290 springt bei Kaltstart trotz überbrücken nicht an.

Zitat von der weiße lupo

Ja denkste wenn die Kurbelwellenentlüftung zuviel durchlässt kann das schon sein beim1,9 Sauger....

.....glaubst Du daß bei kaltem Motor und entsprechend kaltem Öl dieses flüssig über die Kurbelwellenentlüftung in den Ansaugtrakt oder in die Brennräume kommt?

Meines Wissens nach kommen nur Öldämpfe (die nur bei heissem Öl entstehen) bei entsprechend verbauter Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt, beim 280er meine ich in den Frontquerträge (meiner steht im Winterlager, kann grad nicht schauen), obs beim 290er anders ist weiß ich nicht.....

An den TE: Interessant wäre wie (glaube ich) weiter oben schon genannt die Prüfung der Steuerzeiten, nicht daß der Riemen um einen Zahn übersprungen ist.....und er deshalb auch mit Startpilot nicht anspringt.

Gruß und viel Erfolg für den TE. Lukas

Zitat von bimbim

hallo Jerome ,

Einspritzpumpe .heisst das.

grüsse

franz

Danke Franz

Gruß Jerome

Wenn die ESP nicht funktioniert, das würde man doch sehen, wenn man mal von einer Einspritzdüse die Leitung lößt?!

Bei mir war nur eine Leitung zu einer Düse leicht durchgescheuert, das hatte auch schon richtig Auswirkung.

Gruß Jerome

hallo,

der versuch mit startpilot hätte schon gelingen müssen. wenigstens ein paar takte hätte er machen müssen.

grüsse

franz

Zitat von bimbim

hallo,

der versuch mit startpilot hätte schon gelingen müssen. wenigstens ein paar takte hätte er machen müssen.

grüsse

franz

Hi Franz,

auch wenn der Zahnriemen ein oder 2 Zähne übersprungen ist? .....

Gruß Lukas

hallo Lukas ,

selbst wenn der zahnriemen einen zahn übersprungen wäre dann hätte es mal gezündet.ich denke aber nicht das er übersprungen ist. vielmehr glaube ich das die Kompression zu wenig ist.

mal sehen.

man kann es halt von hier aus nicht feststellen. und er wohnt zu weit weg von mir sonst wäre ich mal hingefahren.

grüsse

franz

Der graue Kasten über der Starterbatterie ist der beim Normalem Diesel und turbodiesel gleich?

Zitat von Holle

Der graue Kasten über der Starterbatterie ist der beim Normalem Diesel und turbodiesel gleich?

Nein. Ist übrigens das Vorglührelais beim „normalen“ Diesel, beim Turbo ist’s das Steuergerät für die Flammstarteinrichtung.

Zitat von bimbim

hallo Lukas ,

selbst wenn der zahnriemen einen zahn übersprungen wäre dann hätte es mal gezündet.ich denke aber nicht das er übersprungen ist. vielmehr glaube ich das die Kompression zu wenig ist.

mal sehen.

man kann es halt von hier aus nicht feststellen. und er wohnt zu weit weg von mir sonst wäre ich mal hingefahren.

grüsse

franz

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Hi Franz,

gerade bei etwas schwacher Kompression müsste er doch mit Startpilothilfe einige Zündungen machen, wenn aber die Steuerzeiten nicht stimmen, ist der Kompressionsverlust doch viel größer - Ventile machen zu spät auf und zu und somit ist am oberen Totpunkt deutlich zu wenig Druck.....oder sehe ich das falsch.....

Gruß Lukas, der immer noch ganz begeistert ist von Deiner Feder!

hallo,

naja wenn sie richtig schwach ist dann geht da nix mehr. ausser die Glühkerzen hätten funktioniert.es spielen viele Faktoren zusammen in diesen fall.

grüsse

franz

Da wird wohl ein Mechaniker mal drüberschauen müssen

Zitat von Karl-it

Da wird wohl ein Mechaniker mal drüberschauen müssen

sehe ich auch so

viele Hasen sind des Hundes Tod

Gruss Emil

Echt ärgerlich, wenn so kurz nach dem Erstehen seines Vehikels dieser den Geist aufgibt.

Tut mir leid für Dich!

Gruß Jerome

Eines würde ich noch prüfen: in der Kraftstoffpumpe gibt es zwei 'Ventile', die aus einer Gummiplatte mit Stift in der Mitte gefertigt sind. Der Stift wird in den Träger eingezogen und reißt altersbedingt irgendwann ab. Diese beiden Ventile sperren beim Druckaufbau die Leitung zum Tank, beim Druckabbau die Leitung von der ESP. Ist das Eingangsventil defekt, springt er nicht mehr an. Ist das Ausgangsventil defekt, dann nur sehr mühsam und wenn man mit der Handpumpe vorgepumpt hat (die ESP kann ebenfalls ansaugen, aber nicht beim Starten da zu langsam)

Hatte das Problem zwei Mal mit den vorherigen Ducato, der sprang dann auch mit Startpilot nicht mehr an (beide Ventile defekt).

Gruß Sven

Mhhhmm,dann hätte er aber eigentlich mit Startpilot laufen müssen.

hallo,

richtig , hätte laufen müssen. und 10,4 Volt ist nicht viel. war das während des startvorgangs oder nur beim Zündung einschalten !

die Leitungen solltest du alle tauschen. auch die zur ESP.und auch deinen dieselleitungen sowie aus gewebeschlauch.(innen natürlich gummi)

grüsse

franz