Hallo zusammen ich habe mit meinen Fiat Ducato 250 Bj.2012 ein Problem nach einen wechseln der Starterbatterie (EBD Fehler).Der ADAC sagte nach der Diagnose :Geschwindigkeit Sensor defekt. Den habe ich selber gewechselt(ABS Sensor hinten rechts).Fehler ging 1 mal zu Resetten aber anschließend kam der sofot wieder( Fehler P0500). Nun ist der im BC hinterlegt .Hat jemand für mich ein Tipp wie ich weiter vorgehen kann.
Danke im Voraus
Vielleicht Kontaktfehler in den Steckverbindern bis zum Bodycomputer.
Ich weiß aber nicht was der Geschwindigkeitssensor (lt. ADAC) mit dem ABS-Sensor zu tun hat
OBD-Code P0500 = Fehlfunktion des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors, nicht ABS-Sensor
Im Normalfall wird von einem ABS Sensor das Signal genommen für die Geschwindigkeit/Wegstrecke, da gibt es keinen separaten Sensor mehr.
Gruß Thomas
Im Normalfall wird von einem ABS Sensor das Signal genommen
Von welchem?? Das Fahrzeug hat 4 Räder und 4 ABS-Sensoren.
Hallo Hobelbegleiter,
ich habe mit meinen Fiat Ducato 250 Bj.2012 ein Problem nach einen wechseln der Starterbatterie (EBD Fehler).
hoffentlich hat es keinen Schaden beim Ab / Anklemmen der Starterbatterie am ABS Steuergerät gegeben.
Ohne Diagnose durch AlfaObd oder MultiecuScan geht es hier nicht weiter. Wenn der Fehler im Body Computer (BCM) geworfen wird und dort gespeichert wird, gibt es ein Problem mit der CAN Bus übermittlung der Raddrehzal
vom ABS Steuergerät an den BCM. Möglicherweise sendet das ABS Steuergerät kein CAN Bus Telegramm mehr, weil es selber einen Fehler hat, deshalb mit der Diagnose auf das ABS Steuergerät gehen und dort mögliche Fehler Abfragen, aktuelle Istwerte der Sensoren Abfragen.
Lothar: typischerweise wird die Geschwindigkeit an einer nicht angetriebenen Achse abgegriffen, weil es dort nur beim Bremsen Schlupf gibt. Beim Vorderradantrieb ist das die Hinterradachse.
@Hobelbegleiter,: eine Frage: mal mit dem Fahrzeug im aktuellen Zustand gefahren ? geht der Tacho noch ? hast du ein Automatikgetriebe / Robotisiertes Getriebe / Handschalter ?
Gruß Klaus
Alles anzeigenHallo Hobelbegleiter,
hoffentlich hat es keinen Schaden beim Ab / Anklemmen der Starterbatterie am ABS Steuergerät gegeben.
Ohne Diagnose durch AlfaObd oder MultiecuScan geht es hier nicht weiter. Wenn der Fehler im Body Computer (BCM) geworfen wird und dort gespeichert wird, gibt es ein Problem mit der CAN Bus übermittlung der Raddrehzal
vom ABS Steuergerät an den BCM. Möglicherweise sendet das ABS Steuergerät kein CAN Bus Telegramm mehr, weil es selber einen Fehler hat, deshalb mit der Diagnose auf das ABS Steuergerät gehen und dort mögliche Fehler Abfragen, aktuelle Istwerte der Sensoren Abfragen.
Lothar: typischerweise wird die Geschwindigkeit an einer nicht angetriebenen Achse abgegriffen, weil es dort nur beim Bremsen Schlupf gibt. Beim Vorderradantrieb ist das die Hinterradachse.
@Hobelbegleiter,: eine Frage: mal mit dem Fahrzeug im aktuellen Zustand gefahren ? geht der Tacho noch ? hast du ein Automatikgetriebe / Robotisiertes Getriebe / Handschalter ?
Gruß Klaus
Hallo Klaus das beim Ab und Anklemmen habe ich keine Fehler gemacht, da ich nach den wechseln etwa 500km wieder gefahren bin ohne ein Fehler.Ich habe gerade mit Multiecuscan 5.0 Free den BC gescannt und hab folgende Fehler:P0704, P1555 und P0235. Was ich vergessen habe :der fährt im Notbetrieb ,Tachometer funz nicht
Hallo Hobelbegleiter,
Deine jetzt angeführten Fehler scheinen sich auf den (typischen) Bremspedalschalter zu beziehen.
P0704 = Eingangskreis des Kupplungsschalters unplausibel
P1555 = Brems-/Beschleunigungssignal unplausibel
P0235 = Ladedrucksensor A des Turboladers (TC)/Ladedrucksensor A des Kompressors (SC) – Fehlfunktion des Schaltkreises
Dankeschön das gebe ich meinem Schrauber weiter
Hallo Hobelbegleiter,
Deine jetzt angeführten Fehler scheinen sich auf den (typischen) Bremspedalschalter zu beziehen.
P0704 = Eingangskreis des Kupplungsschalters unplausibel
P1555 = Brems-/Beschleunigungssignal unplausibel
P0235 = Ladedrucksensor A des Turboladers (TC)/Ladedrucksensor A des Kompressors (SC) – Fehlfunktion des Schaltkreises
Das Bremslicht funz aber
Das Bremslicht funz aber
Glaube ich Dir. Der Bremslichtschalter hat aber noch einen weiteren Kontakt.
Danke dir 
werde den mal austauschen
Bevor man die Batterie tauscht, macht man ja häufig einen Startversuch mit einem Starthilfegerät oder einem Starthilfekabel.
Für den Anschluss der Minusleitung ist ein Bolzen vorne Fahrerseite Querträger vorgesehen. Manche nehmen allerdings das blanke Blech oberhalb des Plusanschlusses. Dadurch kann das ABS-Steuergerät beschädgt werden.
Dadurch kann das ABS-Steuergerät beschädgt werden.
Kannst du das bitte näher ausführen?
- In beiden Fällen sollte man eine vernünftige Masseverbindung hinbekommen können.
- In beiden Fällen gibt es natürlich umgekehrt bei Kontaktschwierigkeiten Probleme.
Was unterscheidet jetzt die eine (gute) Masseverbindung von der anderen (guten) Masseverbindung?
Gruß Handfest
Der vorgesehene Bolzen gewährleistet eine gute Masseverbindung.
Das Teil oberhalb ist genau im Blickfeld, sieht aber nur aus wie eine perfekte Masseverbindung, ist aber die Halterung für ein Steuergerät.
Der vorgesehene Bolzen gewährleistet eine gute Masseverbindung.
Das Teil oberhalb ist genau im Blickfeld, sieht aber nur aus wie eine perfekte Masseverbindung, ist aber die Halterung für ein Steuergerät.
Das ist ja total logisch und einleuchtend. Auch wenn es eine Halterung für ein Steuergerät ist wird es sicher nicht isoliert von der Karosse sein.
Aber jeder wie er meint.
Gruß Handfest
Auch wenn es eine Halterung für ein Steuergerät ist wird es sicher nicht isoliert von der Karosse sein.
Das ist schon richtig, aber der Querschnitt ist nicht auf den Starthilfestrom von einigen hundert Ampere ausgelegt. Dadurch kommt es zu schädlichen Fehlspannungen.
An meinem ersten Auto hatte ich ein defektes Motormasseband. Dadurch floss der Anlasserstrom durch das Massekabel des Lichtmaschinenreglers. Der Kabelbaum und Regler sahen dann nicht mehr so schön aus.
