Solar

Hallo zusammen,

vorweg: ich bin kein Elektriker und schon gar nicht ein Elektroniker.

Aber ich habe eine Frage auf die hoffentlich eine einfache Antwort gibt:

Meine beiden Versorger Blei-Akkus habe ich, nachdem sie platt waren gegen AGM Batterien mit gleicher Leistung getauscht (2 x 100AH). Nun sind wir aus dem Urlaub zurück (Frankreich rechts runter, unter quer rüber und links wieder rauf) und ich habe den Eindruck, dass ich nicht mehr so lange frei stehen kann, wie ich es zuvor gewohnt war. Es kam vor, dass die Spannung schon nach einer Nacht nicht mehr ausreichte, um den Kühlschrank zu betreiben. Nur bei idealen Bedingungen, also Dauersonnenschein auf den Paneelen funktioniert es. Das war vorher anders, da konnte ich auch drei Tage im Herbst in den Vogesen stehen, ohne dass ich Probleme bekommen habe.

Kann es sein, dass der Laderregeler Votronik SR 110 Duo für AGM Batterieren nicht, oder nicht gut geeignet ist?

Einen lieben Gruß aus Essen und Glückauf

Hari

Vielleicht erhältst du mehr 'einfache' Antworten, wenn du etwas mehr Details verrätst:

- wann wurden die Batterien getauscht? Vor dem Urlaub oder vor 6 Jahren?

- Typ und Hersteller der AGM-Batterien?

- Typ des Kühlschranks, Absorber? Kompressor? Leistungsverbrauch durchschnittlich?

- sonstige leistungshungrige Verbaucher verbaut? Wechselrichter?

- eingestellte Batterieart am Votronic-Solar-Laderegler?

- Leistung der verbauten Solaranlage in Wp?

- Ladeverhalten ausserhalb der Reisen? Nur über Solar? Regelmäßig an Landstrom?

- eingestellte Batterieart am Landstrom-Laderegler?

Muß ja nicht komplett sein, nur mal so obige Beispiele als Anregung .

Gruß Manfred

Ich sehe schon, da braucht es mehr Information:

1. Die Batterien wurden im späten Frühjahr 2018 getauscht, also VOR dem Urlaub

2. Batterie: 2 Stück, Marke BSA,Typ AGM 100 AH 12 V

3. Kühlschrank: Dometic Kompressor, mittlere Leistungsaufnahme 45W,

der läuft in der Regel auf Stufe 3 bis 4.

4. keine leistungsintensiven Verbraucher, alle Lichter auf LED, kein Fernseher, Mikrowelle, Dunstabzugshaube usw., allerdings Lademöglichkeiten USB für Handy usw.

5. Votronic SR 110 hat keine Einstellungsmöglichkeiten für einen bestimmten Batterietyp, in der Beschreibung ist aber immer die Rede von Bleibatterien.

6. 2 mal Siemens Solar M65, mit jeweils 43 Wp

7. in der Regel immer über Solar, kurz vor den Reisen lade ich über Landstrom (zwei bis drei Tage)

8. Ladegerät CTEC, MXS 10, eingestellt auf AGM

das alles vor zwei Jahren zusammen mit Mobil gebraucht gekauft und nicht selber eingebaut.

LG Hari

Zu 5: laut Datenblatt gibt es eine Umschaltmöglichkeit von Gel auf Blei-Säure. Wesentlicher Unterschied ist die Zeitdauer der U-Phase (6h bei Gel und nur 3h bei Blei-Säure).

Zusatzfrage zu 7: wenn das Fahrzeug zwischen den Reisen abgestellt wird, läuft dann z.B. der Kühlschrank weiter oder sind alle Verbraucher abgeschaltet?

Ein Problem könnte z.B. sein, dass es mit 80Wp (maximaler Ladestrom etwa 6A) und Aufladung nur mit Solar schon eine geraume Zeit dauert, bis eine 200Ah-Batterie zu 100% geladen ist (selbst wenn alle Verbraucher abgeschaltet sind). Im schlechtesten Fall dümpeln also deine Batterien immer mit einem Ladezustand von 70-80% vor sich hin und werden nur kurz vor den Reisen (durch das ctek) zu 100% geladen.

Ein weiteres Problem könnte sein, dass bei abgestelltem Fahrzeug (ohne eingeschaltete Verbraucher) der Solarregler jeden morgen (Sonne vorausgesetzt) einen vollen Ladezyklus startet, obwohl die Batterien bereits zu 100% geladen sind.

Ob und wie sich das (negativ) auf die Lebensdauer auswirkt, darüber lässt sich herrlich diskutieren .

