244er 2.0jtd Rote MKL an während der Fahrt und Motor aus

ich bin nicht sicher, ist schon ne Weile her bei mir. Aber Vor und Rücklauf falsch anzuschliessen war glaube ich nicht möglich wegen verschiedener Anschlussdurchmesser.
(man möge mich korrigieren....)

Zitat von Airemperor

ich bin nicht sicher, ist schon ne Weile her bei mir. Aber Vor und Rücklauf falsch anzuschliessen war glaube ich nicht möglich wegen verschiedener Anschlussdurchmesser.
(man möge mich korrigieren....)

Nee stimmt! War mehr in der Theorie ne Überlegung gewesen :

Moin,

ich kenne den 244 nicht, bei meinem 290 hatte ich ein ähnliches Problem. Natürlich ohne elektronische Helferlein. Ging aus, rechts ran. Geschaut, noch einmal probiert, lief dann wieder. 20 KM weit. ein Zeitproblem? Genau. Ab an die Tanke, mit dem Reifendruckgerät die Leitung vom Dieselfilter rückwärts durchgepustet, 400 KM fehlerfrei gelaufen. Fehlerspeicher na klar nicht vorhanden. Bei mir war es dann ein zugesupptes Sieb im Tank, es kann schlichtweg kein oder zu wenig Diesel an der Einspritzpumpe an.

Gruß

Jens

Oder doch ein Leck im Tankansauggedöns .

Und wenn dieser Fehler auftritt, wie viel Diesel kannst dann tanken bis er voll ist?

Sprich, stimmt der angezeigte Füllstand?

Und wenn der Tank voll ist gibt es keine Probleme? Dann wäre das mein Vorschlag um zumindest die Zeit in Spanien zu genießen: früher tanken!!

Eventuell Unterdruck im Tank? Lüftung verstopft vom Tank?

Ich denke, dir wird nichts anderes übrig bleiben wie den Tank auszubauen, Pumpe raus und alles reinigen, vielleicht mal durchmessen, wenn du ihn schon mal unten hast alles schön reinigen . Und hoffen das dein Problem dann sich erledigt hat . Denn anders ist es nicht zu erklären, dass du ein Blubbern hörst, darum denke ich saugt er Luft an

Fann würdes du kein gluckern hören

Also wenn er mit vollem Tank ganz normal läuft und erst ab halbem Tank die Probleme los gehen, dann behaupte ich noch immer, dass da "einfach" nur der "Strohhalm nicht bis unten reicht"
War die Pumpe im Tank die du ja schon getauscht hast identisch zur alten?
Wie bist du aus Portugal heim gekommen? Immer rechtzeitig vor halbem Tankstand getankt?

Ich hatte den Effekt in einer Segelyacht. Es stellte sich heraus, dass die Dieselleitung vor der Förderpumpe auf Höhe des Kraftstoffpegels bei dem der Motor ausging einen kleinen Riss hatte. Zu klein um Diesel auslaufen zu lassen, groß genug um Luft eindringen zu lassen. Gefunden habe ich das Leck indem ich die Dieselleitung am Tankausgang verschlossen habe und stark in die Leitung - die ich an der Förderpumpe abgenommen hatte - hineinblies. An der Fehlerstelle war ein Tropfen zu erkennen.

Viel Glück bei der fehlersuche,

Horst

Fischen im Trüben ohne am Tank gewesen zu sein bringt nix.

Zitat von Bohm

Möglich, wieso ist dann der Fehler einfach so nach 100.000km Fahrt mit dem KFZ aufgetaucht? Strohhalm kaputt gegangen?

Die Pumpe ist identisch ja

Ich bin noch nicht zu Hause, habe aber bisher immer bei Halbvoll getankt. Nur eben jetzt wieder nicht. So war sogar das gluggern morgens zu hören, nachdem wir geschlafen hatten und vorher kein Fehler aufgetaucht war. Ebenfalls bei ca. halbvoll. Ein paar mal Zündung an und das gluggern war weg und ich konnte fahren

ja genau. Strohhalm kaputt.
nach wie vor meine Vermutung.
den Tank würde ich deswegen aber nicht ausbauen.
Ich würde den „Strohhalm“ auf Höhe des Standes bei „halb voll“ erstmal genau Winter die Lupe nehmen.

Verschmutzung, Hochdruckpumpe, etc. Würde ich bis jetzt erstmal alles ausschließen.
das sind alles Dinge die auch bei vollem Tank Symptome zeigen würden.

Was du an Symptomen beschreibst klingt schon sehr danach als würde er Luft ansaugen.
Wenn er dann aus geht und du abstellst reicht schon ein bisschen Schräglage, damit ein paar mal Zündung an wieder Sprit nach vorne bringen. Und dann läuft er eben wieder ein Stück.

Ich bin jedenfalls gespannt was am Ende Raus kommt.

Hast du ein Foto der alten Pumpe? Die ist ja auch noch gelaufen und trotz der neuen sind die Symptome exakt die selben geblieben.

Ich hab gerade nicht vor Augen wie der „Ansaugrüssel“ aussieht.
soweit ich mich erinnere ist die Pumpe selber der Rüssel.
da wäre ein Bild hilfreich um mein Gedächtnis aufzufrischen.