Hallo zusammen,
durch die Unterstützung von georg2311 habe ich nun herausgefunden, wo man einen Außentemperatursensor im Fiat Ducato 250, Baujahr 2012, 2.3 Liter Multijet mit 130PS einbaut.
Der Außentemperatursensor wird eingepinnt auf Stecker M001F (grün) am Bodycomputer. Der Stecker ist ohne Ausbau des Bodycomputers zugänglich. Folgende Beschreibung des Steckers M001F (grünfarbig) ist hinterlegt:
Pin 37 - Spezieller Eingang für Signal Außentemperatur
Pin 52 - Bezugsmasse für Außentemperatursensor
Dort habe ich zwei Leitungen ordentlich mit Quadlock-Buchsen eingepinnt. Der Außentemperatursensor muß zwingend mit Multi-ECU-Scan freigeschaltet werden! Eine Dokumentation werde ich noch für euch erstellen.
Ein angeschlossenes Potentiometer (100k) konnte die Temperatur im Display verändern. Ohne angeschlossenen Widerstand zeigt das Display drei Striche ---°C an (ist wie ein kaputtes Thermometer, also hochohmig). Ich habe bei Fiat einen original Außentemperatursensor bestellt. Das Verhalten des Sensors entspricht einem NTC (Widerstand verringert sich mit steigender Temperatur). So war auch das Verhalten als wir mit dem Poti gespielt haben. Die Spielerei mit dem Poti erzeugte auch Fehlermeldungen, welche vom Fahrzeug im Fehlerspeicher abgelegt werden. Z. B. Außentemperatursensor sporadisch keine Funktion...
Aktuell habe ich einen 10 Kiloohm NTC aus einer SAECO-Kaffeemaschine angeschlossen und dieser funktioniert auch.
Nun aber das komische: Die Anzeige reagiert nun nicht richtig, d. h. mit angeschlossenem 10k NTC. Im Kombiinstrument zeigt sich nur eine fallende Temperatur, in die andere Richtung (steigende Temperatur) funktioniert es nicht. Es wird nur die letzte tiefste Temperatur angezeigt. Als wir mit dem Diagnosestecker am Bodycomputer waren, konnten wir steigende und fallende Temperaturen problemlos sehen, d. h. der Analog-Digital-Wandler-Eingang Pin 37 funktioniert tadellos.
Wie komme ich darauf, einfach irgendeinen NTC anzuschließen? Nachdem das grundsätzliche Verhalten des Sensors bekannt ist, gibt es nicht sehr viele NTC-Werte. Diese sind normiert in ihren Widerstandswerten. Man erhält z. B. NTC´s mit 100 Ohm, 1kOhm, 10kOhm, 22kOhm, 47kOhm und 100kOhm. Wenn man nun den richtigen trifft, muß die Außentemperatur mit der im Fahrzeug hinterlegten übereinstimmen.
Der Eingang an Pin 37 ist ein AD-Wandler-Eingang an einem Widerstands-Spannungsteiler, der widerrum mit 5V gespeist wird. Ist kein Sensor an Pin37 angeschlossen, so misst man gegen Masse eben die 5V Logikpegel.
Nun meine Frage: Hat jemand auch schon einen Außentemperatursensor nachgerüstet und ähnliche Probleme erlebt?
Wir werden den Außentemperatursensor noch einmal herausprogrammieren und dann wieder aktivieren. Vielleicht funktioniert es ja dann richtig. Ich halte euch auf dem Laufenden.
Grüße
Robert