Gruß Manfred

Hallo Manfred

Vielen Dank für deine Antwort.

Ich muss mich dafür entschuldigen nicht gleich ein Bild beigefügt zu haben. Dann wäre deine Suche zum Datenblatt nicht notwendig gewesen. Mein Laderegler ist ein wahrscheinlich älters Modell (ohne digital).

Wenn das Fahrzeug steht sind alle Verbraucher aus und der Hauptschalter auf OFF. Dann ist gesamten Fahrzeug nichts mehr mit Strom. Das Autoradio ausgenommen, aber das hängt an der Starterbatterie.

Darf ich (Teile) deiner Antwort so verstehen, dass ich "zuviel" Batterie Ampere für die Leistung der Solaranlage habe? Und immer dann, wenn die Batterien unter die notwendige Einschaltspannung (11,7V) des Kühlschrankes fallen, derselbe nicht anspringt? Und weil die Batterien oft nur mit deiner Schätzung zu 70-80% geladen sind passiert das umso häfiger? Hilft es da, andere Solarmodule zu verbauen? Oder auf eine Batterie zu verzichten?

LG Hari

Nichts von alledem . Manche lassen ja den Kompressor-Kühlschrank in der Reisesaison durchlaufen, weil Solar auf dem Dach. Deshalb meine Frage zum Kühlschrank. Alles andere sind von meiner Seite nur Vermutungen, da ich ja dein Reiseverhalten nicht kenne. Ich habe aber gelernt, dass bei (AGM-)Batterien u.a. Tiefentladung, Überladung, hohe Zyklentiefe, Ladung die nur selten 100% erreicht, lebendauerverkürzend wirkt und dass es sich positiv auf die Batterie-Lebensdauer auswirkt, wenn die Batterie ausreichend groß (Ah) dimensioniert ist (durchschnittlich geringe Entladetiefe in %) und mindestens jeder 5te Ladezyklus zur Vollladung führt.

Ich würde also an deiner Stelle erstmal nichts machen, außer nach Reiseende die Batterie regelmäßig mittels Landstrom 100% vollladen, alle Verbraucher im abgestellten Fahrzeug abschalten und dafür sorgen, dass der Solarregler bei abgestelltem Fahrzeug nicht jeden Sonnentag einen neuen, vollen Ladezyklus startet (Vermeidung der Überladung der Batterie).

Gruß Manfred

Hallo zusammen

prima, wieviele Antworten ich hier bekomme. Dankeschön dafür. Ich nehme jetzt an, dass ich keinen anderen Laderegler benötige als den ursprünglich verbauten. Auch wenn dieser keine besondere Einstellung für AGM-Battereien hat. Anderseits: schaden kann kann ein Neuer Laderegler auch nicht, oder? Natürlich der Leistung der Module angepasst.

Den vorhandenen aber baldmöglichst zwecks Sicherheit besser verkabele. Das tue ich gerne, wenngleich der Einbauort nur sehr schwer zu erreichen ist. Und wenn ich mehr Leistung haben möchte, geht das über eine Aufrüstung der Komponenten. Bislang sind wir aber immer so zurechtgekommen, und es wäre schön, wenn es dabei bleiben könnte.

Ich habe aber nun zwei neue Fragen:

1. Manfred: Wie kann ich dafür sorgen, dass es bei abgestelltem Fahrzeug zu keiner Überladung kommt? Dafür müsste ich doch die Solaranlage in gewisser Weise abschalten, oder?

2. Helmut: Kabel direkt an die Bordbatterien? Abgesichert? Ich nehme erstmal an, da sollte ich besser die Finger von lassen, oder gibt es eine Beschreibung, die das einem Unbedarften hinreichend erklärt?

LG Hari

Zu 1) Abschalten ist eine Möglichkeit. Bei Solarreglern mit einem Temperaturfühler gibt es aber auch den Trick, über einen Schalter (+ Widerstand) dem Regler eine hohe Temperatur vorzugaukeln. Dadurch wird die Ladespannung in allen Ladephasen auf unkritische Werte wie z,B. <13.4V (Erhaltungsladung) reduziert und verhindert so eine Überladung.

Gruß Manfred

Die Aussage das eine agm nur bei 14,7v zu 100% voll wird ist nicht richtig. Die Ladenschluss-Spannung von einem bleiakku ist abhängig von dessen innere Temperatur, steigt diese sinkt die ladeschluss-spannung. Ein bleiakku wird auch mit 13,8v voll geladen, dauert nur entsprechend

Zitat

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