Fiat Ducato Kolbenschäden durch Einspritzdüsen

Hallo,

ich habe mal ein paar Bilder eingesetzt.

Diese Bilder zeigen einen massiven Kolbenschaden ( zugleich totaler Motorschaden ) an einen JTD 2,8 Liter .Hervorgerufen durch Injektoren die nicht rechtzeitig gewartet wurden.Bei den ersten Modellen sind die Injektoren bereits nach etwa 60000 km an der Verschleissgrenze bzw sollten geprüft werden. Die späteren Modelle halten dementsprechend zur Einführung etwas länger. CR 2 zB etwa 80 bis 100000 km. CR 3 etwa 140000 km CR 4 etwa 200000 km.Die oder Injektor/en spritzen verkehrt ein und das Auslassventil wird dadurch zu heiss und landet irgendwann auf dem Kolbenboden.

Diese Schäden konnte ich aber auch schon an Motoren sehen die diese Kästchen eingebaut hatten die mehr Leistung versprechen . An Motoren die über die Software geändert wurden kamen dagegen solche Schäden nicht vor bzw habe ich noch keine gesehen und auch nichts davon gehört..

Auch die älteren Modelle bei denen die Einspritzdüsen zu weit über den Druck hinaus eingestellt wurden haben diese Schäden. Früher oder später.Ich habe in diesen Jahr schon drei Düsensätze überholt bei diesen das so war.Beim Testabdrücken mit etwa 35 bar spritzten die schon 90 Grad am Düsenkopf zur Seite hinaus . 5 bar über Normdruck ist vertretbar, mehr aber nicht.

Ich kann nur empfehlen bei älteren Modellen die Injektoren prüfen zu lassen. Dies kann auch jeder selbst machen.Wurde hier schon beschrieben.Und wenn die Menge zu gross ist, Austauschinjektoren einbauen.Gibt es bei Ebay für etwa 120 euro das Stück.

Grüsse

Franz

hallo,

in der anfangszeit war das material und die technik noch nicht so weit. die baujahre 1999 bis 2004 sind CR 1. dann kommt CR 2 bis ca 2008 und ann CR 3 . ab ca 2014 CR 4.

die CR motoren gab es schon ab 1999.

wenn ich so einen hätte bis Bj 2010 und es wären vielleicht 140000 km auf dem tacho würde ich die prüfen lassen.fahrweise und spritqualität spielen da auch eine rolle.der motor der diesen schaden hatte der lief gerade mal 136000 km !!! .

wann mac hen und ab welchen datum ist da schwer zu sagen.

der einfachste test mit ein wenig sauerei , überlaufleitung abmachen und kurz laufen lassen . wenns oben ein wenig tropft ist es ok und wenns wie eine fontäne hochgeht ist es schlecht.man kann auch schläuche dranmachen und die in mehrere flaschen laufen lassen.

und wenn zwei schlecht sind alle machen.nicht eine oder zwei oder drei immer alle.dann läuft auch der motor wieder gleich.

grüsse

franz

hallo,

wegen der 500ccm kolben und pleuel. wir hatten welche in spanien drehzahl 18000 und 100 ccm. die hatten öfters sehr schöne fresser.

wegen der abgase retour in den motor.

also ich habe auch mal getestet und wenn das AGR stillgelegt ist gehts besser. der verbrauch sinkt und dadurch auch der ausstoss. ist das richtig so ! ob das giftige zeugs weniger wurde konnte ich nicht messen. aber rein von der logik aus gesehen ist weniger verbrauch auch weniger abgase.

ist wohl darauf rückzuführen das durch die rückführung der abgase die motorleistung sinkt und dadurch der vollgasanteil steigt das wiederum zu höheren verbrauch führt. dadurch natürlich mehr unverbrannte oder nicht richtig verbrannte abgase die dann zu ablagerungen führen.

ich zerlegte schon motoren da war der einlasskrümmer innen noch ca 1,5 cm gross.

