TEMPERATUR, Kühlung,

Ich habe auch diesen Motor, auch meiner ist thermisch am Limit. Bei mir war der Thermostat defekt, die Erneuerung hat Verbesserung gebracht. Außerdem kann der Kühler und Ladeluftkühler außen verschmutzt sein. Es wird auch von Schlammbildung im Kühler (Wasserkühler) berichtet, dazu muss der Kühler gespült werden. Natürlich könnte auch das Anzeigeinstrument spinnen, das äußert sich aber meist als Wackelkontakt mit zitterndem Zeiger.

Hallo Tom !

Auch bei unserem früheren Joint trat dieses Problem regelmässig auf,

Abhilfe durch von 2 von Hand zu bedienende Kippschalter, jeder Schalter für jeweils einen

Lüftermotor.

Einen einfachen (genialen) Schaltplan gabs hier im Forum mal von burchi.

Ist zwar nicht das gelbe vom Ei, dass man ständig ein- und ausschalten muss, erspart aber die

Schweissausbrüche, wenn die Anzeige wieder Richtung Rot wandert.

Gruss von der schönen Mittelmosel

Achim

Mit einem zweiten Temperatursensor ließen sich die Strippen ins Cockpit auch völlig vermeiden.

Hallo Trashy

das wäre dann die Ausführung "Luxus, automatisch"

Gruss von der schönen Mittelmosel

Achim

Hallo Achim,

ich dachte eher an eine Anti Alzheimer Lösung.

Das dauernde Ein- und Ausschalten würde ich bestimmt oft vergessen.

An unserem Joint

war die Temperatur von Anfang an ein kleines Problem, habe dann den Tausch des Thermoschalters aber immer

weiter hinaus geschoben, und irgendwann kam dann der Carado T135 ins Haus. Und da hab' ich dem Käufer

einen Nachlass daüfr gewährt, und alle waren zufrieden. Aber das Ausschalten habe ich auch regelmässig vergessen.

Da man aber bei diesem Modell sehr oft auf die Temperaturanzeige schaut, wurde man immer daran erinnert, wenn

die Anzeige im richtig gesunden Bereich war.

Gruss von der schönne Mittelmosel

Achim

Tach

Mal die Lamellen des Kühlers beschauen ggf mal reinigen.Da kleben unzählige Insekten und Dreck und hemmen den Luftduchlass.

Gruß roma