290 springt bei Kaltstart trotz überbrücken nicht an.

Servus,

ich hoffe du meinst nicht das dicke auf dem Bild, das ist das Pluskabel das für die Versorgung des KFZ zuständig ist.

Das Massekabel ist auf der anderen Seite (am Minus-Pol) der Batterie und sollte eine schwarze Isolierung haben.

Der blaue Pol ist der Massepol, auf der Batterie mit - gekennzeichnet. Der rote Pol ist der stromführende Pol, auf der Batterie mit + gekennzeichnet.

Muss man drauf gucken, manche Batterien sind auch Pol verdreht.

Da viele Verbraucher am Chassie auf Masse gelegt werden, muss der - Pol der Batterie mit dem Chassie verbunden sein, dieses mit einem großen Leitungsquerschnitt.

Wenn jetzt diese Verbindung schlecht ist, z.b. durch Oxidation, dann hat das Einfluss auf den Stromfluss. Und das hat dann auch Auswirkung auf die Verbraucher, hier z.b. der Starter...

Bestes Beispiel dafür ist ja die Starthilfe, wenn das Kabel nicht richtig Kontakt hat...

Viele Grüße Jerome

Der TE schreibt, daß der Anlasser "gerödelt hat bis der Saft alle war" - Also eher nicht oxidierter Batterieanschluß??

Liegt bei eingeschalteter "Zündung" Saft am Magnetventil ?

Nochmal die Frage, was bei Starthilfe-Spray passiert!

Diese Masseverbindung am letzten foto macht immer ärger , abmachen , aufbiegen , ordentlich blank schleifen und wieder verpressen

Bevor du lange rumdoktorst, kauf dir Startpilot,kannst immer gebrauchen.....bei meiner alten Enduro, meinem Fendt Traktor, bei zwei Rasenmähern, in Alles was lange steht wird Startpilot eingespritzt, und ab geht die Marie....wenn nicht ist was größeres defekt.

Nach dem ersten Start, nach der langen Standpause, ist das Startverhalten dann wie vor dem Einwintern....nämlich einwandfrei (wenn kein Marderbiss oder ähnliches dazwischenkommt)

Es besteht immer noch die möglichkeit das die vorglühanlage oder Glühkerzen nicht funktionieren , das können dir die elektriker hier genau erklären wie das geht , es muss auf jeden fall strom an den Glühkerzen ankommen ,das ist mit einem multimeter einfach zu kontrollieren , ich würd auch mal mit startpilot probieren die kiste zum laufen zu bringen und dann den fehler suchen. Lass den filter und leitungen mal zufrieden und kontrollier die Elektrik zuerst . Kleines Lämpchen mit 2 kabel würd auch gehen um festzustellen das Strom zu den Glühkerzen kommt . Achtung keinen kurzschluss reinzuhauen

Scala 20 volt gleichstrom , minus auf batterie minus , plus auf eine glühkerze wärend dem vorglühen , dann sollts 12 volt ca anzeigen .

Den luftfilter nimmst komplett raus , stellt zusammen und montierts komplett . Ist einfach

Und noch ein Tip

Halt mal dein Ohr an die Einspritzpumpe dort wo ein Kabel drangeht, und lass mal jemanden die Zündung einschalten.

Das Klick vom Magnetventil für die Dieselzufuhr muß man hören können.

Gruß

Ich hab ja n versteckten Totmacher an Bord. Alles läuft, springt nur nicht an...

Vielleicht hast Du auch sowas, weißt nix davon und hast ihn unbewußt betätigt.

Frag mal den Vorbesitzer...

Gruß Jerome

hallo,

mach blos den Blödsinn nicht und überbrücke den dieselfilter. der ganze dreck geht dann in die pumpe.

wenn dein Motor mit start Pilot oder rostlöser oder bremsenreiniger anspringt und läuft ist es auch nicht das absperrventil.

mach mal deine Glühkerzen raus , soweit vorhanden, und halte die nur mal kurz an die Batterie . fangen die an heiss zu werden , es raucht dann ein wenig , sofort wieder weg vom Strom. alle die nicht rauchen sind defekt.ist das mal erledigt und evtl neue drin dann starte mal. ordentlich vorglühen und wenn er anspringt passt es.

wenn nicht machst du mal Strom auf die Glühkerzen stromprüfer hast du keinen soweit ich gelesen habe.also plus von Batterie mit einem kabel mal auf die Glühkerzen legen. die sind miteinander verbunden.springt er an liegts am Relais. entweder defekt oder Sicherungen .

klingt viel ist aber ruck zuck erledigt.etwa 10 Sekunden dran halten reichen bei weiten.

ist es das alles nicht gibt es nicht mehr viel Möglichkeiten.im sommer , warm , immer angesprungen und jetzt, kalt, nicht mehr.

evtl stimmt die pumpe nicht , bitte ein Foto machen und mal einstellen , oder deinen Motor fehlts an der Kompression.ich glaube der hat einen choke oder ähnliches für den Kaltstart. schon mal dran gezogen ! wenn der nicht geht dann geht's auch nicht.

langes hin und her . mach ein Foto deiner Einspritzpumpe und stell die mal hier ein.

grüsse

franz

Zitat von saxe57

Bevor du lange rumdoktorst, kauf dir Startpilot,kannst immer gebrauchen.....bei meiner alten Enduro, meinem Fendt Traktor, bei zwei Rasenmähern, in Alles was lange steht wird Startpilot eingespritzt, und ab geht die Marie....wenn nicht ist was größeres defekt.

Das ist doch keine Dauerlösung!!!

hallo,

genau richtig und schädigt nur auf dauer. du musst dir auch keinen kaufen denn rostlöser oder bremsenreiniger reichen auch.

auch ein Deo spray würde gehen.

grüsse

franz

Und löse wie bereits mehrfach geschrieben die „ durchgeschliffene Schelle am Minuskabel.

Denn entgegen deiner Einschätzung sieht die nicht gut , sondern das Kabel ordentlich korrodiert unter der Schelle aus.

Blankes und leitendes Kupfer ist rötlich ohne Korrosionsschicht!! Nicht gräulich wie auf deinem Bild erkennbar.

Die sieht von außen immer Top aus, ist aber drunter Immer korrodiert und dadurch hat dein kompletter Aufbau ( auch deine Vorglühanlage) zu wenig Saft.

Der Anlasser bekommt „ direkt“ Minus durch das „ durchgeschliffene“ Minuskabel und dreht dadurch ggf. „ volle Pulle“ während dein Aufbau und alle daran angeschlossenen Verbraucher inclusive. Glühanlage ggfs. Durch den hohen Übergangswiderstand an der Schelle Völlig unterversorgt sind.

Das haben dir aber jetzt schon viele geschrieben.

Teste es bevor du weiter vergeblich alles mögliche tauschst und versuchst.

Martin

....um die eventuell schlechte Masse an die Karosserie zu prüfen einfach ein Starthilfekabel vom Minus Pol Batterie an eine Stelle der Karosserie legen, die blank ist - oft das Motorhaubenschloss......

Gruß Lukas