andere mich gerne hätten...

    Zitat von huebi

    Die Kontrolllampe leuchtet nicht unbedingt auf wenn die Lichtmaschine zwar noch ein bisschen Spannung liefert aber nicht mehr läd. Bei mir war ein Rutschender Rippenriemen die Ursache für das Phänomen. Die Riemen ist durch den Rost im Rillengrund der Riemenräder immer wieder sehr schnell verschlissen und ist dann im Betrieb ohne Geräusche durchgerutscht. Ich habe dann mit der Drahtbürste die Räder gründlich entrostet und jetzt seit 30000 km unauffällig und hielt vorher nur noch gute 1000 km.

    Hm der Riemen hält gut, quietscht ein bisschen aber keine Verschleißerscheinungen. Ich werd das mit dem entrosten der Riemenräder mal machen ist ja so oder so nicht verkehrt, danke für den Tip!

    Kriechstrom habe ich schon gecheckt, konnte ich nichts feststellen.

    Batterie ist wie gesagt einen Monat alt die sollte eigentlich fit sein.

    Was meinst du mit "wie sind die Polklammern"? Ob sie sauber und rostfrei sind?

    Wenn das alles nicht sauber oder vernünftig angezogen ist, dann mißt man möglicherweise an den Polklemmen eine schlechtere Spannung als an den Polen…

    Und das Problem mit dem Zündschloss ist bekannt. Mancher startet direkt über Schalter deswegen…

    Gruß Jerome

    Ich bin nicht auf der Welt um so zu sein, wie andere mich gerne hätten...

    Hallo Steve,

    Du beschreibt eine mir sehr bekannte Situation.

    Wurde ausprobiert: neue Batterie, neue Lichtmaschiene, neuer Starter, Kontakte geschmiert.... immer nur mit einem Gefühl einen Effekt gezielt zu haben und um trotzdem wieder liegen zu bleiben weil das dumme Ding nicht anspringen mag.

    Letztendlich wurde ein zusätzliches Massekabel direkt von der Batterie an den Starter angeschlossen. Seit dem hab ich das Problem begraben.

    Eventuell ist es auch eine Lösung für Dich.

    Viel Glück.

    Zitat von PaulAim

    Moin und herzlich willkommen.

    Wenn der Motor läuft, wird der gesamte Strom der Verbraucher (Licht, Instrumentenbeleuchtung, Lüftung, Heizung, Injektoren, Lüfter etc.) von der Batterie bereitgestellt.

    Die Lichtmaschine sorgt dafür, dass während des laufenden Motors genug Strom in die Batterie geladen wird, damit die Verbraucher selbige nicht leerziehen.

    Hallo Paul,

    entschuldigem das ich Deine Aussage revidieren muß .

    Wenn der Motor läuft, wird sämtliche benötigte Energie des Fahrzeugs von der Lichtmaschine bereit gestellt. Was darüber hinaus produziert wird, geht in die Batterie. Außerdem dient sie als Puffer.

    Die Größe der Batterie wird ausschließlich von der Leistung des Starters bestimmt.

    Die Leistung des Starters wird vom Motor bestimmt.

    Und in Anbetracht der Marge baut der Hersteller immer nur das kleinst Mögliche ein..

    Früher, also ganz früher konnte man bei den alten Dieseln bei laufendem Motor die Batterie ausbauen und dann bis Moskau fahren, man durfte ihn nur nicht ausmachen....

    Glaub einem alten Kfz - Elektriker, also nichts für Ungut

    Viele Grüße

    Jörg

    Jedem das seine....

    Nun ja. Danke für den Hinweis.

    Dann hab ich mich etwas zu einfach ausgedrückt.

    Mir ging es darum, dass die LiMa nunmal die Batterie lädt, man mit defekter Lichtmaschine fahren kann, hierbei dann aber durch die Verbraucher die Batterie leergezogen wird.

    Ohne funktionierende Lichtmaschine kannst du heute noch ne Weile fahren.

    Wird nachts halt blöd, wenn irgendwann die Lichter ausgehen.

    Heißt:

    TE sollte prüfen, ob überhaupt irgendwas von der Lima an der Batterie ankommt.

    Ich würde so vorgehen:
    1) Zündung an nicht starten, schauen ob die Batteriekontrolle leuchtet. => Muss leuchten
    2) Starten, schauen ob die Kontrolleuchte ausgeht. => Muss ausgehen
    3) Bei laufendem Motor Spannung mit Voltmeter an der Batterie messen => Spannung aufschreiben
    4)Ein paar größere Verbraucher einschalten (Licht, Heizungsgebläse) => Spannung aufschreiben
    5) Voltmeter an direkt an dem Plus-Abgang der Lima und an Batterie Masse anschließen Motor laufen lassen=> Spannung aufschreiben
    6) Voltmeter an der Lima dran lassen, die andere Seite an Batterie Plus anschließen Motor läuft=> Spannung aufschreiben
    7) Voltmeter an einer blanken Stelle am Gehäuse der Lima anschließen und am Massepol der Batterie Motor läuft => Spannung aufschreiben

    Dafür ist dann nur ein einfacher Multimeter notwendig.
    Ergebnis posten und dann kann man sagen in welchem Bereich man weiter schauen muss.