Habe noch nie die Farbe abgeschliffen. Auch nicht, als wir noch WoWa mit Antischlingerkupplung hatten. Bei ASK schleift die Farbe sich verhältnismäßig schnell in dem Bereich ab.
Nur: wenn Anhänger mit Antischlingerkupplung, die auf die Kupplung wirkt, Kugel fettfrei halten. Wenn ohne Antischlingerkupplung wird die Kugel gefettet und in beiden Fällen Kappe drauf
Einen Kugelkopfschleifer braucht man ganz gewiss nicht.
Abdeckkappe ist wichtig. Rost entferne ich mit einem Vliespad oder Stahlwolle.
Das weiter hängt von der der Art der Zugvorrichtung ab.
Mit Antischlingerkupplung trocken.
Mit normaler Kupplung gefettet.
Wirklich wirksamer Erfolg von Antischlingerkupplungen bedingt einen fett- und lackfreien Kugelkopf.( Prinzip ist das gleiche wie Scheiben- oder Trommelbremsen und da muss alles auch blank und fettfrei sein)
Mit einer solchen Schleifscheibe
https://www.ebay.de/itm/1943000187…emis&media=COPY
bekommst du den Kugelkopf zuverlässig blank .
Für einen Betrieb ohne Schlingerkupplung einfach stets leicht fetten.
Martin
Kann man. Kann man aber auch lassen.
hallo
Dann kann es sein, dass bei nächsten Tüv der Onkel vom Tüv mit ein Kugelkopflehre, gibt es wirklich, kommt und sagt jetzt hat der gute Kugelkopf aber
Untermaß
So long KH
hallo
Dann kann es sein, dass bei nächsten Tüv der Onkel vom Tüv mit ein Kugelkopflehre, gibt es wirklich, kommt und sagt jetzt hat der gute Kugelkopf aber
Untermaß
So long KH
so ein blödsinn. wenn man den lack runter macht, ergibts das keine untermaß. das pasiert bei jahrzehnten alten teilen. wenn auch selten.
Aber kann man die Farbe nicht auch einfach mit Naßschleifpapier herunterschmirgeln?
schmirgel das trocken runter und gut ist es. 180er. da nimmst händisch keine messbares material vom guss ab.
sonst bleibt der lack an den den reibbelägen. wie schon gepostet: lack +fettfrei. und auch in 30 jahren, wird er kopf nicht unter das mindestmaß kommen, bei hobbymäßigem betrieb.
schmirgel das trocken runter und gut ist es. 180er. da nimmst händisch keine messbares material vom guss ab.
sonst bleibt der lack an den den reibbelägen. wie schon gepostet: lack +fettfrei. und auch in 30 jahren, wird er kopf nicht unter das mindestmaß kommen, bei hobbymäßigem betrieb.
genau so habe ich das zu Wohnwagenzeiten auch gemacht.
Wie schon oben geschrieben:
Mit Antischlingerkupplung trocken.
Mit normaler Kupplung gefettet.
Also erst mal Kugelkopf vermessen.
Früher war das Leben leichter...
Man kann sich das Leben aber auch selber schwer machen
Gruß Bernd
Also erst mal Kugelkopf vermessen.
Früher war das Leben leichter...
Ich schleife seit 10 Jahren den Kugelkopf blank und kann hier keinen wirklichen „ Schwund“ im Durchmesser feststellen.
Der Kopf ist auch extrem hartes Material , da trägst du nicht einfach so Material ab.
Was glaubst du wie die Bremsbeläge der Schlingerkupplungen an dem Kopf arbeiten.
Also einfach ran den ( Kugel) Kopf und „ nackig“ machen.
Martin
in einem anderen Thread hat er ja geschrieben das er die AHK erstmal neu lackiert hat weil sie Kratzer hatte. Jetzt muss er da mit Schleifpapier an die Kugel, ob ihm das gefällt?
Gruß Bernd
in einem anderen Thread hat er ja geschrieben das er die AHK erstmal neu lackiert hat weil sie Kratzer hatte. Jetzt muss er da mit Schleifpapier an die Kugel, ob ihm das gefällt?
Gruß Bernd
ist ja nur die Kugel 😁😂👍
Schön sieht der abgeschliffene Kugelkopf ja tatsächlich nicht aus , wenn er mal ungeschützt naß geworden ist .
Halt wie ne angerostete Bremsscheibe .
Martin
Dafür gibt es ja die Kunststoffkappen, schützen auch gegen Regen
Gruß Bernd
in einem anderen Thread hat er ja geschrieben das er die AHK erstmal neu lackiert hat weil sie Kratzer hatte. Jetzt muss er da mit Schleifpapier an die Kugel, ob ihm das gefällt?
Neu lackiert hatte ich alle Teile mit Ausnahme des Kugelkopfes, der in der Abbildung unlackiert aussaht, dann aber doch in schwarz lackiert geliefert wurde.
So wie dieser sieht er aus:
ich kann mich noch daran erinnern das wir früher alles was mit der Karosserie verschraubt wurde von Unterbodenschutz usw. befreien mussten. Und alle Muttern und Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel anziehen mussten. Wurde sogar manchmal vom TÜV kontrolliert bei der Abnahme. Ist ja heute alles dank ABE Geschichte.
Gruß Bernd
Wie ist es möglich dass ein Fahrradträger auf der Anhängerkupplung hält?
Wird eine Anhängerkupplung gefettet?
Ganz wichtig: Der Kugelkopf sollte vor Betrieb mit einem Anhänger gefettet werden. Wird hingegen ein Fahrradträger oder ein Anhänger mit Spurstabilisierungskupplung auf die Anhängekupplung gesetzt, muss das Fett oder Öl unbedingt vorher vom Kugelkopf entfernt werden!
Bei „normalen“ Kupplungen wird häufig dazu geraten, den Kugelkopf regelmäßig zu schmieren.
ACHTUNG: Dies gilt NICHT für Antischlingerkupplungen! Sie dürfen nicht mit Fett in Berührung kommen, da die Reibbeläge sonst nicht mehr richtig greifen und gefährliche Situationen entstehen können!
in 2 sek bei google gefunden
