Moin, das hatte ich einmal bei meinem T4, es waren 3 von 5 Glühkerzen defekt, und die Vorglühlampe leuchtete trotzdem.
Martin
Die lampe leuchtet trotzdem das ist kein Indikator für defekte Glühkerzen , mach 4 neue rein und gut
Aus meiner Erfahrung (Bulli Diesel).
Vorglührelais hatte (bei mir) eine extra Sicherung, kann durch sein.
Vorglührelais ist defekt (schaltet nicht durch).
Masseverbindung (Strom Glühkerzen) am Motor marode, soll bei alten Ducs öfters vorkommen.
Ich würde zum Boschdienst fahren, Glühkerzen messen lassen (Widerstand), der hat auch zumeist ein passendes Relais, falls es Dieses ist.
Unser alter Heku hatte das Problem auch, es waren die Dichtungen in der Kraftstoffpumpe abgerissen, so dass diese keinen Druck mehr aufbauen konnte. Gilt natürlich nur dann, wenn eine verbaut ist.
Gruß Sven
Nö is keine ,die Esp ist selbstsaugend
Ist sie, in unserem damaligen 29er Bj 90 war aber dennoch eine Kraftstoff-Förderpumpe verbaut und in dieser waren die Ventile abgerissen (Gummiplättchen mit zentrischem Gummistift zum Einziehen). Nachdem ich eine neue Pumpe eingebaut hatte, sprang der Diesel problemlos an.
Gruß Sven
Ist sie, in unserem damaligen 29er Bj 90 war aber dennoch eine Kraftstoff-Förderpumpe verbaut und in dieser waren die Ventile abgerissen (Gummiplättchen mit zentrischem Gummistift zum Einziehen). Nachdem ich eine neue Pumpe eingebaut hatte, sprang der Diesel problemlos an.
Gruß Sven
Beim 1,9er Turbo? Sicher?
Kenn die Vorförderpumpe nur von den 2.5ern.
Hallo,
Miss doch mal ob Spannung an den Glühkerzen ankommt. Dann die einzelnen Glühkerzen messen. Also deren Widerstand. Wenn du das nicht selber kannst kurz zum Boschdienst. Kostet auch nicht die Welt.
Dann hast du an dem Punkt schon mal Sicherheit.
Danach kannst du an der ESP weiter suchen.
Grüße Rainer
Beim 1,9er Turbo? Sicher?
Kenn die Vorförderpumpe nur von den 2.5ern.
oh, korrekt - war ein 2.5er - stimmt
Gruß Sven
Beim 230 1,9 ist ein stecker in der zuleitung zu den Glühkerzen. Der hatte bei mir mal schlechten kontakt.(bischen verschmort)
Vielleicht gibt es diese Steckverbindung auch beim 280er?
Beim 230er ist die Steckverbindung unter dem Kühler.
Sonst würde ich auch sagen einfach die Glühkerzen tauschen.
Gruß Martin
Falls es auf einmal so gekommen ist, dann würde ich aufs Relais tippen. Klackt was?
Also messen was/ob was beim Glühen an den GK ankommt und eben den Widerstand der GK.
Glaub Widerstand kalt sollte so bei 1 Ohm liegen, bis 5 Ohm ists noch o.k.. Ohne Gewähr. Widerstand unendlich natürlich defekt.
Beim Messen auf guten Kontakt achten.
Andere Möglichkeit ist, dass er Luft zieht und den Diesel zuerst wieder in die Leitung saugen muss. Also vielleicht auch mal die Dieselleitungen/-Schläuche vom Tank zur ESP und die Leckölleitung kontrollieren und eventuell nachziehen.
Hallo Helmut,
bei meinem alten Heku mit dem selben Motor waren die Glühkerzen mehrfach defekt. Ich musste sie schon unterwegs auswechseln, das der Motor nicht mehr ansprang. Das Auswechseln der Kerzen ging bei mir relativ einfach.
Gruß Peter
Hallo Helmut, besser Du machst die Metallbrücke ab und misst einzeln.
Der Ohmwert sollte (sehr) deutlich unter 1 Ohm liegen.
Grüße Kurt
Du solltest vor dem Abklemmen aber mal messen, ob denn beim Glühen 12 V anliegen oder nicht.
Das sollte man immer als erstes prüfen aus meiner Sicht.
Gruß Rüdiger
