Hallo,
davon ausgehend, dass der Querlenker tatsächlich getauscht wurde und auch das richtige Ersatzteil eingesetzt wurde, kann es der Klassiker sein:
Schrauben des Querlenkers angezogen, während die Achse noch in der Luft war. Normal werden die Schauben vorgezogen, dann Fahrzeug abgesetzt und dann erst mit Drehmoment angezogen, sprich bei belasteten Dämpfern/Federn.
Grüße
Andreas
Da haben die auf jeden Fall mal ordentlich gepfuscht. Was Sammy schreibt ist ein häufiger Fehler. Der wirkt sich aber nicht so sehr auf den Abrieb aus. (nicht nach den paar Kilometern) Allerdings hat das deutlichen Einfluss aufs Fahrverhalten. Auch wenn das beim Womo weniger wäre als bei nem leichteren PKW. Auf jeden Fall würde das deine ganzen schönen neuen Gummilager durch die Verspannungen relativ schnell hinrichten.
Allerdings wär das evtl. demjenigen aufgefallen der das Fahrzeug vermessen hat. Zumindest wenn die Lenker einstellbar sind. Denn dann muss er die Verschraubung ja lösen zum Einstellen.
Ich denke dass die da gar nix vermessen bzw. eingestellt haben. Sonst stünde das auf der Rechnung und du hättest ein Protokoll erhalten.
Das würde ich auf jeden Fall jetzt nachholen und dann deiner Werkstatt die Protokolle vorher/nachher unter die Nase reiben wenn du denen die Rechnung aus Kroatien präsentierst.
Und für die Reifenabnutzung würde ich schon auch auf die Hinterbeine gehen. Ist ja ein Folgeschaden. Da sollte ein Rabatt für die neuen Reifen drin sein.
Bezüglich Wasserpumpe und Kühler würde es ins Bild der Werkstatt passen wenn sie nicht anständig entlüftet haben und du mit zu wenig Wasser unterwegs bist. Da würde ich mal genau schauen was da los ist.
Dass der neue Riemen pfeift ist mir auch schon passiert. Da war ich etwas zu vorsichtig beim Spannen und dann hat er sich eben um ein Muckensäckelchen "eingefahren" und das reichte dann für seltenes quietschen. Muss man eben etwas Nachspannen.
Ich hoffe das alles vermiest dir den Urlaub nicht allzusehr.
Ach ja: mit blossem Auge ist die korrekte Spur-Einstellung praktisch nicht zu erkennen. Auch Latten und Schnüre bieten nur einen extrem groben Anhaltspunkt um evtl. von der Werkstatt zum Vermesser zu fahren. Zu mehr taugt das nicht.
hier mal die Lima
Is ja super , schraube auch noch vergessen zu befestigen 
In der bude würd ich mal vorstellig werden bei der rückkehr , hoffe hast alles schön dokumentiert mit fotos
Das sind doch mal ein paar gute Nachrichten.
Vielleicht mal den Namen der Bude/Werkstatt oder Standort hier teilen, es gibt doch sicherlich einige welche in Kroatien Urlaub machen.
Zumal Istrien auch von uns schon sehr oft angesteuert wurde, wäre super!
Grüße Peter
Ui, das mit der Lima ist aber ein starkes Stück.
Au, das ist wirklich im nirgendwo 
aber es gab wohl schon ein paar gestrandete, siehe Google Rezensionen....
Hier mal das Protokoll. Ich erkenne da nichts. Aber eventuell kann es ja jemand lesen...
Wenn's komplett lesbar wäre könnte man es durch Google Translator schicken.
der obere Bereich sind von der Vorderachse, die ersten beiden Spalten sind die gemessenen Werte,
die nächsten 2 Spalten die Vorgabewerte.
Mit Google Übersetzer gehts leicht.
Gruß Ontario
Er war wohl auf ca 5,3 mm Vorspur eingestellt, richtig wären 2,1 mm Nachspur. Das ist schon heftig...
Dann weißt Du ja, wer die Reifen und die neue Einstellung bezahlt.
Montag kommen die neuen Reifen. Bin heute mal wieder voll beladen und mit Boot hinten dran gefahren. Ist viel besser nach der Einstellung, aber nicht wie vor dem Wechsel der Querlenker. Da lag er satter auf der Straße. Jetzt hab ich um den Nullpunkt immer so einen kleinen Bereich in dem er sich schwammig anfühlt bei Seitenwind oder Spurrillen.
Ach, und was mir noch aufgefallen ist: der Sturz ist ja nicht einstellbar, war aber außerhalb der Vorgabe. Wie kann das denn sein? Wurde eher unkonventionell gelöst: Achsträger oben am Federbein gelöst, Scheibe drunter und wieder dran geschraubt 
Das wird so auch nicht bleiben. Kann ja eigentlich nur durch Querlenker mit falschen Maßen kommen, oder?
Montag kommen die neuen Reifen. Bin heute mal wieder voll beladen und mit Boot hinten dran gefahren. Ist viel besser nach der Einstellung, aber nicht wie vor dem Wechsel der Querlenker. Da lag er satter auf der Straße. Jetzt hab ich um den Nullpunkt immer so einen kleinen Bereich in dem er sich schwammig anfühlt bei Seitenwind oder Spurrillen.
Mit den alten, abgefahrenen Reifen kann er gar nicht satt auf der Strasse liegen.
Dazu: vielleicht hast du das Boot ja auch ordentlich beladen und ggfs zu viel Stützlast? Und dadurch die Vorderachse entlastet?
Das würde ich jedenfalls mal in Betracht ziehen und mal ne Runde ohne Anhänger fahren.
