Wieder einmal Batteriewechsel....

was ist denn ein elb. ebl ist ein elektroblock. der kann, muss aber nicht, auch ein ladergerät enthalten. dieses ladegeräte kann, muss aber auch nicht, die starterbatterie mitladen.

du hast das schon mal gemessen, dass, bei längerem stillstand, die alte starterbatterie. über solar geladen wurde? und es ist der gleich batterietyp verbaut worden? oder war früher ein bleiakku und jetzt eine gel/agm verbaut?

Hallo Heike, hallo Klaus, erstmal wenn Ihr der Meinung seid dass die Batterie mit solar geladen wurde wird das auch so sein. rein vom rumstehen kann die starterbatt. nicht auf über 13 Volt kommen. Um diese über Solar zu laden ist ein extra Kabel vom Wechselrichter vorhanden. dieses Kabel hat eine, vielleicht, "fliegende" Sicherung. Die kann kaputt sein. Ich denke die Nasen von der Werkstatt haben das Kabel einfach nicht mehr an die Batt. angeschlossen, weil sie einfach nicht gewusst haben was das Ist. guckt mal ob Ihr im Motorraum, in der Nähe der Batterie, ein herrenloses Kabel findet. Viel Erfolg

Liebe Grüße Kurt

Hallo!

Üblicherweise haben Euras dieser Jahrgänge eine Aufbauelektrik von CBE. Diese besteht aus einer Elektrozentrale und einem Controlpanel. Sowohl Netzladegerät als auch Solarladeregler sind bei diesen CBE-Anlagen separat verbaut und angeschlossen! Die Elektrozentrale muss eigentlich gut zugänglich montiert sein, denn darin befinden sich auch die Sicherungen für die Aufbaustromkreise.

Reich' doch mal die Typennummern des Controlpanels (üblicherweise PC-xxx), der Elektrozentrale (DS-yyy) sowie des oder der Ladegeräte und Solarladeregler rüber, dann kann ich Dir vielleicht weiterhelfen.

MfG

Gerhard

Die Alden Solarregler sind baugleich mit Votronik. Sie haben also auch einen zusätzlichen Anschluß "Motor +" für eine Erhaltungsladung der Starterbatterie mit ca 1A.

Meß mal die Spannung an diesem Anschluß. Man muß aber bedenken, daß diese Spannung immer ca. 0,7V geringer ist als die der Aufbaubatterie. Wenn also die Aufbaubatterie voll ist und nur noch die Erhaltungsladung von ca. 13,7V anliegen, bleiben für die Starterbatterie nur noch 13V. Damit wird sie natürlich nicht auf 13,4V geladen. Da passen dann schon die 12,8V.

Es kommt also immer auf die äußeren Umstände an, da hilft dann nur noch die einzelnen Spannungen messen und vergleichen.

Zitat von Hannus

Die Alden Solarregler sind baugleich mit Votronik. Sie haben also auch einen zusätzlichen Anschluß "Motor +" für eine Erhaltungsladung der Starterbatterie mit ca 1A.

Der wird aber üblicherweise bei CBE-Installationen nicht genutzt. Oder er sollte jedenfalls nicht genutzt werden, weil die CBE-Bordelektrik die Stützladung der Starterbatterie in der Regel selber übernimmt.

MfG

Gerhard

Die CBE Bordelektronik läd aber nur bei Landstrom. Und da beide mit Dioden arbeiten, gibt es auch keine gegenseitige Beeinflussung. Höchstens einen etwas höheren Ladestrom.

Zitat von Hannus

Die CBE Bordelektronik läd aber nur bei Landstrom.

Nicht unbedingt! (Deswegen habe ich ja nach der Typennummer gefragt.)

Zumindest meine CBE-Elektronik (DS-470 mit PC-380) lädt die Starterbatterie auch bei Solarladung. Und zwar fängt sie damit an, sobald die Spannung an der Aufbaubatterie 13,6 Volt erreicht. Und da ist der "Motor +" Anschluss am Solarladeregler nicht belegt. (Weiß ich, weil ich ihn selbst eingebaut habe.)

MfG

Gerhard

Die Beschreibung ist da etwas irreführend. Da steht "Mit Ladegerät:", wobei das Ladegerät nicht näher definiert ist. Da ich weder den Schaltplan, noch das Gerät habe, gehe ich mal davon aus, daß du recht hast.

Es würde trotzdem nicht schaden, wenn man auch den Anschluß vom Solarregler zusätzlich verwenden würde.

Hallo Klaus und Heike,

Bei eurem Verteilerkasten handelt es sich um einen CBE DS-450 in der Version für Euramobil, daher das nachgestellte EM. Bei diesem Typ ist das Trennrelais zwischen Starter- und Aufbaubatterie noch nicht integriert, sondern in einem separaten Kästchen mit der Typennummer SB-150 irgendwo im Fahrzeug verbaut. Das dicke blaue Kabel dürfte von diesem SB-150 kommen.

Beim DS-450 gibt es jedenfalls bereits die automatische Stützladung der Starterbatterie, und die sollte aktiviert werden, sobald die Spannung an der Aufbaubatterie 13,6 Volt übersteigt. Es werden allerdings maximal 2 Ampere an die Starterbatterie abgegeben. Falls diese also einigermaßen gründlich entladen sein sollte, dauert es seeeeeehr laaaaaange, bis sie voll ist.

Was mich allerdings wundert: Eigentlich sollte dann, wenn die Stützladung aktiv ist, auf dem Display oben im rechten Drittel, rechts von der Landstromanzeige, ein Symbol dafür angezeigt werden: Zwei Batterien, verbunden mit einem Transistorsymbol. Das wird bei euch nicht angezeigt.

MfG

Gerhard

Zitat von Izola697

doch das wir angezeigt nur nicht wenn ich schaue wie der Ladezustand ist.

OK, dann ist das in Ordnung. Interessant wäre dann vor allem erstens, bei welcher Spannung diese Anzeige wieder ausgeht. Und zweitens, wie sie sich bei Landstromanschluss verhält. (Meine Vermutung: Sie geht sofort an und bleibt dauerhaft an.)

Zitat von Izola697

Heute morgen, immer noch ohne Landstrom, zeigte das Display wieder 13,4 Volt vorn und 14,0 hinten an. Gegen Mittag sank die Spannung vorn dann wieder auf 12,9 Volt ab.

Wie war denn die Spannung "hinten", als die "vorne" auf 12,9 Volt abgesunken war?

Zitat von Izola697

Wo müsste ich denn ungefähr suchen um das Trennrelais (SB - 150) zu finden?

Keine Ahnung, wo der Womo-Hersteller das Ding versteckt hat.

MfG

Gerhard

Eigendlich müßte da auch noch der Amperemeterbaustein dazwischen sitzen, etwa so: