Bin ich jetzt blöd- aber um die Manschette über die Welle zu bekommen musst du doch das Gelenk trennen oder ist die Manschette längs auch nochmal geklebt? Da spare ich doch nur die 42er-Mutter aussen. Dafür muss man das Gelenk unterm Auto trenenn und zusammenmachen. ?!?!?!?
Gruß hymercar3
Ich hab die schon mehrfach gewechselt. Ich weiß schon, dass es nicht besonders viel Spaß macht.
Gruß hymercar3
lößt das Problem
Nur so lößt man das ohne Ausbau.
Ich hab die schon mehrfach gewechselt. Ich weiß schon, dass es nicht besonders viel Spaß macht.
Gruß hymercar3
Wenn sonst alles ok ist, sich das Manschettenwechseln auch nur einmalig auf die Art, wie ich es gemacht habe, bewerkstelligen läßt dann finde ich das super.
Heute die Antriebswelle bis Manschette lackiert, sicherheitshalber den Übergang Welle/Manschette nochmal mit Isolierband überzogen, Schelle drauf und fertig. Sieht wirklich gut aus.
Am Federbein ist die Manschette jetzt zweischalig überlappend, das formschlüssig.
Motorseitig war die Manschette schon mit der Antriebswelle verklebt, dass ich die da schon nicht losbekommen habe.
Ich bin gespannt...
Gruß Jerome
Kannst du noch ein paar Bilder posten? Sind es für innen und aussen Unterschiedliche?
Moin Jerome,
tut mir leid, dass Du zurzeit gesundheitlich eingeschränkt bist. Gute Besserung wünsch-
Darf ich fragen, wie Du das Spannband, radseitig, montiert hast??
Gruss Emil
Wenn es hält ist es doch super.
Mit Bühne etc. daheim würde ich glaube eine normale Manschette nehmen.
Aber so kann man das gut in der Garageneinfahrt machen.
Ich persönlich halte nichts von diesen Dingern, aber Kleber, Material usw. wird ja immer weiterentwickelt und besser.
Ich wünsche dir das es funktioniert!
Die Aussage "Profischrauber auf YouTube" hat mir heute schon ein schmunzeln aufs Gesicht gezaubert 
Ich wünsche dir das es funktioniert!
Die Aussage "Profischrauber auf YouTube" hat mir heute schon ein schmunzeln aufs Gesicht gezaubert
Naja, angeboten werden diese Manschetten ja zu Hauf, heißt, es muss ja eine Nachfrage bestehen.
Ich habe das gar nicht gewußt, dass es sowas gibt. Daraufhin habe ich hier gefragt, aber hier ja auch keiner Erfahrung damit.
Wenn es keine Erfahrung damit gibt, so kann natürlich auch nur die Empfehlung zum Original mit allen Montageaufwendungen oder gleich zu einer neuen Antriebswelle kommen.
Daraufhin habe ich bei YouTube geschaut. Bei YouTube gibt es Hinterhof-, aber auch Profischrauber mit Titel und Werkstatt. Mir schienen die nicht unprofessionell.
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass, wenn das jetzt gut funktioniert, man im Vorwege über die Montageerfahrung noch besser vorbereitet daran gehen kann, dass das das vielleicht was für den einen oder anderen ist. Aber es so zu machen, wie ich es auch umgesetzt habe, diese Idee hatte ich von vornherein, schon beim Eröffnungspost.
Mir wurde ja beschrieben, was ich alles machen muss. Und auch, dass es vielleicht besser ist die Antriebswelle gleich ganz zu tauschen, da auch die Manschettenbefestigung radseitig nicht ohne ist.
Ich will hier keine schlafende Hunde wecken. Wenn es erstmal auseinander ist, dann ist es auseinander. Wenn’s Probleme gibt, dann ist es auseinander...
Ich habe jetzt noch alle Optionen, wenn meine Lösung nicht funktioniert.
Gruß Jerome
Drück dir die Daumen dass es hält.
Ist auf alle Fälle eine Überlegung das bei Bedarf auch mal so zu machen.
Ich wollte mal bei unserem 230er die Manschette wechseln, habe aber die Achsmutter nicht los bekommen, trotz meterlangen Hebel etc.
Habs dann sein gelassen weil sie"nur" porös war, dann ging der sowieso weg.
Alternative Bootgun Manschattenspreizer und spezielle Manschetten.
Alternative Bootgun Manschattenspreizer und spezielle Manschetten.
Was ich mir noch vorstellen könnte, das wäre ein Kunststoffring, den man zu Stabilisationszwecken in die letzte Sicke klebt, damit diese Formstabil bleibt, und dann die Reparaturmanschette von Außen rüberschiebt und verklebt. Da könnte man dann sogar noch eine Schelle drauf setzen. Würde auf jeden Fall besser aussehen, Kleber kann vorher drauf, und man hat das Fett-Problem nicht, da außen leichter fettfrei zu machen als innen.
Das mache ich, wenn die andere Seite fällig ist, auch wenn die jetzige so halten sollte. Gibt immer was zu optimieren.
Gruß Jerome
Alternative Bootgun Manschattenspreizer und spezielle Manschetten.
Ja, da muß aber auch schon die Welle raus zumindest radseitig. Dazu brauchst das Spezialwerkzeug (Spreizer) oder?
Und wenn das Gelenk abzuschlagen ist, dann kann man radseitig gleich eine normale Manschette montieren.
Nur weiß ich nicht ob das Gelenk beim Duc abgeht.
Naja, eines hab ich aus diesem Tröt nun gelernt,
künftig werde ich so eine Manschette bei weiteren Reisen mitführen.
Letztes Jahr im Iran wäre das saupraktisch gewesen.
merci
Beste Grüsse
Ernst
Hallo Ihr lieben Leut.
Ich grabe diesen Trööt auch noch mal aus, da ich im Moment etwas verunsichert bin.
Ich habe schon einige Achsmanschetten gewechselt, um keine "know how" Diskussion zu entfachen.
Das waren aber ausnahmslos Manschetten von VW PKW Fahrzeugen BJ von 1990 bis 2003 und einem MB W124.
Da gehen die Antriebswellen ja schön rauszuschrauben.
Bei meinem 290-er sind jetzt auf alle Fälle beide Manschetten Radseitig fällig.
Ich habe sehr große Gamaschen die Antriebswellen Getriebeseitig anzufassen, da ja schon oft beschrieben wurde, zu was für einen Mist das auswachsen kann.
Daher wollte ich radseitig Spreizmanschetten aus Silikon verwenden.
Hat mit den Dingern schon jemand Erfahrungen gesammelt?
Die Klebevariante halte ich persönlich nicht für besonders geeignet, da bei Youtube jemand nach etwa einem Jahr die Manschette schon wieder defekt hatte.
Das brauche ich nicht unbedingt.
Gruß
Werner
Für unterwegs auf jeden Fall eine gute Lösung.
Zu Hause oder in der Werkstatt würde ich immer eine normale Manschette nehmen.
Dafür habe ich schon zu viele Teile mangelhafter Qualität verbaut & durfte an die gleiche Stelle wenig später gleich noch einmal ran...
Grüße,
Sebastian
