Wassereinbruch-Eisbildung-Motorschaden

Mein Beileid , wenn nachweißbar müsste dafür Fiat gerade stehen egal wie alt das Fahrzeug ist ....... da könnt ich brechen bis der Arzt kommt bei solchem Fusch

Hatten wir bei meinem Schwager mit seinem Peugeot Bus auch. Dort war die Wasserpumpe Leck. Peugeot hat das auf "sanften" Druck teilweise bezahlt obwohl das Auto 8 Jahre alt war. Das lückenlose Checkheft war hier Trumpf.

Warum keine Kulanz! Das ist Quatsch. Ich habe lange beim OEM gearbeitet. Kulanz gibt es immer nur auf Druck hin. Wasser auf dem Zahnriemen ist definitv ein vermeidbarer Konstruktionsfehler!

Lange Rede kurzer Sinn. Das Wasser/Eis dürfte da nicht sein und es muss geklärt werde wie es da hinkam und wessen Aufgabe es war dies zu verhindern.

Und nein es ist definitiv nicht die Aufgabe von einem von uns irgendetwas zu basteln um den Zahnriemen zu schützen.

Edit - Ah ich sehe gerade das ist der PSA 4H03. Als ob ich es geahnt hatte. Vielleicht ist der Block und damit auch die WAPU die gleiche?! Ich würde auf die Wasserpumpe tippen. Damit wäre die Sache recht klar.

Auf jedenfall eine riesige Szene veranstalten und nur mit dem Chef sprechen.

Folgende Logik: PSA garantiert einen Wechselintervall für den Zahnriemen. Es spielt am Ende keine Rolle warum der Zahnriemen kaputt gegangen ist. Eine defekte Wapu ist das gleiche wie eine verreckte Spannrolle oder ähnliches - kurz das ganze ist vor dem Wechseltermin verreckt.

Sollte das Auto immer schön in der Werkstatt gewesen sein - sehe ich persönlich gute Karten für einen neuen Motor! (mit einer gewissen Zuzahlung)

Zitat von christosser

Folgende Logik.....

Mit dieser 'Logik' bekommst du bei jeden Defekt am Fahrzeug über der gesamten Lebensdauer Kulanz ;). Damit hast du sicher schon viele 'Chefs' überzeugt.

Gruß Manfred

Hab nochmal gelesen zu dem Thema: Das mit der Wapu war natürlich nicht richtig - es ist also offenbar sogar noch viel Banaler das Ganze.

Bei uns war damals ein Argument: Wenn die Werkstatt das Auto mit Motorteilen im Kofferraum (Statt unter der Haube) aus der werkstatt wirft, müssen wir es leider eine zeitlang vor der Werksatt parken und mit Hilfe einer großen Aufschrift auf den gesamten Sachverhalt hinweisen.

Muss halt jeder selber wissen wie sehr ihm die 5000 euro weh tun.

Kann nur aus meiner OEM zeit sagen - hier liegt absolutes nachweisbares und vermeidbares Versagen von Fiat vor. Die Abhilfe wäre einfach.

Bei meinem Citroen Evasion ist auch mal der Zahnriemen übergesprungen, obwohl Neu und Straff.
Da war kein Eis im Motorraum. Bin gefahren, hab ihn auf einem Discounterparkplatz abgestellt, dann sprang er nicht mehr an. Das tat er deshalb nicht, weil Kurbelwellensensor und Nokkenwellensensor nicht überein gestimmt haben. Die Werkstatt hat einen Neuen Zahnriemen drauf gemacht und alles ging wieder. So ziemlich nach einem Jahr ging er plötzlich aus, als ich das Gas weggenommen hab. Beim Startversuch drehte der Anlasser hoch wie ohne Widerstand.
Der Motor hatte nicht nur einen Zahnriemen, sondern auch noch eine Steuerkette, die die 2 Nockenwellen verbunden hat. und die war im Eimer. Die hab ich auch wechseln lassen, weil die Ventile heil geblieben sind. und so nach wieder einem Jahr sprang er wieder nach einer kurzen Pause nicht mehr an. Wieder Zahnriemen übergesprungen. Wahrscheinlich waren die Lagersitze der Nockenwelle schon so hinüber, das die manchmal blockiert hat. 3 Jahre in Folge viel Geld ausgegeben. Nun wollte ich nicht mehr und hab mir den neuen Duc geholt. War eh geplant, allerdings erst 1 Jahr später, wenn der Tüv abgelaufen ist.

Zitat von christosser

....müssen wir es leider eine zeitlang vor der Werksatt parken.....

Und dann hat dir die Werkstatt auf eigene Kosten den Motor ersetzt? Sind das jetzt 'alternative Fakten' oder 'Fake News' ?

Gruß Manfred

Wie gesagt wenn die merken, dass du echte Schmerzen hast sind sie kooperativer und machen vielleicht einen vernüpftigen Vorschlag.

Moin an den Schaalsee,

das sind keine schönen Nachrichten... Hatten wir das Thema nicht im letzten Jahr in Bingum? Kann aber auch sein, dass ich Euch mit anderen Teilnehmern verwechsele.

Alles wird gut!
Grüße von den Lüneburgern
Christian

Sehr sehr übel, ihr habt mein Mitleid, auch wenn es euch nichts hilft.
Und auf gehässige Beiträge könnte ich auch verzichten, gerade von denjenigen die noch nie im Winter unterwegs waren.

Alle Maßnahmen die hier und anderswo im Forum diskutiert werden sind aus meiner Sicht beim X250 nicht ausreichend.
Ich mache seit 4 Wintern mit meinem 2014er X250 Ducato Wintercamping (gehe mehrmals im Jahr Skifahren) und jeder Motorstart ist ein Risiko, ich halte immer die Luft an.

Die dickeren Schläuche seitlich bringen im Winter gar nichts, höchstens bei Regen und das kratzt den Ducato überhaupt nicht.
Wenn der Stoß mittig abgedichtet ist braucht man auch keine Tropfschale.
Ich habe dazu noch den kompletten Windfang ist mit einem Klebeband fest mit der Frontscheibe verklebt, auch da kommt nichts durch und die große Frontscheibenabdeckung ist immer montiert.

Dennoch findet sich jedesmal sehr viel Eis im Motorraum.
Das Problem ist eine mangelde Abdichtung im Bereich Scheibe/A-Säule/Scheinwerfer.
Dort läuft das Schmelzwasser in den Motorraum und Stirnwand und verteilt sich links und rechts im Vorderwagen.
Einfach mal bei einem Regen oder per Schlauch bewässert die Motorhaube öffnen und hinter die Scheiwerfer greifen, da ist es bei meinem Duc immer feucht.
Wenn es da trocken bleibt ist das wohl mehr als die halbe Miete.

Ich hoffe immer nur, daß kein Schmelzwasser zum Zahnriemen findet, denn es lässt sich einfach nicht mit dem Auge feststellen ob nun zufällig der Eisbach den Weg zum Zahnriemen genommen hat.

Schöner Mist.

Grüße,
Ingo