Hallo zusammen,
Mir ist gerade aufgefallen, das bei meinem 2020er Ducato 2.3 140 PS mit 8.000 km Laufleistung etwas weißer Schleim am Öldeckel ist.
Die 8.000km sind ca. 6.000km Langstrecke.
BG
Weißer Schleim Öldeckel
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- [ X290er ab 2014 ]
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Kitechris -
22. Januar 2021 um 16:32 -
Unerledigt
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Hallo,
könnte vom Wasser im Öl kommen.
Gruß Rolf
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Bei 8000 km glaube ich nicht an Wasser im Motor, außerdem müsste er dann auch etwas qualmen.
Sauber wischen und nach ein paar Fahrten nochmal kontrollieren.
Gruß Bernd
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Moin,
wenn Du zuletzt mehrfach ne kurze Strecke gefahren bist, ists egal wie viel davo an Langstrecke gefahren wurde.
Kondenswasser bildet sich im Motor schnell. Wisch den deckel und auch unten darunter, wo Du hin kommst sauber und beobachte die Sache
Gruss Emil
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Behalte bitte Dein Kühlwasser im Auge. Wenn Du keinen Verlust feststellen kannst lehn Dich entspannt zurück. Wenn ja dann ist es böse.
Gruß Toronto
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Die letzten 300 km waren Kurzstrecke.
Das ist die Ursache, auch für Wasser im Auspuff, das ihn von innen rosten lässt.
Kuk nach der nächsten Langstrecke, da ist Alles i.O.
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Wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung
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Wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung
Glaube ich nicht, bei 8000 km.
Tendiere zu Beitrag 4 & 7.
Gruß, Hans
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Kühlwasser sieht top aus. All good.
Gefragt wurde nach dem Kühlwasserstand d.h. ob Kühlwasser verloren geht. Im Kühlwasserkreislauf baut sich im Betrieb ein Druck auf, der möglicherweise einen Übertritt in den Ölkreislauf zur Folge hat.
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Wenn das nur so ein guter Teelöffel voll ist und das Öl am Peilstab eine normale Farbe hat, also nicht caramelbraun, ist alles im grünen Bereich. Grad jetzt im Winter hast durch die Feuche im Kurbelgehäuse sowas drin, und das samelt sich am höchstem Punkt- dem Öldeckel.
Wenn gleich jemand weiß, das ist die Kopfdichtung- guter Geschäftsmann, aber schlechter Mechaniker
Zumal sich eine kaputte Kopfdichtung meist anders äussert. Das Wasser gelangt in den Brennraum und die Kiste qualmt ganz furchtbar weiß - reinen Eintrag von Wasser ins ÖL gibt es natürlich auch, aber eher selten.Abwischen wie Bernd schreibt und ruhig weiterfahren. Bei Gelegenheit mal nachsehen.
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Kühlwasser optisch und auch der Stand normal wie bei 0km.
Dann ist auch alles ok
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Wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung
Quatsch, mach den Mann dioch nicht wuschig.
Woher hast Du die Diagnose? Aus der Glaskugel?Das ist, wie von vielen beschrieben, die normale Kondenswasserbildung durch Kurzstreckenbetrieb.
Mal richtig warm waren den Motorund eine längere Strecke, dann kontrollieren und gut ist.
Wenn es wirklich die Zylinderkopfsichtung wäre käme jede Menge Qualm aus dem Auspuff und, wie auch schon geschrieben, der Kühlwasserstand würde absinken.
Kurzstreckenbetrieb sind für jeden Verbrenner Gift. Einer der wenigen wirklichen Vorteile von E-Mobilen.
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Kurzstreckenbetrieb sind für jeden Verbrenner Gift.
Sehe ich nicht so kritisch.
Gruß Rolf
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Öldeckel kontrollieren und beobachten. Sollte nach längerer Strecke immer noch weißer Schleim sein, dann den Ölmessstab kontrollieren ob da auch sich eine hellbraune Ölfärbung zeigt. Zusätzlich Kühlwasser ansehen ob da etwas fehlt. Und sonst Frauerarztgriff. Das heißt 2 Finger in den Motoröldeckel und von innen am Ventildeckel fühlen. Ist es da auch weiß-braun schleimig - erst dann kann man an die Zylinderkopfdichtung denken.
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Hallo,
ich weiß ja nicht was so mancher hier dem TE schrieb, was er machen soll.
Ich würde an dem Fahrzeug keinerlei Hand anlegen.
In #1 schrieb der TE ja: Baujahr 2020, Ducato 2.3 L, 140 PS mit 8.000 km Laufleistung !!
Da ist noch Garantie drauf. Also ab in die Fiat Werkstatt und auf Garantie prüfen lassen.
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Hallo,
ich weiß ja nicht was so mancher hier dem TE schrieb, was er machen soll.
Ich würde an dem Fahrzeug keinerlei Hand anlegen.
In #1 schrieb der TE ja: Baujahr 2020, Ducato 2.3 L, 140 PS mit 8.000 km Laufleistung !!
Da ist noch Garantie drauf. Also ab in die Fiat Werkstatt und auf Garantie prüfen lassen.
na die werden sich aber freuen bei Fiat dass sie endlich mal wieder mit Ihrem Fachwissen glänzen und beruhigen können.
Bei Kurzstreckenbetrieb in der kalten Jahreszeit ist dieser Belag völlig normal und unvermeidbar .
Einfach ein ganz natürliches physikalisches und ungefährliches Phänomen.!!!
Kann man überall nachlesen und Googeln.
Den Weg kann man sich auch sparen , auch in der Garantie.
Erst wenn viel Schleim und der dann auch noch nach längeren Fahrten auftritt, sollte man nach möglichen Ursachen suchen.
Martin
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hallo,
wenn am ölmeßstab ein emulsion dran ist , dann wirds kritisch. dann ist was defekt.
aber der vorgang hier kommt vom kurzstreckenfahren. motor wird nicht allzu warmder auspuff leidet auch darunter.
beobachte den ölmeßstab und den wasserbehälter.
ist da was dran oder es gluckert dann wirds ernst.
grüsse
franz
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Quatsch, mach den Mann dioch nicht wuschig.
Woher hast Du die Diagnose? Aus der Glaskugel?Es begründet sich auf persönliche Erfahrungen. Die Vermutung hatte ich übrigens geäußert, bevor ich las, dass kein Kühlwasserverlust stattfindet. Im übrigen ist eine derart rüde Ausdrucksweise absolut unbegründet.
EDIT: Antwort aus dem Zitat geholt. Gruß Laika78
