Hallo zusammen
Es geht um den 2,3l EURO 6 Motor 130PS
Ist es richtig das der 2,3l Motor über alle PS Klassen der gleiche ist und die mehr PS aus einer Softwareanpassung erreicht werden?
Der Motor ist immer derselbe?
Ich meine mit der Software die Originale von Fiat.
Gruss Ralle
Hallo Ralle,
2,3 l 130 PS normaler Turbo
2,3l 150 PS variabler Turbo
2,3l 180 PS Bi-Turbo
Alle mit entsprechender Software.
Gruß
Peter
Genau richtig .
Es gibt allerdings trotzdem die Möglichkeit die Leistung zu optimieren, 2,3 Liter mit 130 PS
Einfach eine andere Software zu benutzen geht nicht.
Es gibt allerdings trotzdem die Möglichkeit die Leistung zu optimieren, 2,3 Liter mit 130 PS
kann man eigentlich nur von abraten.
Bei Bekannten war bei einem häufig ausgeladenem 4,5 T Frankia VI bei 38.000 KM die Kupplung hin.
Alles zu klein /zu schwach ausgelegt um über 150 PS und entsprechendem Drehmoment zu verkraften.
Ja da hat Artus recht mehr als die 400Nm die der 180 PS hat lassen sich ohne Schaden nicht übertragen.
Mehr lassen die Kupplung und das Getriebe nicht zu.
Gruß
Peter
Ich habe nicht empfohlen das zu tun.
Es gibt bei uns um die Ecke ein top Chip Tuner mit allerbesten Ergebnissen , dieser hat beispielsweise auch ein „Eco Tuning“ an dieses ist nicht als Tuning im Sinne von PS gedacht sondern, das Zusammenspiel Verbrauch/ Leistung /Drehmoment.
Sämtliche Teile im Motor unterliegen einer gewissen Serien Toleranz inklusive des Motorsteuergerätes .... Möglichkeit der Optimierung ist vielleicht nicht so schlecht.
Ich weiß unser Womo ist kein Rennwagen und soll auch nie einer sein oder werden !
SKN Tuning in 31020 Salzhemmendorf
Auch Polizei wagen/ kripo /pro videa wagen, gehen da hin.
Hallo Ralle,
Schau mal bei Dte Sytems, sogar mit Teilegutachten zum Eintragen.
Hab ihn selber verbaut, im Wohnmobil und zwei Pkws.
Gruß Rainer
Der 130 PS Motor hat einen einfachen Turbolader.
Die Leistungstärkeren haben eine Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln.
Das heißt, wenn du deinen 130 PS Motor auf 150 PS steigerst, läuft er zwar am Ende gute 10 Km/h schneller, aber unten herum, vor allem beim Anfahren hast du keinen Gewinn.
Also bringt das Chip Tuning nicht viel, umbau des Turboladers ist zu teuer.
Hab meinen dann bei 130 PS gelassen. Der nächste wir dann ein Maxi mit 150 / 158 PS.
Sämtliche Teile im Motor unterliegen einer gewissen Serien Toleranz inklusive des Motorsteuergerätes ....
Serietoleranz bei der Software? Was es nicht alles gibt.
Serietoleranz bei der Software? Was es nicht alles gibt.
Die Parameter in dem Steuergerät sind so ausgelegt das sie immer passen, wenn man die individuell anpasst kann man noch was rausholen.
Ich fahre seit über einem Jahr mit einem optimierten Motor ( Steuergerät neu beschrieben)
3.0 Liter 156 PS
jetzt ca. 500 Nm und 200 PS
Es wurden alle Sicherheiten bei der Umprogramierung bedacht.
gut 1 Liter weniger Kraftstoff und der Drehmoment ??????
ich würde es immer wieder machen.
Werbung kann ich leider keine machen da es ein Freund gemacht hat der für die
DTM Fahrzeuge optimiert.
Hallo
Mit Serientoleranz meine ich nicht die Software von dem Steuergerät die wird wohl einfach aufgespielt und läuft Unterschiede wird es zwar geben aber grundsätzlich ist da ein Datenstand drauf für Abertausende Motoren.
Sämtliche Sensoren und Aktoren am Motor die dem Steuergerät Informationen liefern, haben Toleranzen ...
überlegt selbst ! Es gibt gut eingefahrene Autos und baugleiche die ein wenig zickiger sind !
Ein digitale Anzeige zeigt zbspl 15 grad und die andere im anderen wagen 14 grad.
Auch gängige Praxis ist das wechseln von Zulieferern da wird aus Valeo zum Beispiel Bosch....das harmoniert manchmal nicht gut.
Ich sehe nahezu täglich das immer wieder irgendwelche Updates bei Fahrzeugen gemacht werden weil irgendwie etwas nicht oder schlecht funktioniert.
Auch die Hersteller wissen das es verschiedene Probleme gibt aber Freiwillig rücken Sie nicht damit raus.
Egal jeder wie er mag .
Schönen Sonntag euch , macht was euch gefällt !
Hallo zusammen
Es geht um den 2,3l EURO 6 Motor 130PS
Ist es richtig das der 2,3l Motor über alle PS Klassen der gleiche ist und die mehr PS aus einer Softwareanpassung erreicht werden?
Der Motor ist immer derselbe?
Ich meine mit der Software die Originale von Fiat.
Gruss Ralle
Servus,
die Unterschiede der Lader wurden ja schon aufgezeigt.
Durch SW Anpassung werden von seriösen Tunern ca 20% an Mehrleistung/ Drehmomenterhöhung realisiert.
Das ist deutlich im Fahrbetrieb spürbar.
Ich habe meinen 3.0 Liter auf 200 PS optimieren lassen und bin ohne Probleme 160.000 Kilometer gefahren.
Jetzt habe ich einen mit 130 PS dieser ist auch optimiert auf 160 PS, knapp 80.000 Kilometer ohne Probleme, weder Kupplung noch Getriebe.
Hallo Liebe Ducatofahrer,
ich habe einen Ducato Multijet 150 mit 148 PS Baujahr 2015. Macht hier ein Chiptuning Sinn und könnt ihr einen Tuningsatz empfehlen? Es gibt so viele Unterschiedliche Anbieter von € 39 bis € 499 und ein Qualitätsunterschied ist schwer zu eruieren.
Besten Dank und Grüße
Uli
Viele Ducato Nutzer schwören auf das Tuning von tec-Power in Remagen/Rheinland-Pfalz.
Hallo Liebe Ducatofahrer,
ich habe einen Ducato Multijet 150 mit 148 PS Baujahr 2015. Macht hier ein Chiptuning Sinn und könnt ihr einen Tuningsatz empfehlen? Es gibt so viele Unterschiedliche Anbieter von € 39 bis € 499 und ein Qualitätsunterschied ist schwer zu eruieren.
Besten Dank und Grüße
Uli
RaceChip ist er einzigst ware, der auch hält was er verspricht ? als wir unseren 131 PS Boliden kauften, sagte ich vorher schon, da wird was gemacht. Aber als wir ihn hatten, dachte ich nö, der läuft so klasse?? und bis jetzt ist mir auch noch kein anderes Womo davon gefahren?
Moin,
Tec-Power Remagen sind top.
Haben damals unseren 163PS 3l Duc auf knapp 200PS gebracht und danach lief er auch mit der "Automatic" echt super und endlich ohne dieses dauernde hin und her schalten im Schiebebetrieb bei 60km/h.
VG Andi
