Hallo,

Ich würde das in einer freien Werkstatt mal prüfen lassen was genau defekt ist. Dann kann man erst das Rechnen anfangen. Bei der Laufleistung würde ich versuchen der Motor zu retten. Man kann ohne den Motor geöffnet zu haben nicht einfach sagen das der Totalschaden ist. 10.000 in so ein altes Womo zu stecken ist nicht ohne.

Hallo Georg,

welchen Motor hast du drin, 2,3l oder 2.8l Hubraum (der 2.8 wäre wohl günstiger instandzusetzen).

Wie kam es zu dem Schaden?

Schreib bitte noch etwas genauer was bisher passiert ist und wer da bisher schon was diagnostiziert hat.

Ich sehe es so wie Quattron, solange man nicht genau weiß, was da alles beschädigt ist, kann man schwer eine Entscheidung treffen.

Grüße Christian

Bißchen wenig Info. Wie wurde der kompressionstest denn gemacht?

Gab es ne Vermutung, was defekt ist?

Kolbenringe, Loch im Kolben, Ventile....

So kurz wäre die Liste, wo der Druck weg kann...

Höchstens noch fette Riefen in der Laufbahn ?

Ach ja, und Kopfdichtung natürlich, das wäre es jetzt aber auch...

hallo,

kann ich mir nicht vorstellen.

vielleicht haben die sich vertan. ich würde das woanders nochmal prüfen lassen.

was sein kann ist die wegfahrsperre , oder einmal absperren und wieder aufsperren und starten , oder was auch sein kann die injektoren auf rücklaufmenge prüfen lassen. aus diesen baujahren verschleissen die schnell je nachdem wo gefahren wird.

kann auch sein das ein ventil nicht mehr schliesst.

grüsse

franz

Hallo Georg,

ich hatte bei einer Motor-Revision mal aus Versehen einen Lappen im Ansaugkrümmer vor einem Test-Start vergessen zu entfernen.

Der Motor (8140.47 , 2,5 ltr. 116 PS, 190 tkm) hat den Lappen vor das Eingangsventil des 4.Zylinders gesaugt.

Der Motor sprang weiterhin, lief auch, wenn auch holprig, hatte aber keine Leistung.

Also auch mit 3 Zylindern kann so ein 2,8ter JTD ? anspringen und laufen.

Gruß von Dietmar aus dem Weserbergland

Zitat von Loewenbaddy

der 2. Zylinder ohne Kompressionsdruck, der Motor dreht sich noch, springt aber nicht mehr an. Was nun?

Was ich Dir sagen kann, der Motor muss auch mit einem defekten 2.Zylinder anspringen und laufen.

Ich habe gestern Liqui Moly Motor System Reiniger Diesel 3er Set bestellt, damit sich u.a. die Kolbenringe nicht in der Nut festsetzen, Ölkohle von den Ventiltellern soweit wie möglich entfernt wird etc.

Gebe ich immer wieder im Wechsel zu Super Diesel Addiv dem Kraftstoff bei.