wieder da...und neue Probleme

Moin,

ich kenne mich mit den alten Dieseln nicht wirklich aus (mit den neuen noch weniger) Aber ich weiß dass es elektrische Unterbrechung in der Dieselzuführung gibt (geben muss, den sonst würden sie ja solange laufen bis der Diesel alle ist).

Nach deiner Beschreibung hört sich das nach einem massivem Elektrik-Problem an und wenn dann die Dieselzufuhr unterbrochen ist, läuft natürlich auch der Motor nicht mehr. Ich vermute, dass eine größere Sicherung durch ist oder die Leitung selber oder auch der Masseschluss für die Elektrik. Der Anlasser ist (müsste) auf Grund des hohen Energiebedarfs separat geführt sein und ist deshalb nicht davon betroffen.

Gruß

Nils

PS: Ist mehr ne Vermutung als Wissen

Klingt nach Masseproblem . möglicherweise , muss aber nicht sein , könnt auch das Zündschloss oder irgend eine Kabelverbindung - Stecker zu Zündschloss sein . Magnetschalter an der Pumpe bestomen probieren und schauen ob der Motor dann startet

Moin

Dann werfe ich noch die wegfahrsperre ins Rennen.

Gruß

Wolfram

Reines Elektrikproblem.

Nix Masseproblem und auch kein Problem mit der Spritzufuhr.

Ich weiß nicht genau, wo das Abschaltventil beim Duc sitzt, aber wenn dieses keinen Strom mehr bekommt, dann läßt das keinen Sprit mehr durch.

Braucht also Strom für den laufenden Betrieb und nicht zum Abschalten, wie der Name vermuten ließe.

Schicke dir den entsprechenden Stromlaufplan per PDF

Gruß Bernhard

Moin,

da Licht auch nicht geht tippe ich auf Zündschloß.

Bei Massefehler würde der Anlasser auch nicht arbeiten, das Abschaltventil hat die Gleiche Masseverbindung.

Freundlich grüßt

Bernd

Der Strom fürs Dieselventil läuft direkt über das Zündschloß. Da das Licht auch nicht mehr geht, tippe ich auf verschmorte Elektrik/Stecker am oder im Schloß. Für 20€ ein neues kaufen und falls es doch nicht war ins Lager legen, braucht man sicher irgendwann. Hab ein Ersatzschloß immer im Fahrzeug liegen.

Edit: Bernd war schneller.

Masseproblem würde ich ausschließen, denn das Motorabschaltventil hat selbst Masse.

Licht und Motorabschaltventil haben aber eine gemeinsame Zuleitung vom Zündschloss.

Die braune Leitung der Zündschlosssteckdose versorgt sowohl das Auf- und Abblendlicht als auch das Motorabschaltventil (rosa-schwarze Leitung) mit Strom.

Zum Testen (ich weiß ja nicht, wie fit dein Sohn ist) würde ich die schwarze Zuleitung an die Zündschlosssteckdose (+ von Batterie) mit der braunen Zuleitung verbinden.

Dann könnte der Fehler schon behoben sein.

Aber Achtung, die Spezies haben die Farben der Leitungen am Stecker gewechselt!

Schwarz geht in die Steckdose, die entsprechende Leitung am Stecker geht mit Braun weiter zum Zündschloss.

Siehst du ja auf dem Schaltplan.

Gruß Bernhard

edit: Bernd und Yogibear waren schneller

Zitat von Duesentrieb

Licht und Motorabschaltventil haben aber eine gemeinsame Zuleitung vom Zündschloss.

Die braune Leitung der Zündschlosssteckdose versorgt sowohl das Auf- und Abblendlicht als auch das Motorabschaltventil (rosa-schwarze Leitung) mit Strom.

Moin,

das war so grob dass, worauf ich hindeuten wollte

Wenn ihr das entsprechend genauer spezifiziert ist das doch super!

