AHK nachgerüstet woher Anhängelast ?

Zitat von prerunner

Meine Frau reichte mir erstmal ein Snickers rüber als ich zur Diva wurde !!!!!

Hymer selbst könntest Du noch fragen.

Daß Fiat da nichts zu sagen kann/will, verstehe ich. Denn mit dem Aufbau kann sich auch die zulässige Anhängermasse verändern. In unserem Beispiel: Fiat erlaubt im CoC 2100 kg, Pilote als Aufbauhersteller nur noch 1750 kg.

Dein 230er ist aus einer Ära, als es noch keine CoC-Papiere gab. Bei unserem Bürstner auf 230er waren die Anhängelasten auch ausgestrichen.

Wenn ich das richtig verstehe, dann ist es ein TI, also ein FIAT Triebkopf und hinten mit einem ALKO-Leiterrahmen bzw. ALKO-Hinterachse.
An der Stelle würde es höchstens eine Antwort von Hymer selbst geben. Und wenn die nichts (oder nichts mehr) an Unterlagen haben, bleibt nur der Weg über die Einzelabnahme beim TÜV.
Rhetorische Frage: Woher wusstest Du denn bisher, was Du ziehen darfst, ohne das was dazu im Fahrzeugschein/Zulassungsbesch. steht?

War bei der Kupplung nix bei? Wäre seltsam (ausser bei Gebrauchtware)

AnhÀngerkupplung Fiat 230 Hymer B 524 + E 510 - Aukup

Da steht schon vor dem Kauf, was erlaubt ist, die Frage nach ungebremst stellt sich eigentlich fast nicht, weil bei 750kg ja Feierabend ist.

Tach,

Das Problem hatte ich auch. Ich hätte ein Gutachten vom Aufbauhersteller (Miller) gebraucht. Ich hab dann ,bei Gante nachgefragt,

Freundliche Antwort: Wir haben nix und aus Italien wird es schwer, aaaber, rufen sie mal bei Knox Motors an. Die machen die Technik für uns.

Das hab ich dann sofort gemacht. Ich hab dann ne Weile mit dem Chef gesprochen. Gutachten hätte er, würde aber, ich weiß nicht mehr genau,

300 oder 400 Euronen kosten.

Das Ende vom Lied, ich hab die Kupplung bei ihm einbauen lassen. Der Preis war, meiner Meinung 1a. Complett ca 1400€

Dass heißt, komplettes Material, der Einbau, seine Jungs haben 7Std rumgeochst, + Tüv Abnahme.

Ich hätte damals nur für,s Material 1000€ bezahlt

War jetzt etwas OT, aber so kann es gehen

Gruß

Konny

Du hast doch vorne im Motorraum ne Plakette eingenietet. Da ist bei mir das Gesamtzuggewicht von 4800kg eingetragen minus dem zul gesamt. Gewicht von 3200kg ergab das die 1600kg Zuggewicht.die wurden dann beim TÜV so eingetragen.

ne du hast in den Papieren nix stehen so wie ich damals. Mit der Abnahme wurde das zuggewicht eingetragen. Wie willst das sonst nachweisen bei einer Kontrolle.

Zitat von prerunner

Aber wieso will der TÜV eine Einzelabnahme ?????

Fiat Chassis mit Fahrgestellnummer ergibt Anhängelast XY

Wer mehr haben will - Einzelabnahme usw....

Oder ist das schon wieder zueinfach ?

Ist halt kein komplettes Fiat Chassis (Wenn du so etwas meinst, wie einen Ducato Pritschenwagen), sondern im Prinzip ne "Bastelllösung" mit einem FIAT-Triebkopf, einem ALKO-Leiterrahmen/Achse und einem Hymer Aufbau. Da würde ich als Triebkopf Hersteller auch nichts unterschreiben/freigeben.

Zu Frage 2 - Ja!

Und mal bei Alko anfragen, die vertreiben ja auch Anhängerkupplungen über Saeiko.

Mir wollte weder Fiat noch Dethleffs ein Gutachten zur Auflastung der Hinterachse geben, dann bei Alko angerufen und siehe da habe ich gegen 190€ bekommen.

Ok da warst du schneller

Gruß John

Hallo zusammen.

Bei uns ist auch keine Anhängelast eingetragen .Auf der Anhängevorrichtung befindet sich ein Aufkleber mit ,ich glaube kN-Angabe.Damit kann man die Last für die AHK berechnen u.dann vom Gesamtzuggewicht abziehen.So hat man uns erklärt.Es gibt glaube ich auch 2 verschiedene AHK,s, Solche Kugelköpfe die nur mit 2 Schrauben befestigt sind u.welche mit 4 Schrauben. Schöne Feiertage. Gruß M

Muss mich korrigieren.Vom Gesamtzuggewicht das zGg des Fzg. abziehen dann kommt man auf die Anhängelast.

Hallo,

naja wenn es im alten Brief drin steht ist das doch leicht. Wurde beim Wechsel auf den neuen Brief nicht übertragen. So damit zum Strassenverkehrsamt und den Wert eintragen lassen.

Grüße Rainer

Zitat von Marco Polo 662

Hallo zusammen.

Bei uns ist auch keine Anhängelast eingetragen .Auf der Anhängevorrichtung befindet sich ein Aufkleber ........

Interessante Theorie, dass ein Aufkleber des AHK-Herstellers die Anhängelast des Zugfahrzeuges definiert.
Hauptsache die Herren in blau/weiß glauben das im Falle einer Kontrolle dann auch.

Denen hat man nämlich beigebracht, dass die zulässige Anhängelast in der Zulassungsbescheinigung Teil I (ex Fahrzeugschein) in Feld O.1und O.2 eingetragen ist.
Kein Eintrag - keine zulässige Anhängelast.

TÜV/DEKRA/GTÜ ect...... beraten da gerne!

Dann muss ich das irgendwann mal angehen.Mit Anhänger war bisher noch nicht so aufm Schirm.

Seitens LMC wurde uns das aber auch so geschildert. Gruß M