2,5TD zieht nach rechts, Ruckeln, komischer Radstand, chaos...

An den Strassen kann es nicht liegen, kann auch auf die Gegenfahrbahn fahren und beim Kickdowen Gas geben zieht der auf kurzer Strecke rechts in den Graben...

Glaube das mit der Gewichtsverteilung ist kein Problem, wenn rechts der Kühlschrank schwer wiegt, kontert ja der Wassertank auf der anderen Seite, aber unterschiede gibts bei leerem und vollen Tank nicht wirklich.

Morgen geht es in die Werkstatt, dann werden vorraussichtlich beide Antriebswellen erneuert, haben beide Spiel und die rechte ist undicht. Es gibt eine Vermutung, im Stand haben wir versucht die Schubstrebenmutter Fahrerseite die nur mit wenigen Umdrehungen befestigt ist, weiter raufzudrehen. Fazit, hat sich keinen millimeter bewegt. Wir vermuten das jemand die Unterlegscheiben auf der Schubstrebe vertauscht hat.

Ich bleibe weiterhin gespannt, war die Tage damit 300KM unterwegs, schön ist anders....

Kurzer Zwischenstand, beide Antriebswellen defekt und ausgetauscht. Haber ich auch vor Ort gesehen, die Linke konnte man ohne Mühe raushebeln.

Bei den Schubstreben waren auf der linken Seite 6 kleine Unterlegscheiben statt 3 und auf der rechten Seite keine.

Also Wellen getauscht und auf jede Seite 3 Scheiben. Gerade Anruf bekommen, bei der Probefahrt hat es beim ersten Kickdown gleich wieder geruppelt, Antriebswelle wieder rausgesprungen. Fazit Differential/Getriebe ist wohl vermurkst....

Jetzt meine Frage, kann jemand eine gute Getriebeklink empfehlen, oder weiss wo man Austauschgetriebe Differential / Teile bekommen könnte? Oder was würdet ihr machen?

Ich komm jetzt ja nicht drum rum, lasse ich es so, vernudeln die neuen Wellen...

Ich hol mir erstmal ein Bier...

@Bernd-ffb ne die Welle war identisch, hab die nebeneinander liegen sehen.

Ich denke es gibt zwei Möglichkeiten. Eine Reparatur könnte aufgrund von Terminen, Urlaubsszeit, Versand etc. ggf. mehrere Wochen dauern wenn man Pech hat und das in der Saison wo ich den Klotz nutzen möchte, also der Gedanke die alten Wellen erstmal wieder rein und weiterfahren bis Herbst...

Der Gedanke den ich bevorzuge der aber kostspieliger ist, ein neues AT Getriebe, habe das hier gefunden: EBAY AT Getriebe 2,5TD 290

Hab mit dem guten Mann auch gesprochen und er könnte es morgen direkt versenden.

Denke eine Reparatur des vorhandenen wäre auch kein Schnäppchen und ich hab die Zeit aktuell nicht, da wäre ein fertiges AT Getriebe ja nicht verkehrt.

Getriebe oder nicht Getriebe, das ist hier die Frage Hmmm ich nehme wohl das AT Getriebe...

@Karl-it Der Schrauber hat genau den gleichen Motor und Getriebe, er hatte seins ja auch schon auseinander, hat auch von dem Ring erzählt und das alles nach Montage bomben fest gesessen hat. Aber auf Probefahrt mit Kickdown sind die wieder rausgesprungen, glaube auf beiden Seiten. Die zwei Werkstätten davor hatten ja auch alles wieder eingerastet das es fest saß, Runde gefahren und bumms wieder raus.

Kann mir schon vorstellen das das Diff ne Macke hat...

Hatte gestern nach dem Ausbau der alten mal ein Video gemacht Video Diff re., leider nicht komplett von innen erwischt. Aber man kann die Menge an U-Scheiben an der linken Schubstrebe sehen. Ich vermute persönlich ja immernoch das das gemacht wurde weil das Diff mit den alten Wellen das Verziehen verusacht hat und die damit das eingedämmt haben. Das Thema bleibt ja auch noch spannend.

Wäre traurig wenn nach allen getauschten Bauteilen, Getriebe mit Wellen er dann immernoch rüberzieht.

@Karl-it Wieso da was gemacht wurde mit dem Deckel kann ich dir nicht sagen, ich war nur kurz hin und hab mir den Zwischenstand angeguckt.

Ich fahre morgen mal hin und spreche mit ihm. Habe erst 1000KM mit dem Auto runter, hab ihn so bekommen und die erste Fiat Fachwerkstatt wo ich war hatte ihn mir so im Kundenauftrag verkauft mit der Aussage das ist normal... Ruppelte ja nur bei starker Beschleunigung, bei seichtem Gas nicht. Gleiche beim verziehen, je mehr Gas, desto mehr verzieht er.

Bin ja schon von Anfang an auf der Suche nach einer Lösung, nur was will man machen wenn einem Fachwerkstätten sagen, das ist so.

Edit: Soweit alles fest und korrekt verbaut, er sagte mir heute noch das der Spurstangenkopf lose war rechts und die Werkstatt davor hat alle alten selbsichernden Muttern wieder verwendet, auch nicht so toll.

Hab gerade noch 2 Bilder von den Schubstreben reingepackt und ein Video wo man kurz die linke Welle sehen kann

Video linke Seite

Schubstreben:

Rechts

Links

@SvenS das war auch der Fall, ein Rad war durch die unterschiedlichen Unterlegscheiben weiter vorne.

Gerade Karre wieder bekommen, AT Getriebe drin, die Wellen sitzen bomben fest, auch beim Kickdown.

Was aber nicht so prickelnd ist, das Getriebe jault im 4 Gang und 4 und 5 Gang sind bescheiden zu schalten. Fazit, Differenzial heile, Getriebe schrott dazu kommt das die linke Simmering sifft, so sehr das ich damit nicht fahren werde.

Getriebe Verkäufer angerufen, kann es zurückschicken, hilft mir aber wenig. Woche Nummer 3 in der Saison ohne Mobil.

Tja und nu? Jemanden finden der mein altes Differenzial reparieren kann bzw. das alte Getriebe überholt? Falls jemand Ideen oder Lösungen hat, nur raus damit.

Ach und er zieht trotz korrekten Scheiben und Vermessung immernoch nach rechts wenn die Beschleunigung hart durchzieht, nicht mehr so extrem wie früher aber immernoch... Am liebsten würde ich ihn gerade verkaufen *SCHIMPF*...

Naja erstmal sacken lassen

Gibt das vielleicht noch ein Update? Ich habe das gleiches Problem. Vielleicht kaufe ich mir noch neue Antriebwelle und die Domlager sind auch eind moglichkeit für das problem.

Gruss Rens