H-Kennzeichen

Hast du soviel Zeit und Geduld, dass der Winter vorübergehen kann, bevor der Prüfer zu einem Ergebnis gekommen ist?

Es spricht bei der H Beurteilung ja auch nix dagegen, das du Teile/Technik verwendest, die damals vorhanden war.

Also viel Spass mit Solarzellen/Ladereglern anno 1987 -nein, du darfst keine aktuellen verwenden, nur weil es damals so etwas schon gab

Und auch die Satanlage muss stand der Technik 1990 +/- sein - ob die mit den aktuellen Satelliten klar kommt?

Ähnliches gilt ja auch bei der Fahrzeugtunerei - zeitgenössisches Tuning mit Teilen, die es damals gab ist durchaus H fähig

Bitte jetzt nicht in die :jaaa, bis 10 Jahre nach Zulassung Diskussion verfallen, das ist schon klar. Und logischerweise dürfen auch Verschleißteile ersetzt werden Es bleibt aber dabei - es müssen bei Nachrüstungen Teile verwendet werden die es so damals gab.

2000er Solarpanele auftreiben dürft auch schwer werden....

1952 gabs bei GM schon das erste automatisch abblendende Fernlicht (Autronic Eye) Ich gehe schwer davon aus, das eine Nachrüstung von einem 1990er Duc mit ähnlichem und H nicht möglich sein dürfte- obwohl es sowas doch schon gegeben hätte....

1982 kam Cadillac mit der Zylinderabschaltung und auch geregelten KATs um die Ecke....wär was für ältere DUC Benziner...dürft aber auch kaum H tauglich sein...gabs aber doch schon...

Aber eben nicht für den Duc und somit....nö.

Meiner hat das H-Kennzeichen mit aktueller Solaranlage. Die Solaranlage wurde als Zuladung gesehen, da abbaubar.

Gruß

Wilhelm

Hallo,

ich schraube ja eigentlich mehr mit Oldtimern, daher habe ich öfter mit dem H Kennzeichen zu tun.

Hier kommt es sehr stark auf den TüV Prüfer an. Wenn sie wollen können sie vieles akzeptieren.

Ich hatte ein Fahrzeug das Sitze von einem neueren Modell drin hatte. Eine TüV Stelle hat gleich abgewunken, bei einer anderen habe ich die Zulassung bekommen.

Solar und Antenne ist nur verschraubt. Da gibt es ja auch eine andere Lösung

Grüße

Rainer

Zitat von rainer_owl

Hier kommt es sehr stark auf den TüV Prüfer an. Wenn sie wollen können sie vieles akzeptieren.

Der Prüfer muss minimal vier Fotos (vorne seitlich, hinten andereseitlich, Innenraum, Motoraum) an seine Zentrale schicken. Da wird das dann nochmal gegengecheckt. Es hängt also auch davon ab, wie man das fotografieren kann.

Zitat von eribapuck

Der Prüfer muss minimal vier Fotos (vorne seitlich, hinten andereseitlich, Innenraum, Motoraum) an seine Zentrale schicken. Da wird das dann nochmal gegengecheckt. Es hängt also auch davon ab, wie man das fotografieren kann.

Anders hatts mir der Dekra Ing. auch nicht erklärt und keine Beschädigungen sichtbar von Außen, Ausgebessert ohne Sichtbaren Rost okay..

Und dir@ Godzilla alles gute durch den Bürokratendschungel musst halt durch

Eine Frage habe ich dazu. Es heißt hier immer, was es zu dieser Zeit auf dem Markt an Zubehör gab. Ist es nicht so, alles was es für dieses Model beim Kauf dabei war oder als Zubehör zu kaufen gab, innerhalb der nächsten 10 Jahre verbaut wurde ? Ich kann dem TÜV nicht sagen, für den Saab 9000 gab es auch schon Solarzellen !

Kann nur sagen, Arno lass Dich nicht verrückt machen. Ich müsste dann mein halbes Auto wieder zerlegen. Wenn ein Prüfer in den Motorraum schaut und sieht ein Kabelwirwar und einen dreckigen, verölten Motor, hast Du nicht die besten Karten. Wenn er hier reinschaut, siehst Du ein diskretes schmunzeln. Das äußere Erscheinungsbild vom Womo macht den Rest, negativ oder positiv gesehen.

Wolfgang

welcher LLK ist das?

Zitat von Godzilla

Glaubst du wirklich das der Prüfer versucht die verschiedenen Typen von Solarzellen herauszufinden?

Denen wurde mittlerweile soviel Schmu untergejubelt, das die teilweise recht kleinlich sind. Ich sollte letztes Jahr einen T3 H vorführen - stellte sich heraus, das das kein original Westfalia war, sondern als Fensterbus ausgeliefert und nachträglich umgebaut wurde.

Nun obligt es dem FZ Halter, den Nachweis zu erbringen, wann der umgebaut wurde (10 Jahre oder später)

Und so kann es mit den Solarzellen auch gehen - du bist in der Bringschuld, ganz einfach.

Aber die Möglichkeiten wurden ja schon erwähnt -die müssen bei der Begutachtung ja nicht vorhanden sein. Kann halt mal teuer werden (was vorher meist niemanden interessiert)

Nicht falsch verstehen, ich möcht das nicht madig machen, Nur die blauäugigkeit ist manchmal erschreckend, dazu die Argumentationen. Ich hör das laufend beim TÜV und denk mir oft: die armen Prüfer...da wird um Dinge Diskutiert....nur weil einer mal irgendwie irgendwas im vorbeifliegen....

An sowas (LEDs) wird sich auch kein Prüfer hochziehen- ebensowenig wie an modernem Geschirr das man mitführt.

Aber wenn dann jemand anfängt zu diskutieren das die Royal Aircraft schon 1963 Kohlefaserverbundwerkstoffe hatte und man daraus doch einen Allkofen....dürft klar sein, das ein Sachverständiger bockig wird, oder?

(Das Beispiel bitte etwas satirisch betrachten und nicht gleich wieder wie üblich kleinlich drauf rumeiern, ja? Es dürfte sich jedem erschließen wie es gemeint ist )

Wenn die Panele Ladung sind - warum hat er sie dann beanstandet? Sind sie ihm zu fest montiert? Als mehr als die übliche Ladungssicherung?

Ich hab auch die Wahl zw LA oder ROL - da haben sie wieder ne Einnahmequelle entdeckt Ich heb alle alten Schilder auf- manche waren schon auf 4 Autos unterwegs- kost zwar immer Wunschkennzeichen, aber der Schildermacher geht leer aus.