LiFeYPO4 und LiFePO4

Hallo Heiner,

hier wurde einiges dazu geschrieben.

Ich habe bei CS Batteries eine 120 AH LifePo4 geordert. Sobald das passende Ladegerät da ist, werden die Sachen abgeholt und eingebaut.

Ein neues Ladegarät brauche ich deshhalb, weil ich ein Cetc MXS 25 verbaut habe und dieses Ladegerät ist für LifePo4 nicht geeignet.

Gruß Nikolaus

Hallo Heiner,

zum Einen ist es eine Frage der Wirtschaftlichkeit. Diese Akku´s kosten deutlich mehr als die bekannte Technologien. Ob sie dabei länger halten, kann dir keiner sagen. Du brüchtest auf jeden Fall eine angepasste Ladetechnik, sowohl für das laden während der Fahrt als auch mit Landstrom. Der Aufwand ist nicht zu unterschätzen. Die Li-Akku´s sind auch nicht so fehlertolerant wie z.B. AGM Akku. Mein Tipp, nimmt entweder Solarakku´s oder AGM Starterakku.

Gruß

Jürgen

Ich hab den hier

Bevor Du zuschlägst lese Dich erstmal ein, Stoff gibt´s im Netz lang und Meter, hier z.B. Klick

Gefällt mir bisher sehr gut. Der LiFePo4 Fertigakku passte auch sehr gut in die vorhandene Batteriehalterung, ich hatte mich für die Bluetooth Variante entschieden.

Super Sache, ein Batterie Computer auf dem Handy, Batteriezustand auslesen im vorübergehen.

Solltes´t nur aufpassen, bei MInusgraden mögen einige die (ohne Y) keine Ladung. Je nach BMS wird bei vorgeg. Temp. ( plus/minus) der Akku auch abgeschaltet. Das solltest Du unbedingt bei Deiner Kaufentscheidung mit einbeziehen.

Bei mir ist´s egal, da der Akku im beheizten Sitzkasten wohnt.

wg Haltbarkeit kann ich noch nichts dazu sagen. Frag mich in 5 Jahren nochmal.

Gr Peter

Zitat von JHS

Du brst auf jeden Fall eine angepasste Ladetechnik, sowohl für das laden während der Fahrt als auch mit Landstrom. Der Aufwand ist nicht zu unterschätzen. Die Li-Akku´s sind auch nicht so fehlertolerant wie z.B. AGM Akku. Mein Tipp, nimmt entweder Solarakku´s oder AGM Starterakku.

GrußJürgen

Welche angepasste Ladetechnik wird denn da benötigt?

LifePo4 sind doch in der Handhabung einfacher als Blei.

Gruß Nikolaus

Habe mir vor 6 Wochen auch eine CS Batteries 120 AH LifePo4 geordert.

Mußte nur die max. Ladespannung von 14,7 auf 14,4V einstellen Habe von Nordelettronica das NE186 mit 300W verbaut.

Dippschalter umlegen fertig.

Gruß

tom

Zitat von oldman

Welche angepasste Ladetechnik wird denn da benötigt?

LifePo4 sind doch in der Handhabung einfacher als Blei.

Gruß Nikolaus

Wenn man über ein Solarmodul bei Nichtbenutzung die Akku´s (Blei) voll hält, werden sie auf nahezu 100% gehalten. Das findet ein LiFePO4 nicht so gut. Daher ist hierfür ein anderes Ladekonzept zu empfehlen.

Ich benutzte die alte Ladetechnik seid 5 Jahren bei LiFePO4 mit und ohne Y ohne Probleme.

Ich hab mit Y und alter Ladetechnik. Dazu allerdings auch seit 5 Jahren Solar mit LiFePO4-tauglichem Regler. Das funzt perfekt.

Bitte nicht LiPo, LiFePo4, LiFeYPo4, LiCoMn, etc. in einen großen Lithium-Topf schmeissen und verallgemeinern.

In allen Akkus ist zwar Lithium als Grundmaterial enthalten, die Ladekurven, Endladeverhalten, Spannungen, Temperaturverhalten, etc.
sind bei jedem Typ anders.

LiPo's z.B. haben eine typische Zellspannung von 3,7V, wohingegen die LiFePo4 bei 3,2V liegen. Das alleine sagt schon,

dass ein Ladegerät für LiPo's nix an LiFePo4's zu suchen hat (es sei denn, man kann es auf die Akkutypen einstellen).

