Kabelproblem, Anlasser oder Zündschloss.
Moin, wird das Zünschloss sein.
War bei mir auch. Zünschloss gewechselt und nach ein paar Monaten das gleiche.
Bau dir einen externen Startknopf ein, dann ist Ruhe.
Sehe ich genau wie Andreas
Externer Startknopf und Zündschloss wechseln
Darum dachte ich an ein elektronisches Bauteil...
Elektronik hat der nicht, nur simple Elektrik mit "eingebauten" Massefehlern...
Wenn Du den Anlasser getauscht hast: Alle Ansclüsse sauber gemacht? Fett dran? Gut fest geschraubt? Sonst: wie o.a. Zündschloß... wechseln und Relais zur Entlastung der Kontakte oder direkt "Start-Taster"
Wenn der Anlasser nicht dreht, obwohl du dein Motor per
Zündschloss starten willst, lass die Zündung an und überbrück
mal den Anlasser. ABER GANG RAUSNEHMEN NICHT VERGESSEN!!!
Kannst jedesmal machen, wenn der Starter nicht will.
Wenn er dann startet, weißt, das es dein Zünschloß ist.
Hab nun ein neues Zündschloss eingebaut.
Ich hoffe das der Motor nun immer wie gewohnt anspringt...
Danke für eure Hilfe, ist schon ein tolles Forum 
Es gibt eine Steckverbindung zwischen Zündschloss und Anlasser, diese würde ich mal kontrollieren !
Wie baut man einen Startknopf ein und wo bekommt man so einen Knopf?
Lg
Bekommt denn der Anlasser Strom, schon getestet? Oder auch mit isoliertem Schraubendreher gebrückt um zu sehen ob er dann dreht?
Was bedeutet genau , er startet nicht ? Dreht gar nicht ? Oder dreht und zündet nicht ?
Masseanschlüsse mal überprüft ?
Es sollte wohl reichen den Magnetschalter zu tauschen, den gibt es einzeln. sogar von namhaften herstellern wie magneti mareli.
Natürlich sollte man vorher nachsehen ob die Kohlen nicht komplett abgeraspelt sind.
Hab ich vor 2 Jahren auch gemacht. Bei der gelegenheit gleich die lager fetten.
Zum glück ist der anlasser leicht zugänglich und in windeseile ausgebaut
Bei meinem VW-Bus vor zig Jahren war es auch das Problem, dass bei warmen Motor nichts mehr ging. Nach längerer Wartezeit ging es wieder . Dann mal Anlasser ausgebaut und Magnetschalter geöffnet. Schleif/Druckspuren am Anker. Anker an den Spuren großzügig abgeschliffen und gesäubert. Nach Zusammenbau hat er ganz eifrig seine Pflicht getan. Der Anker hat sich bei Wärmebelastung ganz einfach ausgedehnt, vielleicht auch verzogen und klemmte dann beim Startversuch.
Grüße
Peter 
Bei meinem VW-Bus vor zig Jahren war es auch das Problem, dass bei warmen Motor nichts mehr ging. Nach längerer Wartezeit ging es wieder . Dann mal Anlasser ausgebaut und Magnetschalter geöffnet. Schleif/Druckspuren am Anker. Anker an den Spuren großzügig abgeschliffen und gesäubert. Nach Zusammenbau hat er ganz eifrig seine Pflicht getan. Der Anker hat sich bei Wärmebelastung ganz einfach ausgedehnt, vielleicht auch verzogen und klemmte dann beim Startversuch.
GrüßePeter
Super 
der Magnetschalter vom Duc 280 / 290 ist eingerollt, geht nicht zu zerlegen. Drum siehe #18
Gruss Emil
