erster Ölwechsel (x290)

Wenn du mit "Händler" Fiat meinst. Wer soll es denn besser wissen?

Ich habe das gemacht, früher war nicht alles schlecht.

Möchte das was ich angeschafft habe lange Pflegen und erhalten.

Ist eine glaubensfrage

Ich hab nach 20 tkm den ersten Ölwechsel machen lassen, wollte das nicht unbedingt ausreizen bis zum Anschlag.

So halte ich das heute noch, mach ca alle 2 Jahre selber Ölwechsel, nach ca 20 tkm.

Die 45 tkm Intervall vom Hersteller, mmh, weiß nicht, bin da etwas skeptisch. Aber der Hersteller muß den Austausch Motor ja nicht bezahlen

In Zeiten des DPF mit der allerorten zu findenden Ölverdünnung sind diese extremen Wechselintervalle ja eh hinfällig.

In der heutigen Zeit ist ja auch keiner mehr daran interessiert, dass die Motoren ewig halten.

Die Pheriperie wie Turbolader, AGR Ventil geht halt eher kaputt, das schiebt aber dann keiner aufs Motoröl.

Am besten du tauschst selber und kaufst dir Öl im Netz, dann bist zu beim Ölwechsel ~ 50€ los.

Ich würde es tauschen, ich wechsle auch jedes Jahr inkl Filter, (10 000 km) bin erst 1x drüber gefahren, da die Reise 12 000 km war!

Mein Auto ist Erstbesitz hat 180 000 km und läuft sicher noch mal soviel!

7 Liter Öl und ein Ölfilter kosten kein Vermögen, außer du kaufst in der "Markenwerkstatt"!

Vorausgesetzt du hast nicht 2 linke Hände!

Einmal im Jahr werden alle Filter und das Öl gewechselt. Da ja meiner den Euro 5 Kat hat der ja auch kein Ölmangel mehr sodass immer Ölverdünnung stattfindet.

Viele Grüße von Sizilien....

Ich wechsele auch in 25.000er Intervallen.

Beim Neufahrzeug mache ich selbstverständlich einen Extraölwechsel.

Dieser muss in der Regel nicht sein, aber die können mir ja viel erzählen. Produktionstechnisch kann immer mal was passieren - daher wechsele ich das eine Mal lieber zusätzlich.

Zitat von Jens_der_Erste

Einmal im Jahr werden alle Filter und das Öl gewechselt. Da ja meiner den Euro 5 Kat hat der ja auch kein Ölmangel mehr sodass immer Ölverdünnung stattfindet.

Viele Grüße von Sizilien....

Kann mir mal jemand erklären warum ich jetzt 3 Dislikes für diesen Beitrag bekommen habe. Stimmt da was fachliches nicht? Es wäre toll wenn man eine Erklärung für Dislikes bekommen würde. z.B. fachlich Falsch oder einfach Antisympathie!!

Zitat von catalpa

rage mich, ob man heute noch einen Ölwechsel nach dem „Einfahren“ macht

Hallo,

ich denke ein Ölwechsel vor dem Ablauf von 18 - 24 Monaten bzw. in diesem Zeitraum vorher erreichten 40.000 Km

ist kontraproduktiv.

Nach meinem Wissensstand werden die neuen Motoren mit einem Spezialmotoröl befüllt. Diese Öle haben besondere

Additive welche einer Korrosion durch langen Stillstand, also bevor der Endkunde das Fahrzeug in Betrieb nimmt,

oder das Fahrzeug lange Zeit auf Halde steht, vorbeugen soll. Auch sollen diese Additive das von früher bekannte

"Einfahren" überflüssig machen.

Wenn Du überhaupt etwas tuen möchtest, dann wechsle den Ölfilter. Der sammelt letztlich alles was an "grobteilen"

existent sein kann.

Neufahrzeuge werden für den Transport ab Werk auch mit einem Spezialkraftstoff bekannt um Korrosion vorzubeugen und den Motorlauf

zu verbessern.

Einer meiner früheren Speditionskunden hat ausschließlich solche Dinge transportiert.

Zitat von Jens_der_Erste

Kann mir mal jemand erklären warum ich jetzt 3 Dislikes für diesen Beitrag bekommen habe. Stimmt da was fachliches nicht? Es wäre toll wenn man eine Erklärung für Dislikes bekommen würde. z.B. fachlich Falsch oder einfach Antisympathie!!

Nicht aufregen, vielleicht will da jemand provozieren? Mir wäre das schnuppe, soll doch jemand Daumen nach unten machen. So what!

Zitat von franky30

Hallo Jens,

ganz schlau werde ich aus deinem Beitrag allerdings auch nicht.

Jens' Duc hat Euro 5, DPF und dadurch Ölverdünnung. Dementsprechend wechselt er eben einmal im Jahr das Öl. Für mich verständlich. Zumindest habe ich das so verstanden.

Ein Ölwechsel macht eigentlich außer für Umwelt und Geldbeutel immer Sinn, wenn du dich tiefer mit der Materie beschäftigen möchtest ( wahrscheinlich nicht ), empfehle ich dir die Seiten http://www.oil-club.de und https://www.bobistheoilguy.com , dort kannst du anhand von Ölanalysen sehen, das es sehrwohl immer noch Einfahrverschleiss gibt und somit ein früherer Ölwechsel Sinn macht.

Auch kann man an den Analysen die Ölverdünnung durch Diesel sehen und das die Öle nach langen Intervallen sehr gelitten haben.

Diese Seiten weisen wenigstens Fakten anhand von Daten auf und nicht irgendwelche Stammtischparolen, die immer wieder durch Foren geistern und von allerhand Leuten aufgeschnappt und weitergetragen werden, ohne jeglichen Hintegrund.

Eine Ölverdünnung beim Diesel spielt eigentlich nur bei Kurzstrecken oder nicht erreichen der Betriebstemperatur eine große Rolle. Da ich mit dem Womo nicht die Brötchen vom Bäcker hole und auch sonst keine Kurzstrecken damit fahre, mache ich die Ölwechsel nach Wartungsplan.

Der richtige Umgang mit den aufgeladenen Motoren ist entscheidend für die Langlebigkeit.

Es geht eigentlich darum das Thema Ölverdünnung auf dem Schirm zu haben und zu wissen daß sowas vorkommen kann und warum. Und daß man dann eher mal nen Ölwechsel machen könnte.

Wir haben mit unserem Viano sehr wohl ordentlich Ölverdünnung gehabt und passen nun vermehrt auf und das hat weniger mit der Betriebstemperatur zu tun, sondern daß DPF-Regenerationen abgebrochen werden, weil man einfach nicht weiß wann regeneriert wird.

Und das ist hier ein Ducato Forum und nicht ein reines Womo Forum, deswegen gibt es hier sicherlich auch mal den einen oder anderen Kurzstrecken Fahrer.

Zum Glück haben wir in unserem Duc keinen DPF.

Bei meinem Golf V 2.0 TDI habe ich die Regeneration des DPF mitbekommen, er klang dann rauer beim beschleunigen und der Momentanverbrauch war höher als normal. Bei meinem jetzigen Tucson höre ich es und kann es am Momentanverbrauch sehen, normalerweise geht der Verbrauch beim Gas weg nehmen (Schubabschaltung) auf Null Verbrauch, bei der Regeneration ist das nicht der Fall, da wird zusätzlich Kraftstoff eingespritzt und der Verbrauch geht nicht auf Null. Vielleicht geht es bei Euch, Momentanverbrauch mal beobachten. Auch beim konstant fahren liegt der Momentanverbrauch beim regenerieren höher als normal.