Das Y steht für Yttrium und sorgt dafür, dass die LiFe(Y)Po4-Akkus bessere technische Eigenschaften aufweisen (etwas höhere Leistungsdichte, durch bessere Leitfähigkeit im Winter besser geeignet).

Entscheidend für LiFePo4-Akkus sind gute integrierte BMS (Battery Management System), diese regeln die Einzelzellen untereinander
auf möglichst gleiche Ladung und schalten bei zu hoher Entladung (geringe Zellspannung) und Volladung (maximale Zellspannung) ab.

Man sollte also bei LiFePo4-Akkus mit eingebautem BMS ein Ladegerät wählen, was exakt die für diese Akkus vorgesehene Ladespannung liefert.

Was LiFePo4's gar nicht mögen ist eine Tiefentladung und zu hohe Ströme, das nehmen sie auf Dauer übel.

am 03.01.19 hatte ich geschrieben:

Hallo Heiner,

hier wurde einiges dazu geschrieben.

Ich habe bei CS Batteries eine 120 AH LifePo4 geordert. Sobald das passende Ladegerät da ist, werden die Sachen abgeholt und eingebaut.

Ein neues Ladegarät brauche ich deshhalb, weil ich ein Cetc MXS 25 verbaut habe und dieses Ladegerät ist für LifePo4 nicht geeignet.

Gruß Nikolaus

Hallo,

Mittlerweile habe ich die LifePo4 mit 120 AH von CS Batteries eingebaut. Als Ladegerät habe ich von CS Batteries eins mit 20 A verbaut. klick

Der Lüfter ist laut, so daß es in der Nacht stört. Allerdings muß bzw soll das Ladegerät nicht ständig in Betrieb sein. Wenn die Batterie voll ist, stecke ich es ab.

Mit dem SB50 Stecker und einem Ladekabeladapter trenne ich das Ladegerät, bei längerem Nichtgebrauch, von der Batterie.

Den alten Solarladeregler kann ich weiterhin verwenden. Er hat mittels Dipschalter viele Einstellmöglichkeiten.

Während der Fahrt wir die Batterie, ohne Ladebooster, mit ca. 20 - 25 A geladen. Bisher bin ich jedoch nur kurze Strecken gefahren. Mehr kann ich nach unserer nächsten Reise sagen.

Die 120 AH LifePo4 sollte max. mit 40 A geladen werden. Natürlich kann man auch mit 100 A laden, aber das geht zu Lasten der Haltbarkeit.

Die LifePo4 ist Spannungsstabil. Das heißt, wenn mehr als 50 % entnommen wurde, zeigt das Voltmeter, auch wenn die Heizung auf Stufe 3 bläst, immer noch 12,9 V an.

Ich habe einen Batteriecomputer verbaut.

Gruß Nikolaus

Nachtrag: Ich hatte die Batterie bis auf 50 AH entladen und heute wieder ans Ladegerät gesteckt. Jetzt sind 100 AH drin und es lädt noch mit 17,5 A.

Bei meiner Blei-Säure Batterie ist der Ladestrom schon früher zurückgegangen.

Zitat von heiner63

Bisher war unsere obige Kombination im Sommer völlig für eine gute Stromversorgung ausreichend. Das dürfte jetzt mit der zusätzlichen Ladung von EBike Akkus wohl nicht mehr gehen.

Was aber dann?

Ich denke, dass ich mit den Fragen nicht alleine bin. Wie könnte eine Lösung aussehen, ohne direkt auf einem Stellplatz an Landstrom zu gehen?

Wenn ich die Beiträge so richtig lese, ist so richtig niemand auf Deinen Beitrag eingegangen bzw. nur teilweise. Zunächst einmal muss ich dem Beitrag #3 zustimmen, auch wenn viele ihr Geld ( viel Geld ) in Litium investieren, ausgegebenes Geld ist weg und viele haben Pech bzw. Ärger mit der Technik. Im hellblauen Forum ist aktuell auch jemand dem die vier Zellen Spannungsmäßig auseinanderlaufen und aus meiner Sicht den Akku längst hätte zurück schicken sollen. Ich selbst hatte mit einem Pedelecakku Pech, der war sehr schnell defekt. Wenn Du im Internet liest sind viele von Litiumakkudefekten betroffen und das wird dann immer teuer.