Ich will eigentlich nur sagen, dies ist doch wieder ein super Beispiel, wie schön dieses Forum funktioniert!

Wenn es jetzt auch noch daran lag

Viele Grüße

Nils

Ich tippe hier auch schwer Richtung Zündschlossschalter.

Und dann gibt es da noch diesen "sinnlosen" Stecker hinter dem Armaturenbrett der wohl nur Produktionsgründe hat. Hab aber nicht im Kopf ob das da auch drüber läuft. Müsst man den Schaltplan konsultieren.

Duesentrieb Hast du ihm den kompakten 2-Seiter Plan geschickt? Der ist finde ich am übersichtlichsten.

Schau mal hier im Nachbarforum:

https://www.wohnmobilforum.de/w-t11549.html

Das Schloss selbst ist mit Abreißschrauben befestigt. Das macht richtig Spaß. Wenn du den Stecker auspinnst bekommst du den "vorderen" Teil auch ohne Abbau des gesamten Schlosses raus. Den tauschen und gut. Vorher fotografieren welcher Pin wohin gehört wäre sinnvoll.

Ja, die Schrauben sind echt blöd. Aber hat ja auch nen Sinn, dass die nicht einfach aufgehen.

Ich würde versuchen die anzubohren, nen Torx reinklopfen und dann rausdrehen. Oder man hat „Glück“ und der Bohrer verkantet sich, dann kann man die mit dem rausholen. Es hat bei mir auch schon mal gereicht anzubohren, dann hat’s die Schraube durchgedreht. War allerdings wo anders, hab das nicht mehr genau im Kopf, aber die Platzverhältnisse am Zündschloss sind glaub ziemlich bescheiden. Bei sowas hat mir ein Dremel mit flexibler Welle schon mal geholfen.

Zitat von Wolfram01

Moin

Dann werfe ich noch die wegfahrsperre ins Rennen.

Gruß

Wolfram

Dann nehme ich die aber gleich mal wieder raus aus dem Rennen.

Wegfahrsperre beim 280-er? Das wäre für BJ 1986 schon recht sportlich.

@bodo.

Wenn du das ganze ab Beitrag #6 abarbeitest wirst du sicherlich fündig werden.

Bei Bedarf Stromlauf? Dann PN an mich.

Gruß

Werner

Yogibear: schau mal den Link an. Das Schloss kann dran bleiben. Ich sehe keinen Grund das Ding im ganzen zu tauschen. Das auspinnen ist in 2min erledigt. Der ganze Wechsel ist nach der Methode aus'm womoforum in 10min erledigt.

Da mir das auch irgendwann bevorsteht hab ich mal kurz genauer gegurgelt. Hab das gleiche Problem wie Bodo, überbrücke aber vorn im Motorraum wenn er heiß ist. (C25 hat mein Stecker knapp neben der Batterie)

Zitat von Sebbi

Yogibear: schau mal den Link an. Das Schloss kann dran bleiben. Ich sehe keinen Grund das Ding im ganzen zu tauschen.

Stimmt schon. Und da kann man dann gleich nur den Elektroteil tauschen, dann bleibt der Schlüssel gleich. Das geht ja auch irgendwie.

Weiß nicht sicher. Das Schloss und die Elektrik sind eine Einheit, oder? Aber den Zylinder kann man bestimmt auch noch rüber tauschen. Wäre natürlich super, weil keine Lust auf zwei Schlüssel für vorne.

Das geht wohl. Glaub Ralf (Feuerring) hat das gemacht und auch hier irgendwo beschrieben. Beide Schlösser zerlegt, Elektroteil vom neuen und Schloß vom Alten. Die Teile sind anscheinend trennbar.

Edit: Hier beschreibt er es und verweist auch darauf, dass man den Zündschalter fürs Schloss sogar einzeln kaufen kann/konnte. Dann wird’s wohl gehen. Bedeutet, dass man den alten Schlüssel behalten kann.