Schau mal nach 500351377 im google. vg
Ich weiß es nicht genau wo deiner sitzt, aber verfolg mal die Leitung die vom Ladeluftkühler kommt und Richtung Motor geht da sitze die drosselklappe und danach sollte er sein. Beim 250 sitzt er am Motorblock/ Ansaugung genau hinter der Drosselklappe.
Danke.
Da werde ich mal suchen
Hallo,
das ist ein kombinierter Sensor für Ladedruck und Ansaugtemperatur, und sitzt im Einlasskrümmer von oben eingebaut. Den kann man nicht verfehlen ?.
VG, Helge
Hallo,
das ist ein kombinierter Sensor für Ladedruck und Ansaugtemperatur, und sitzt im Einlasskrümmer von oben eingebaut. Den kann man nicht verfehlen ?.
VG, Helge
...hab gerade gelesen, daß Du schon mal zu Ladedruck gepostet hast.
Der 2,3JTD hat den vollen Ladedruck tatsächlich erst ab ca 2100U/min. Das ist bei mir genauso. Mit DPF verschiebt sich das um ca 400U/min weiter nach oben. Deine Anzeigen in Multi-Ecuscan können nicht stimmen, da im Stand schon der atmosphärische Druck angezeigt wird (nicht nur der Überdruck). Versuch erstmal dieses Problem zu lösen, um Diagnose betreiben zu können.
Raucht Dein Duc unterhalb dieser Drehzahl bei Vollgas?
Der Sollwert wird vom Steuergerät berechnet, und sollte eigentlich an der Küste bei mindestens 1000mbar liegen.
Was zeigt der atmosphärische Luftdruck in Ecuscan? Ist vielleich Deine Druckdose im Motorsteuergerät defekt? Das wäre plausibel!
Ok, und der Soll-Ladedruck liegt nur bei 200mBar? Und der ermittelte Ladedruck bleibt bei 0 - ist das richtig?
Läuft der uU im Notprogramm? Hast Du Fehlereinträge?
Hmmm - da bin ich ratlos? Kannst Du den Ladedruck während der Fahrt messen?
Das wastegate schliesst schon korrekt oder? Wenn das ständig offen wäre, würdest Du auch erst oberhalb 2100U/min normalen Ladedruck bekommen.
das isser! Ich glaub aber nicht, daß der defekt ist!