Nichts gehen Litiumakkus aber selbst bei Perfekter Behandlung kann man Pech haben.

Unsere beiden AGM je 95 Ah sind jetzt über 8 Jahre alt immer noch 100 % fit.

Auch wir haben zwei Pedelec Räder die wir gern nutzen, ohne Landstrom laden wir diese nur während der Fahrt bzw. 1/2 h vorher oder hinterher. Man sieht richtig wie die den Aufbauakku entleeren, wenn der Motor nicht läuft, ist auch logisch. Auf unserer letzten Tour haben wir kein "Landstrom" genutzt da wir weder auf Stellplätzen noch auf Campingplätzen waren. Da wir unsere Pedelecs sehr intensiv genutzt haben mussten wir diese stets bei jeder Fahrt laden, Solar bringt da wenig. Nach unseren Pedelec`s kommt sofort unser LapTop`s die ebenfalls sehr Stromhungrig sind. Wir haben also eigendlich kein "Elektrospeicherproblem" sondern ein Erzeugungsproblem, denn auch die Ducatolichtmaschine ist nur begrenzt belastbar.

Zitat von UlrichS

und viele haben Pech bzw. Ärger mit der Technik. Im hellblauen Forum ist aktuell auch jemand dem die vier Zellen Spannungsmäßig auseinanderlaufen

Das ist einer und wieviel sind zufrieden?

Zähle mal nach im hellblauen Forum!

8 Jahre Blei und wieviel Zyklen haben die Akkus hinter sich?

Zitat von biauwe.de

Das ist einer und wieviel sind zufrieden?

Zähle mal nach im hellblauen Forum!

8 Jahre Blei und wieviel Zyklen haben die Akkus hinter sich?

Klar ist immer so, das insbesondere die Unzufriedenen sich in Foren äußern und die Zufriedenen weniger. Habe ausdrücklich geschrieben, nichts gegen Litium (akkus ). Aber jeder muss selbst wissen ob er z.B. 1.500 € ausgibt wo er nahezu das gleiche Ergebnis für 200 € haben kann. Bin bereits als Baby leider nicht mit Geld gepudert worden, habe bei der Elternwahl wohl nicht ausreichend aufgepasst.

Wir machen ca. 7 Touren von jeweils mind. 10 Tage ( Beispiel 2018 ) d.h. ich schätze 3 Zyklen pro Tour d.h. ca. 25 / Jahr also bisher lediglich 200. Geschätzte 75 % freistehend werden die Akkus von Solar udn Lichtmaschine überwiegend geladen, wenn wir natürlich auf einem CP sind vom Landstrom. Entladung durch großen starken Wechselrichter ( alle Infos hier) mit 3 kW da Frau gern Haare föhnt und Bügeleisen nutzt. Selbst der seltene Landstrom ist da zu schwach abgesichert ( in der Regel 4 A oder 6 A ) , so das hier stets der Wechselrichter den Strom liefern muss. Auch die beiden Pedelec`s (Info Pedelec`s ) werden natürlich freistehend, allerdings in der Regel während der Fahrt, zum Teil von den Aufbauakkus geladen. Denn wir schalten bereitsvor der Fahrt ein und lassen dann meist noch eine Stunde weiterladen, auch um die nächste Radtour zu gewährleisten.

Hallo Zusammen.

Für mich ist es nur schwer begreiflich welcher Aufstand und Aufwand um die Starterbatterie und die Aufbaubatterie / en

getrieben wird.

Über 1200,00 € für eine Batterie ausgeben? Dann klagen das auch die nach 6 Jahren defekt sind?

Mein Mobil ist über 12 Jahre alt. Nach über 1.200 Übernachtungen im Mobil schaut meine Batteriebilanz so aus.

Nach 11 Jahren aus Vorsicht die Original von Fiat verbaute Magneti Marelli Batterie ausgetauscht. Wird im Winter über
Landstrom unter Spannung gehalten.

Die zwei Aufbaubatterien Exide Gel 90AH sind seit über 10 Jahren im Mobil (nach 18 Monaten wegen Defekt auf Garantie erneuert).

Geladen über Landstrom und 120 AH Solar.

Also warum einen solchen Aufwand betreiben?????

Zitat von oldi

ich brauch keine Lipo Akkus im Mobil.

Diese Akkutyp kann man auch nicht fürs Womo nehmen. Die haben eine Zellspannung von 3,7 V.

Ist eher was fürs Handy