Wer hat eine Idee woran es liegen könnte und wie ich das herausfinde?
1. Tipp: Massekabel. Das geht von der Batterie zum Längsträger rechts unter der Batterie und weiter zum Motor/Getriebe.
Nehme ein Starthilfekabel und klemme das an der Batterie an Minus !!! und z. B. an der Öse am Motor.
Auch wenn das Kabel gut aussieht: es kann an den Klemmen gebrochen oder oxidiert sein.
Gruss
Markus
Hast du ein Multimeter und kannst gucken ob an den Sicherungen der Verbraucher welche alle nicht gehen Strom ankommt?
Wieso kann ich eigentlich die Gänge durchschalten ohne das Kupplungspedal zu treten? Gibt's hier einen Zusammenhang zum Stromproblem?
Da der Motor nicht läuft, kann man bei jedem Fahrzeug ( mit mech. Schalthebel ) die Gänge ohne Kupplung durchschalten. Es dreht sich doch nichts und damit die Differenz der Drehzahl Motor<>Getriebe = 0
Ich hab hetzt das Starthilfekabel am Minuspol der Batterie und an einem Massepunkt.
hast Du kontrolliert, ob das Pluskabel auch fest ist. Wird gerne nicht richtig gemacht, da man an den Kontakt so besch... drankommt. Aber vorsicht: nicht mit dem Werkzeug gegen Masse kommen.
Dann miss mal unten am Anlasser ob da Strom anliegt, also am Plus...
Gab schon mal den Fall, dass das Plus Kabel gebrochen war.
Ansonsten nochmal in den hauptsicherungem im Motorraum messen
Und überprüf Markus tip ("ghost")
....Ja, da liegt keine Spannung an. An keiner Sicherung.....
Mit/ohne Zündung an? An den wenigsten Sicherungen liegt Dauerplus an. Die (Maxi-)Sicherung (sofern vorhanden) direkt an der Starterbatterie wurde überprüft? Optisch? Gemessen? Etwas mehr Methodik bei der Fehlersuche und etwas mehr Präzision bei deinen Angaben wäre nicht ganz verkehrt 
. Wenn die Starterbatterie, gemessen an den Batteriepolen, bei Zündung aus 12.6V zeigt, bleibt dieser Wert bei Zündung an/Licht an konstant?
Gruß Manfred
Hallo,
mit einer Prüflampe mal an der Karosse schauen ob da Masse anliegt.
Kann ja sein das Masse am Motor anliegt und nicht an der Karosse.
Gruß
Wolfram
Hallo heinz,
Ersteinmal die Grundlagen testen.
Hast du eine Prüflampe?
Wenn ja mess mal von Plus Batterie an Masse.
Motor/ Karosse.
Gruß
Wolfram
Pluspol an Karosse=12,6V
Pluspol an Motor=12,6V
Eine Prüflampe habe ich leider erst morgen wenn Amazon hier war
OK.
Jetzt mal messen und wenn möglich gleichzeitig an den großen Masseverbindungen ruckel und zerren.
Wenn das erfolgreich ist, also keine unterbrechungen stattfinden kann es weiter gehen.
Mit der Zündung fließen schon Ströme.
Wenn da was oxediert ist, steigen Verbindungen oder Sicherungsanschlüsse gern aus.
Soll heisen das "nur" gemessen ein durchgang zu messen ist.
Kammt aber eine Last drauf wird die Verbindung unterbrochen.
Hier kommen die Profis ins Spiel.
Die dir sagen müssen wo du die Anschlüsse und Sicherungen messen musst.
Dafür kenn ich mich mit unserem Duc noch zu wenig aus als das ich dir sagen könnte wo die Sicherungen die in Frage kommen sitzen.
Immer vor und hinter den Sicherungen messen und auch die jeweiligen Sicherungen rausnehmen und kontrollieren.
Gruß
Wolfram
Das spricht dafür das die Masse zur karosse fehlt.
Bin gerade am suchen ob ich einen Schaltplan finde.
Das spricht dafür das die Masse zur karosse fehlt.
Heinz schreibt:
"Pluspol an Karosse=12,6V
Pluspol an Motor=12,6V"
Deutet mehr auf fehlendem Plus "hinter" der Polklemme.