die ablagerungen finden sich dann auch vor den einlassventilen usw usw usw .

wenn ein motor ständig unter auslastung fahren würde glaube ich nicht das der nach 6 oder 7 jahren noch eine AU schafft. ohne AGR sehr wohl.

systemreiniger schaffen hier schon abhilfe. zu spät aber auch nicht mehr. ich hatte sehr gute erfahrungen mit desolite DW. andere können auch gut sein.

einspritzdüsen kann sicherlich jeder bosch dienst abdrücken und auch überholen.

an diejenigen die sich an die injektoren rantrauen und eventuell tauschen werden oder müssen. ihr werdet euch wundern wie eure motoren auf einmal wieder leistung entfalten.

grüsse

franz

hallo,

deshalb schrieb ich ja auch wegen der giftigen abgase konnte ich es nicht messen. was auch immer der gesetzgeber darunter einordnet. stickoxyde oder was weiss ich.

die leistung sinkt sehr wohl . durch die beimengung von abgase erhöht sich die ansaugtemperatur und somit auch weniger frischluft unnnnnnd weniger sauerstoff was wiederum zur leistungsminderung führt.

wer ein agr an einen turbomotor hat einfach testen und schlauch abziehen. das OHA vorher und nachher ist gross. bei manchen modellen machts das schon mal etwa 15 ps aus.geht natürlich nicht bei elektronisch überwachten.da gibts aber auch schon abhilfen.

jedenfalls war der russ früher nicht so schädlich der beim diesel herausgefallen ist. bosch hat da übrigens davor gewarnt bei einführung der hochdrucksysteme.O-Ton war damals : wir werden zwar den groben russ abschaffen aber wer weiss welche anderen gefahrenstoffen geschaffen werden. unter anderem feinstaub.

und bevor ich jedesmal ultimate tanken würde ! würde ich bei einen alten diesel erstmal eine 5 liter kur mit desolite machen und dann alle jahre einen halben liter zur auffrischung durchspülen.

vor 120 jahren hat sich keiner gedanken gemacht was passieren kann mit der entwicklung von motoren.

grüsse

franz

hallo,

nei , das wird da nicht geprüft.

das müsstest du in auftrag geben. aber da würde ich erstmal bei einigen nachfragen.da gehts mit sicherheit von 50 bis 80 euro bis zu 400 euro.

ist wie beim klima befüllen. ich sagte die anlage ist ganz leer da kompressortausch.ich bekam dann zur antwort das kostet dann anstatt der knapp 60 euro zusätzlich nochmals 150 euro wegen des gases.auf nachfrage warum 150 euro mehr wenn bei 700 gramm gas und bei einen kilopreis von damals nicht mal 8 euro das so hoch ist. nur stottern.

50 bis 80 euro wäre in ordnung.

grüsse

franz

hallo ,

nein. mischungsverhältnis 1:100 . also beim ersten mal einen liter und bei jeden nachtanken 0,5 liter. bis die 5 liter verbraucht sind und danach einen ölwechsel.um die agr stillzulegen hätteste du nur den schlauch vom unterdruckventil abziehen müssen oder eine schraube ohne kopf reindrehen und wieder aufstecken.egal welcher motor geht immer zurück in den motor.

das zeugs ist selbstmischend.

grüsse

franz

hallo achim ,

da braucht es eigentlich nichts.

ich würde nur bei fahrten ins ausland etwas öl beimischen. mehr nicht.

das desolite ist für motoren die schon viele kilometer gelaufen sind oder immer schwer beladen waren. oder auch wie es mir passierte

ich ein wohnmobil von einen älteren herrn kaufte und der fuhr es lahm. der fuhr immer untertourig und machte so gut wie keinen ölwechsel

da er es bei dieser fahrweise nicht brauchte.

ich fuhr über 80 und da pumpte es das öl hinaus.

mit desolite hab ichs wieder hinbekommen.

grüsse

franz