Board-Control zeigt keine Spannung für Batterie I an

Beim Abholen des Wohnmobil war es noch so, dass aufgrund der kaputten Lichtmaschine, bei Zündung aus die Batteriekontrollleuchte an war, bei Zündung an, war diese dann aus.

Mit der kaputten Lichtmaschine hat das Board-Control für Batterie I und Batterie II den gleichen Wert angezeigt.

Nun haben wir am Samstag eine andere Lichtmaschine angebaut, nun passt im Tacho die Batteriekontrollleuchte. Nach einem kurzen Gasstoß geht sie aus, die Riemenscheibe ist gefühlt etwas größer als von der alten Lichtmaschine.

Die Starterbatterie wird auch geladen.

Nur zeigt nun das Board-Control für Batterie I keine Spannung mehr an.

Ich hab schon gelesen, dass es irgendwo eine 40A Sicherung geben soll.

Vermutlich ist diese durch, da mit der defekten Lichtmaschine sicher das Relais zur Aufbaubatterie geöffnet war und dadurch beides mal der gleich Wert im Board-Control angezeigt.

Im Motorraum neben der Batterie hab ich nichts gefunden. Außer das Vorglühsteuergerät und ein Verteilerkasten. (Für 40A war die Platte in dem Kasten zu stark)

Den Anschlussplan für EVS15-12 hab ich bereits im Forum gefunden.

Befinden sich die gezeigten Anschlüsse auf der Rückseite des Board-Control oder wo muss ich nach den Klemmleisten suchen?

Wenn wer ein paar Fotos posten könnte wo ich die Sachen finde wäre es schon eine große Erleichterung.

So ich hab einmal das EVS ausgebaut um zu sehen, wo die Leitung in den Motorraum geht.

Am EVS ist ein schwarzes Kabel im Motorraum wird es dann irgendwann rot und die Kabel laufen alle in so Plastikkanälen.

Ich dachte die Sicherungsbox würde nur für das Radio und die Verstärker, die vom Vorbesitzer eingebaut wurden verwendet, da wie zu sehen dort nur 2 rote Kabel sind und ich auch eher ein original Teil gesucht hab.

Nun ja, die verbaute Sicherung war eine 500V 6A, frei war noch eine 6A und eine 10A, ich hab nun erstmal die 10A genommen und werden noch eine 40A AGU Sicherung bestellen. (So eine für Car-Audio)

Am EVS musste ich dann noch feststellen, dass der Stecker zum Bord-Control oxidiert ist, hab versucht die Kontakte etwas sauber zu kratzen. Bilder sind vom vorn Kratzen, hab auch den Stecker 3-4 mal rauf und runter.

Meint ihr Kontaktspray bringt da was?

Da mir nun Batterie 1 und 2 die gleiche Spannung angezeigt wird, wie kann ich feststellen, dass das Relais nicht anzieht und beide Batterien verbindet obwohl der Motor aus ist?

Wenn ich Batterie 2 abklemme ist nur Spannung bei Batterie 1 angezeigt.

D+ für den Tacho läuft nicht über das EVS oder?

Da die Laterne keinen Strom abgeben will, hab ich nur mal die Aufbaubatterie mit nem geladenen Starthilfepack getauscht um zu sehen, dass die Spannungen unterschiedlich sind.

Heute bin ich auch das erste mal wieder gefahren, ich kann sehen, dass die Starterbatterie lädt, 13-14V, aber an die Aufbaubatterie kommt nicht.

Kühlschrank hab ich noch nicht getestet.

Öl-Druckschalter liegt bereit, Ölwechsel wir am Pfingst-Wochenende gemacht.

Beide Leuchten funktionieren. (Wenn der neue Öl-Druckschalter dran und an Masse ist)

15. Poliger-Stecker:

Kontakt 10-15 haben 12V (Also die roten und brauen)

Kontakt 7 D+ hat bei Motor an 10,8V im Leerlauf wenn ich Gas gebe geht es auch auf und leicht über 12V

Vor dem Starten zeigte die Starterbatterie knapp über 12V laut Bord-Control an, wenn der Motor läuft 13-14V; Aufbaubatterie bei Laufenden Motor minimal über 12V wie auch bei Motor aus.

Alles mit Landstrom an kann ich erst am Pfingst-Wochenende Testen, da ich sonst kein Strom dran kriege. (Das soll Laterne bedeuten)

Leider ist die EVS nicht so übersichtlich aufgebaut wie im Video.

Bei mir sind 2 Platinen übereinander, ein offenes Relais und eins im Gehäuse (sieht aus wie ein Standard-KFZ-Relais).

Den Schaltplan den er im Video hat, hab ich bisher noch nicht gefunden.

Und da ich kein Labornetzteil hab, muss ich auch im Fahrzeug testen, was mit den kurzen Kabel nicht so einfach ist.

Die LED am Bord-Control leuchtet nur wenn über Landstrom geladen wird?