290er Getriebe komplett überholen

Eingeschlagen wär richtig , da dreht nix , das sind wechselnde belastungen die solche schäden machen und die platte einschlagen , eher 100 - 150 t km um so tief zu kommen , bei 5000 wirst da noch nix erkennen wenn die lager da ordentlich fest sind und nach dem festziehen der platte spielfrei sind

camper 718

Das Prob. ist sind die Ersatzteile Sprengringe.. usw. zwischen den Syncron... die gibts nicht mehr in passenden Stärken

Ansonsten wenns dein erstes Altduc Getriebe ist feines Übungsobjekt gibts viel zu lesen hier, die Platte hatt AA.

noch im Sortiment

Gruß

Zitat von Karl-it

Eingeschlagen wär richtig , da dreht nix , das sind wechselnde belastungen die solche schäden machen und die platte einschlagen , eher 100 - 150 t km um so tief zu kommen , bei 5000 wirst da noch nix erkennen wenn die lager da ordentlich fest sind und nach dem festziehen der platte spielfrei sind

Ganz genau so isses, eingeschlagen, nicht eingelaufen ist korrekt !!!

Spielfrei bezieht sich hier auf das Axialspiel des Lager unter der Platte !!

Überstand / Rückstand messen, kann nicht schaden Null bis an mü Vorspannung wäre gutt

Mensch Ingo, wozu brauchts denn andere Sicherungsringstärken, wenn das Gehäuse gleich bleibt??

Is doch der gleiche Schmarrn wie bei den Radlagern, Distanzbuchse , grad iwo gelesen, .. vorausgesetzt man verwendet Maßgleiche Lager, und das gleiche Gehäuse

Gruss Emil

Meins muss den Winter auch nochmal raus. Nach 5000km ging zurückschalten in einige Gänge recht plötzlich nur noch mit Zwischenkuppeln.

Nur zur Übung, nicht zum Schlauche. ?

Zitat von emil77b

Mensch Ingo, wozu brauchts denn andere Sicherungsringstärken, wenn das Gehäuse gleich bleibt??

Gruss Emil

Hab ja nun schon 4 Getriebe auseinnander und wieder zusammemgepuzzelt, und die verschiedenen Synchronisationen mit Losrad und.. haben auf der Abtriebswelle so viel Spiel das man eben das Getriebe nicht wieder auf Spielfrei bzw. Geräuschfrei wie man das auch nennen will bekommt.

Nichts mehr wollte ich damit sagen, und genau das nervt mich halt, locker 1000 Euro für ITALO oder A.A Teile Lager, Gangräder, Synchron... gibts alles

Ich zweifel aber nicht dein Fachwissen an

Zitat von camper 718

Danke für die Aufklärung.

Oh, Oh, als "Übungsobjekt" sind mir die Ducatogetriebe aber zu teuer und

immer seltener werden sie auch.

Ja

Google sagt ja, bin mir da auch sicher

Ohne würd ich maximal vom Hof und um den Block fahren

Gruß

Der Ring ist richtig , sind die vergoldet jetzt ? Für den Preis hab ich vor jahren schon mal ne 10 packung gekauft , und nein , du kannst nicht ohne fahren , die welle muss verankert sein , sonst würde sie immer wieder ein stück herausrutschen und die verzahnung ist in kürzester zeit vernuddelt , und unwuchtig würds auch laufen je nach position

https://www.ebay.de/itm/20x-FEBI-B…7-127634-2357-0

Guck mal ob davon was passt, Gewindegröße und Steigung kannst ja messen, wenns klappt vertickst die hier ohne Corona Zuschlag gibt bestimmt viele Interessenten

Ģruß

22× 1,5 hab ich gerade rausgefunden

Scheint die einzig passende zu sein, mit dem Sichern ich weiß ja nicht ich hätte da kein Vertrauen

Kauf die Mutter oder 2 im Italo Shop wenn du zeitgleich noch was anderes da bestellst siehts günstiger aus

Gruß

Die Schraube kann man doch auch mit flüssiger Schraubensicherung fixieren.

Machen doch ganz viele Hersteller so.

Darauf würd ich mich aber nicht verlassen , der abwechselnde seitliche druck ist da sicherlich beachtlich

Zitat von camper 718

Dann könnte diese passen:

https://www.autodoc.de/febi-bilstein/…tRoC2ykQAvD_BwE

Aber bekomme ich die auch mit nem Körner gesichert?

Erstaunlich sind die Preisunterschiede.

Moin,

was spricht gegen diese Mutter? Die Breite scheint ok zu sein.

Verstemmt hab ich so Mutter noch nie mit einem Körner. Ein flach geschliffener Meißel zB. , eignet sich gut dazu.

Gruss Emil