wieviel A verträgt das CBE DS300 ?

wer weiss, wieviel Strom das DS300 von CBE verträgt ??

Hintergrund : bin günstig an einen Votronic Ladebooster mit 50A Ladeleistung gekommen und möchte den anstatt dem derzeitigen Victron 30A Booster testweise verbauen.

Der Victron Booster bekommt die Eingang 12V über den +B1 des DS300, wo er parallel zum bereits vorhandenem Kabel angeschlossen wurde, was von der Lichtmaschine kommt. Das 12V Ausgangskabel vom Victron geht direkt auf den Pluspol der Aufbaubatterie. Masse kommt auch von der Aufbaubatterie.

Ich hoffe ihr werdet aus meiner Zeichnung schlau

Ich kann die die Leistung vom 50A Votronic einschränken in der Eingangsleistung, also zwischen 33A-49A oder auf MAX 68A. Wieviel Ampere kann man dem DS300 zumuten ? Es betrifft glaube ich nur den Anschluss +B1, wo ich parallel zum bereits vorhandenen Anschluss von der LIMA den Strom abgreife.

35A zieht momentan der Victron jetzt schon auf diese Art der Verkabelung, was könnte an der DS300 kaputt gehen ?

die direkte Leitung von der Starterbatterie zum Booster wollte ich wg dem Verlegeaufwand ansich sparen, daher der Parallelanschluss an +B1.

Im Bild habe ich vergessen den Messshunt einzuzeichnen, worüber die Masse läuft (mit Massesammelschiene).

Daher ist ein direkter Anschluss an Karosserie nicht zielführend.

Hätte eher vermutet, dass das CBE am +B1 Eingang überbelastet wird, wenn da der vom Booster angeforderte Strom von der Lima ankommt und ggf 50A oder mehr beträgt.

Ist meine laienhafte Annahme

Hannus

Festsitzende Verbindung vorausgesetzt kann ich also bis Maximum gehen, wobei ich nicht glaube, dass 68A ankommen würden, wahrscheinlich teste ich erst einmal 49A

das Trennrelais in der DS300 ist deaktiviert, ein Zwischenverteiler hört sich praktikabel an, danke

der Kühlschrank wird durch den CBE DS300 betrieben, ist bei CBE so gelöst, die Kühlschrankleistung von 12A gehen also ab von der Einspeisung in die Aufbaubatterie......

vermutlich sind das nur 10mm Leitungen von der Lima zum +B1 der DS300, muss ich mal messen

Sicherungen in den Leitungen zum und vom Booster sind dann 80A

da die Zuleitung von der DS300 zur Wohnraumbatterie durch den Booster nicht genutzt werden, sollte die 50A Sicherung aussen vor sein, der Booster Out geht direkt auf die Wohnraumbatterie, oder mache ich da Denkfehler ?

Nachfrage

wenn ich ein 16mm Kabel von der Starterbatterie direkt zum Booster

verlege und dort meinetwegen der Booster während der Fahrt 50 A während der Fahrt entzieht dann wird ja die Starterbatterie um diese 50 A entladen und muss wieder nachgeladen werden.

Das erfolgt ja meines Wissens über die CBE DS300 und die wird über ein 10mm Kabel durch die Lichtmaschine gespeist.

Das heißt dann, damit das mit dem Nachladen ausreichend funktioniert, auch wieder 50 A in die Starterbatterie geladen werden über 10mm Kabel.

Ist das denn nicht auch wieder zu wenig oder wird das dann anders gehandelt von der Lichtmaschine ??

Wenn weniger als 50A nachgeladen werden, dann ssugt es die Starterbstterie leer .....

Zitat von Laika78

Stimmt nicht ganz. Während der Fahrt liefert die Lichtmaschine den Strom. Und die Leistung der Lichmaschine ist höher als die 50 A plus den Verbrauchs-Strom des Fahrzeuges (Licht, Radio, etc). Da wird in dem Moment keine Starterbatterie entladen.

am Anschluss +B1 des CBE DS300 kommt ja ein 10mm Kabel an, was vermutlich Strom aus der Lichtmaschine (??) liefert. Wofür ist das denn vorgesehen ? War das vor der Deaktivierung des Trennrelais für die Ladung der Bordbatterie zuständig und hat jetzt keine Funktion mehr ?

wenn ja, dann könnte ich das 10mm Kabel doch von der DS300 +B1 ganz trennen und direkt mit dem Booster verbinden ? so wie in der angepassten Zeichnung ?

dann kann ds DS300 ja keinerlei Schaden mehr bekommen, weil es die hohen Ströme nicht abbekommt ?

Wenn ich dich richtig verstehe versorgt die Lima die Fahrzeugbatterie über ein ganz anderes ausreichend dimensionisiertes Kabel, wahrscheinlich ein Fiat Kabel.

jupp, hatte das Prinzip, obwohl logisch, bisher nicht verstanden, daher auch gefragt.

Jetzt habe ich zumindest diesen Teil der Strom Versorgung kapiert.

Ein 25mm Kabel wurde bestellt.

Ich könnte ca 2,50 mtr Kabellänge sparen, wenn ich von der Batterie vorn auf geradem Wege unterhalb der Kunststoffplatte im Fahrerhaus in den Aufbau gehe, gibt es da eine Möglichkeit bzw einen von Fiat vorgesehenen Kabelkanal, wo ggf schon Kabel lang laufen ?

Sonst müsste ich das Kabel unterhalb des Amaturenbretts und dann unterhalb des Kunststoffs der Beifahrertrittstufe in den Aufbau führen, ist dann ca 4-5 mtr u-förmig verlegtes Kabel...

habe Eura mit hohem Doppelboden.

Muss ich mal schauen, wo ich da in Höhe Fahrersitz rauskommen würde.

Ein Loch in das Zwischenbrett nach hinten in den Aufbau zu bohren sollte ich schaffen

Zitat von camper20

Wo musst Du genau hin?

Aus dem Batteriekasten der Starterbatterie geht es „nach links“ zur Fahrertüre raus.
von dort aus kommt man dann zum Fahrersitz, wenn man den Bodenbelag anhebt.

Gruß Rüdiger

Schau ich mir an, da bin ich schon mal für ein anderes Kabellang gegangen, was aber nicht in den Doppelboden sollte, muss mal aus dem Doppelboden schauen, ob es dort schon eine Durchführung gibt....